Глянул. Точно дешевле почти в два раза. Тогда остается единственный вариант, что Renault не хочет устраивать конкуренцию между Ларгус и Dokker в ситуации когда не до жиру, оборудование для выпуска Ларгус ещё рабочее и на Ларгус есть спрос. По любому не велика потеря, автомобили подобные Ларгус выбирают не за внешность, а если это рабочий фургон то на внешность вообще мало кто смотрит если автомобиль не откровенный автоурод.
Хороший материал! Про Форда - особенно удивил, новинка могла проскочить незаметно, а в ней много нового и хорошего. Нормальная цена в $, и достойные характеристики. Меня заинтересовало, (комплектация с дизелем 3.2 л)
Думаю тут не обошлось без помощи нашего премьера помешанного на всяких электронных гаджетах и вывод этих моделей на российский рынок обошёлся Renault совсем недорого. А потом за границей иногда видят Россию так, что любой россиянин просто покрутит пальцем у виска.
Доккер расходился бы тысячными тиражами? Сильно сомневаюсь. Вы много видите Peugeot Partner Tepee или VW Caddy которые официально продаются в России? А ведь по сути и цене это аналоги Dokker.
Всё дело в количестве платежеспособных покупателей, а их сейчас становится всё меньше и меньше. И подъём продаж некоторых марок если и возможен, то только за счёт отжима покупателей у других марок или других моделей своего же бренда как у Тойоты.
Печально всё это и, к сожалению, света в конце тоннеля не видно. (((
т.е. напихали кучу ерунды и довольны? нет конечно блокировка в штате это хорошо но остальное ему нахрена если он не едет? - ни по трассе ни вне ее - ему нужен либо НОРМАЛЬНЫЙ (не зафорсированый микро) дизель, либо передняя независимая, а после можно говорить о няшечках, иначе это чисто разводилово
В продажу поступит примерно через месяц (на знакомстве была предсерийная машина). Цены и комплектации пока не озвучены, но обещают сильно не задирать - поднимут лишь на стоимость внедренных опций. Возврата к старым сиденьям не будет. Все остальные ответы на заданные вопросы - в сентябрьском номере журнала «За Рулем».
На выбор автомобиля очевидно влияет просвещённость покупателя, его вкус, промытость мозгов и т.д., т.е. субъективные факторы. Может конечно я наивно думаю, что призвание авторов ЗР - это предлагать читателям ОБЪЕКТИВНЫЕ данные. А объективные данные таковы - Каптюр лишь дорогая "перепевка" Дастера, попытка слупить ещё деньжат, ничего фактически не сделав относительно старой модели. Ход из разряда "Калина-Калина_кросс". Дастер довольно удачная машина(хоть я её никогда не рассматривал из-за акпп), но сиквел редко бывает лучше.
Знаете, байка такая была, как лиса и волк делили рыбу. Когда лиса говорит волку: мне одну, а тебе ДВЕ, потом: мне две, а тебе ТРИ, потом: мне четыре, а тебе ПЯТЬ, ну и мне шесть... И волк уходит довольный, что лиса ему больше рыбы отдала. Так вот тут вы делаете АБСОЛЮТНО то же самое, только не с рыбой, а с комплектациями. Расположили их таким образом, чтобы Рено казалось богаче в каждой строчке и без разницы, что оно дороже. Плюс еще парочку кое-каких опций наверняка еще забыли вписать хендайчику (регулировка по вылету, например), характеристики двигателей и коробок тоже зачем писать, правильно... и что в крете есть пакет, в котором и навигация и камеры и ровно все, чего нет в таблице, который стоит всего лишь 50к и который практически полностью выравнивает комплекатции тоже, разумеется, указывать не надо. В общем какой-то очень грубый способ продемонстрировать, что Каптюр вроде как богаче, премиальнее... Вот только видно что это ни разу не так - по комплектациями вот вообще почти полный паритет, одно и то же стоит примерно одинаковых денег. И поэтому выбирать будут кому что больше понравится при личном знакомстве + двигатели, коробки за хендай и, скорее всего, подвеска за каптюр.. Куда уж проще.. Так ведь нет, надо было зачем-то видимость создать, что один богаче по комплектациям...
Юрий Тимкин Ответы на комментарии
Глянул. Точно дешевле почти в два раза. Тогда остается единственный вариант, что Renault не хочет устраивать конкуренцию между Ларгус и Dokker в ситуации когда не до жиру, оборудование для выпуска Ларгус ещё рабочее и на Ларгус есть спрос. По любому не велика потеря, автомобили подобные Ларгус выбирают не за внешность, а если это рабочий фургон то на внешность вообще мало кто смотрит если автомобиль не откровенный автоурод.
Хороший материал! Про Форда - особенно удивил, новинка могла проскочить незаметно, а в ней много нового и хорошего. Нормальная цена в $, и достойные характеристики. Меня заинтересовало, (комплектация с дизелем 3.2 л)
Думаю тут не обошлось без помощи нашего премьера помешанного на всяких электронных гаджетах и вывод этих моделей на российский рынок обошёлся Renault совсем недорого. А потом за границей иногда видят Россию так, что любой россиянин просто покрутит пальцем у виска.
Доккер расходился бы тысячными тиражами? Сильно сомневаюсь. Вы много видите Peugeot Partner Tepee или VW Caddy которые официально продаются в России? А ведь по сути и цене это аналоги Dokker.
Всё дело в количестве платежеспособных покупателей, а их сейчас становится всё меньше и меньше. И подъём продаж некоторых марок если и возможен, то только за счёт отжима покупателей у других марок или других моделей своего же бренда как у Тойоты.
Печально всё это и, к сожалению, света в конце тоннеля не видно. (((
А где же "Спайдер"?
Ну если не будет ... :)
т.е. напихали кучу ерунды и довольны? нет конечно блокировка в штате это хорошо но остальное ему нахрена если он не едет? - ни по трассе ни вне ее - ему нужен либо НОРМАЛЬНЫЙ (не зафорсированый микро) дизель, либо передняя независимая, а после можно говорить о няшечках, иначе это чисто разводилово
В продажу поступит примерно через месяц (на знакомстве была предсерийная машина). Цены и комплектации пока не озвучены, но обещают сильно не задирать - поднимут лишь на стоимость внедренных опций. Возврата к старым сиденьям не будет. Все остальные ответы на заданные вопросы - в сентябрьском номере журнала «За Рулем».
На выбор автомобиля очевидно влияет просвещённость покупателя, его вкус, промытость мозгов и т.д., т.е. субъективные факторы. Может конечно я наивно думаю, что призвание авторов ЗР - это предлагать читателям ОБЪЕКТИВНЫЕ данные. А объективные данные таковы - Каптюр лишь дорогая "перепевка" Дастера, попытка слупить ещё деньжат, ничего фактически не сделав относительно старой модели. Ход из разряда "Калина-Калина_кросс". Дастер довольно удачная машина(хоть я её никогда не рассматривал из-за акпп), но сиквел редко бывает лучше.
Знаете, байка такая была, как лиса и волк делили рыбу. Когда лиса говорит волку: мне одну, а тебе ДВЕ, потом: мне две, а тебе ТРИ, потом: мне четыре, а тебе ПЯТЬ, ну и мне шесть... И волк уходит довольный, что лиса ему больше рыбы отдала. Так вот тут вы делаете АБСОЛЮТНО то же самое, только не с рыбой, а с комплектациями. Расположили их таким образом, чтобы Рено казалось богаче в каждой строчке и без разницы, что оно дороже. Плюс еще парочку кое-каких опций наверняка еще забыли вписать хендайчику (регулировка по вылету, например), характеристики двигателей и коробок тоже зачем писать, правильно... и что в крете есть пакет, в котором и навигация и камеры и ровно все, чего нет в таблице, который стоит всего лишь 50к и который практически полностью выравнивает комплекатции тоже, разумеется, указывать не надо. В общем какой-то очень грубый способ продемонстрировать, что Каптюр вроде как богаче, премиальнее... Вот только видно что это ни разу не так - по комплектациями вот вообще почти полный паритет, одно и то же стоит примерно одинаковых денег. И поэтому выбирать будут кому что больше понравится при личном знакомстве + двигатели, коробки за хендай и, скорее всего, подвеска за каптюр.. Куда уж проще.. Так ведь нет, надо было зачем-то видимость создать, что один богаче по комплектациям...
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678