Комментарии

Крупному бизнесу это тоже нафиг не надо. Ни производителям,ни продавцам. Просто кому-то очень хочется денег.

Как можно купить б/у вместо новых? Слепые, что ли? Какие подделки а шинах? Думаете дома в кастрюле можно сварить шину?

Ну давайте я вам объясню все про маркировку в шинах по-честному, а не как эти дебилята :) я работаю айтишником в оптово-розничной шиноторгующей компании 10 лет.

1. С 59 копеек за код и рупь-пиисят за наклейку все только начинается. Сканеры, терминалы вай-фай на складах и в магазинах, все то, без чего мы раньше обходились,нужно купить, поставить,настроить, а программы и кассы обновить. Все это стоит гораздо больше. Хорошо хоть оплачивается один раз. Но еще дороже обойдется увеличение в 2 раза численности персонала. Сегодня наблюдал за выгрузкой фуры - 800 шин 215/65R16 - два грузчика и кладовщик с терминалом - 3 часа. А без маркировки - полтора. Если будет фура с 155/65R13 - это 1700шт, то будет 5-6 часов. У нас норматив на разгрузку - 3 часа, если больше - платим дополнительно за простой машины. Т.е. производительность упала вдвое, плюс плата за простой. И это на каждой погрузке-разгрузке на каждом складе. В магазине тоже нужен дополнительно один сотрудник ао время сезона, считай на 4 месяца в году, а еще всем надо выдать спецодежду.

Ну что, все еще думаете, что шины не подорожают?

И кстати, наклейка за рупь-пиисят - это дешевка для коробок с обувью, на шинах такие наклейки не держатся, отваливаются 40% при первой перевалке, а это снова расходы на перемаркировку и на время сотрудников - найти что, заказать, наклеить - это все не мгновенно. А вы в это аремя будете стоять а магазине и материть продавцов - не у че они там копаются? Наклейка, которая держится на шине стоит 4 рубля. Но, еще раз повторю, это не самая дорогая часть системы маркировки.

"под картером Кашкая мы намерили 175 мм"

ну как вы мерили, если до этого в сравнительном тесте (https://www.zr.ru/content/articles/919575-kia-sportage-nissan-qashqai/) кашкай и спортейдж у вас проезжали над 20 см покрышкой?