ВАЗу, прежде чем идти "вверх", не мешало бы окончательно освоить "низ". Это было бы как минимум логично.
В эконом-классе долговечность и беспроблемность важнее управляемости.
Если бы Веста "as is" была при всем при этом беспроблемной как тот же Солярис, я бы первый всем рекомендовал ее купить, но увы, увы.
Очень хочется верить, что на заводе найдут в себе силы, прекратят пилить бюджет и допилят-таки Весту до вменяемого состояния.
Вы в слове "реклама" сделали много ошибок и получилось "статья":)
"Дилеры ВАЗа говорят, что на ВАЗы ажиотажный спрос")))
А что они должны говорить, поавду, что Веста сливает корейцам, а КАЛогранта кусок устаревшего распилооткатного отстоя, ну а продается и спросом пользуется в основном Ларгус, потому что это - рено?
Баронин такой Баронин: когда аргументов нет, в ход идет враньё.
Хоть бы врали изобретательнее, что ли:)
Когда у ВАЗофила нет аргументов, он занимается диагностикой по фото:)
ВАЗики тем временем прододжают быть кусками распилооткатного отстоя.
Слив засчитан, приходите еще;)
Я по большинству пунктов с вами согласен. Потому что логика, а с ней спорить бесполезно.
Но. ВАЗ сейчас пытается усидеть одной Вестой на двух стульях.
Позицирнирует свой "продукт" как "дешевый" (и тролли в обсуждении об этом же кричат), но одновременно как слегка имиджевый.
А так не бывает. Автомобиль либо утилитарный, дешевый и неубиваемый (как Логан 1-го поколения), либо уж имиджевый, дорогой, интересный в управлении или король бездорожья, и потому может себе позволить быть капризным - как все модели БМВ или JLR.
ВАЗ же взял от условных БМВ и JLR капризность (но не интересное управление и динамику), а от условного Логана неубиваемость не взял. Мотому что не смог.
В итоге получился странный автомобиль: лучший из когда-либо выпускавшихся ВАЗиков, (но только ВАЗиков, увы), но пытающийся ценником вплотную подобраться к лидерам класса.
А это выглядит смешно на фоне всех имеющихся косяков.
Причем четко видно, что, в отличие от иностранных аналогов, экономили не на необязательных опциях (их как раз пихают в избытке, пытаясь оправдать конский ценник), а на качестве материалов и комплектующих. (И это четко понимают таксисты).
Это дикое неуважение к потребителю, но, если на Самарах иГрантах с КАЛинами эту экономию можно было, стиснув зубы, стерпеть, помня о гуманном (когда-то) ценнике, то в Весте за 600К+ это свинство просто недопустимо.
Относительно АКПП: просто поезд ушел. Конечно, это все дорого, когечно, АМТ - это от бедности, но пусть АМТ, ладно. Просто маркетологам ВАЗа нужно научиться не врать относительно статуса своей "продукции". И немного поумерить пыл нанятых для пиара школьников.
P.S. Все, что ВАЗ пока может осваивать, это бюджетные деньги, увы.
Обязательно было Весту в Испанию на полигон возить для настройки подвески? Дмитровский бы не подошел? А потом стоимость этих покатушек вписали в окончательный ценник.
Откуда?
Он сидит там же, где и сидел, только всесто чисто советского отстоя собирает тот же отстой, но с начинкой от иномарок.
Кабину новую сделать? Не в этой жизни.
АКПП своя? Не в этой жизни.
Фу.
А Смердюков с него еще себе выжмет и Васильевой - по старой памяти.
А потом уйдет к Комарову в РосКосмос.
Илья Каплан Комментарии
Вы хотели сказать: "двинутая DSG"?:)
Или "ненадежная DSG"?:)
Веста с DSG - это был бы дабл ф..кап:)
Максимализм - мое все:)
ВАЗу, прежде чем идти "вверх", не мешало бы окончательно освоить "низ". Это было бы как минимум логично.
В эконом-классе долговечность и беспроблемность важнее управляемости.
Если бы Веста "as is" была при всем при этом беспроблемной как тот же Солярис, я бы первый всем рекомендовал ее купить, но увы, увы.
Очень хочется верить, что на заводе найдут в себе силы, прекратят пилить бюджет и допилят-таки Весту до вменяемого состояния.
Вы в слове "реклама" сделали много ошибок и получилось "статья":)
"Дилеры ВАЗа говорят, что на ВАЗы ажиотажный спрос")))
А что они должны говорить, поавду, что Веста сливает корейцам, а КАЛогранта кусок устаревшего распилооткатного отстоя, ну а продается и спросом пользуется в основном Ларгус, потому что это - рено?
Баронин такой Баронин: когда аргументов нет, в ход идет враньё.
Хоть бы врали изобретательнее, что ли:)
А страны, в которые идет экспорт, не назовете ли?
Есит хоть одна европейская, в которую больше 1К овноВАЗов ввезли?
Демитриус, вы - лицемерный ВАЗо- и DSG-рекламщик - ни одному вашему слову веры нет и быть не может:)
Когда у ВАЗофила нет аргументов, он занимается диагностикой по фото:)
ВАЗики тем временем прододжают быть кусками распилооткатного отстоя.
Слив засчитан, приходите еще;)
Отойдите от зеркала, Люмичка:)
Привет, Врунид:)
Ваш УАЗ еще жив?
Или уже осыпался ржавчиной?
Я по большинству пунктов с вами согласен. Потому что логика, а с ней спорить бесполезно.
Но. ВАЗ сейчас пытается усидеть одной Вестой на двух стульях.
Позицирнирует свой "продукт" как "дешевый" (и тролли в обсуждении об этом же кричат), но одновременно как слегка имиджевый.
А так не бывает. Автомобиль либо утилитарный, дешевый и неубиваемый (как Логан 1-го поколения), либо уж имиджевый, дорогой, интересный в управлении или король бездорожья, и потому может себе позволить быть капризным - как все модели БМВ или JLR.
ВАЗ же взял от условных БМВ и JLR капризность (но не интересное управление и динамику), а от условного Логана неубиваемость не взял. Мотому что не смог.
В итоге получился странный автомобиль: лучший из когда-либо выпускавшихся ВАЗиков, (но только ВАЗиков, увы), но пытающийся ценником вплотную подобраться к лидерам класса.
А это выглядит смешно на фоне всех имеющихся косяков.
Причем четко видно, что, в отличие от иностранных аналогов, экономили не на необязательных опциях (их как раз пихают в избытке, пытаясь оправдать конский ценник), а на качестве материалов и комплектующих. (И это четко понимают таксисты).
Это дикое неуважение к потребителю, но, если на Самарах иГрантах с КАЛинами эту экономию можно было, стиснув зубы, стерпеть, помня о гуманном (когда-то) ценнике, то в Весте за 600К+ это свинство просто недопустимо.
Относительно АКПП: просто поезд ушел. Конечно, это все дорого, когечно, АМТ - это от бедности, но пусть АМТ, ладно. Просто маркетологам ВАЗа нужно научиться не врать относительно статуса своей "продукции". И немного поумерить пыл нанятых для пиара школьников.
P.S. Все, что ВАЗ пока может осваивать, это бюджетные деньги, увы.
Обязательно было Весту в Испанию на полигон возить для настройки подвески? Дмитровский бы не подошел? А потом стоимость этих покатушек вписали в окончательный ценник.
Откуда?
Он сидит там же, где и сидел, только всесто чисто советского отстоя собирает тот же отстой, но с начинкой от иномарок.
Кабину новую сделать? Не в этой жизни.
АКПП своя? Не в этой жизни.
Фу.
А Смердюков с него еще себе выжмет и Васильевой - по старой памяти.
А потом уйдет к Комарову в РосКосмос.
Пусть он ваш любимый ВАЗ возглавит:)
Сразу эффективность повысится.
Эффективность распила:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...402403404405406407408409410411412413414415416...