есть вариант ... поставить водителей на место велосипедистов, пусть попрактикуются за двухколесных, может лучше станут понимать байкеров. Еще интересные задачи когда нет знаков и разметки там, где они должны быть. Например: идет шоссе , справа параллельно тротуар совмещен с велодорожкой. Велодорожка упирается в примыкающую дорогу (4 полосы и островок на котором стоит ДПС), прерывается, и продолжается сразу за дорогой. Должен ли поворачивающий направо водитель уступать велосипедисту, может ли велосипедист пересечь через дорогу или обязан повернуть с велосипедной дорожки направо по дороге, там развернуться обратно и повернуть направо с дороги на продолжение велодорожки. Фишка в том, что для пешеходов и велосипедистов нет никакой разметки и знаков разрешающих велосип. и пешеходам перейти через 4 полосы прямо, но они это делают ,как бы подразумевая что есть то, чего на самом деле не нарисовано.)
Ну не знаю,не знаю ,при мне повернувший направо на красный(стрелка была выключена -эксперимент) очень убедительно доказывал гаишнику что он ехал по главной и его не волнует. ))))
Все мы знаем, когда работают знаки приоритета - на нерегулируемом перекрестке, где пересекаются главная и второстепенная дороги. Для перекрестка не важно стоит или не стоит светофор, важно - регулируется ли движение любым способом. Составляя задачу, нужно быть грамотным и последовательным и называть всё своими именами. Нет на рисунке ни главной, ни второстепенной дороги. Они там может и появятся при каких-то условиях, но это в теории и к текущей задаче не относится. А запутывать кого-то безграмотностью - лишено смысла. Не уподобляйтесь. Отвечайте лишь за качество своей работы, в т.ч. и при составлении задачи.
Сдается мне, Сергей, что Ваши слова про мегаполисы все-таки не совсем правильны. Во-первых, мегаполисы вряд ли будут уменьшаться в обозримом будущем. И тогда решения могут стать через чур сложными. А во-вторых, условия мегаполисов - это конечно нередкий случай, но все-таки не самый массовый - основная масса населения живет не в мегаполисах, а правила едины для всех.
Правила нужно упрощать за счет строительства развязок и применения современных технических средств. А в провинции в большинстве случаев и делать ничего не нужно - там и нынешние правила избыточны.
Сергей Смирнов Ответы на комментарии
есть вариант ... поставить водителей на место велосипедистов, пусть попрактикуются за двухколесных, может лучше станут понимать байкеров. Еще интересные задачи когда нет знаков и разметки там, где они должны быть. Например: идет шоссе , справа параллельно тротуар совмещен с велодорожкой. Велодорожка упирается в примыкающую дорогу (4 полосы и островок на котором стоит ДПС), прерывается, и продолжается сразу за дорогой. Должен ли поворачивающий направо водитель уступать велосипедисту, может ли велосипедист пересечь через дорогу или обязан повернуть с велосипедной дорожки направо по дороге, там развернуться обратно и повернуть направо с дороги на продолжение велодорожки. Фишка в том, что для пешеходов и велосипедистов нет никакой разметки и знаков разрешающих велосип. и пешеходам перейти через 4 полосы прямо, но они это делают ,как бы подразумевая что есть то, чего на самом деле не нарисовано.)
можно даже поиграть в полицейских, дальнобойщиков ...
Вездесущих пешеходов надо обязательно добавлять. С ними по любому "не соскучишься".
А если ещё пешеходов с трамваями добавить, то вообще хорошо получиться
простите сударь: Безумного не вразумляю и слепому прозрения не даю.
Сергей, спасибо, но я не понимаю, зачем тогда вообще вешать эти знаки? Неужели в России до сих пор выключают светофоры по ночам как в КНДР?
Спасибо, Сергей. Всегда как-то легче, когда есть кто-то, кто с тобой солидарен.
Ну не знаю,не знаю ,при мне повернувший направо на красный(стрелка была выключена -эксперимент) очень убедительно доказывал гаишнику что он ехал по главной и его не волнует. ))))
Все мы знаем, когда работают знаки приоритета - на нерегулируемом перекрестке, где пересекаются главная и второстепенная дороги. Для перекрестка не важно стоит или не стоит светофор, важно - регулируется ли движение любым способом. Составляя задачу, нужно быть грамотным и последовательным и называть всё своими именами. Нет на рисунке ни главной, ни второстепенной дороги. Они там может и появятся при каких-то условиях, но это в теории и к текущей задаче не относится. А запутывать кого-то безграмотностью - лишено смысла. Не уподобляйтесь. Отвечайте лишь за качество своей работы, в т.ч. и при составлении задачи.
Сдается мне, Сергей, что Ваши слова про мегаполисы все-таки не совсем правильны. Во-первых, мегаполисы вряд ли будут уменьшаться в обозримом будущем. И тогда решения могут стать через чур сложными. А во-вторых, условия мегаполисов - это конечно нередкий случай, но все-таки не самый массовый - основная масса населения живет не в мегаполисах, а правила едины для всех.
Правила нужно упрощать за счет строительства развязок и применения современных технических средств. А в провинции в большинстве случаев и делать ничего не нужно - там и нынешние правила избыточны.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...