Сергей Канунников Материалы

Машина была непохожа не только на «москвичи», «победы», ЗИМы, но и на иномарки, которых было немало после войны на улицах столицы. Капота спереди, считай, нет, в салоне - три ряда сидений, как в ЗИМе, а звук мотора доносится из «хвоста»! Удивление тех, кому посчастливилось увидеть это чудо, было сравнимо только с гордостью его создателей. Ведь главный идеолог машины Юрий Ааронович Долматовский шел к ней почти 15 лет...

Под диктовку водорода

История китайского автопрома. Первая волна

Записки космонавта

Maybach Exelero. Его величество купе

Опыт эксплуатации Chevrolet Viva 1,8 GLS. Без вины виноватая

Porsche Cayman S. Наедине с хищником

Fiat Croma. Богатая невеста

Toyota RAV4. Свет в окошке

ТЕНДЕНЦИИ: современные типы кузовов. Вагон - дешевле, купе - длинее

Mazda Sassou. У пяти углов

Заповедник железного века

История РАФ. Погубленный революцией

Тест, выбираем Chevrolet Lanos

Mazda 6 4AWD. В поисках зимы

Toyota Yaris. Ключи от города

Opel Antara. Крестом и молнией

Путь в высший свет

Citroen Sportlounge. Против течения

Автомобилям Skoda 100 лет. Знак чешского индейца

Высокие технологии. ОТ СЛОЖНОГО - К СОВЕРШЕННОМУ

Концепт-кар Infiniti Kurasa. Факультет востоковедения

Range Rover Sport. Люкс с видом на природу

Уверяем: это вовсе не идеализация «старого доброго времени», а факты, почерпнутые из архивов завода «Москвич», бывшего АЗЛК, а полвека назад еще МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей).