Удивляет лишь одно..... при всей ненужности АКПП, по словам автора сего опуса - продажи в России машин с АКПП неуклонно растут. Да и у многих мировых брендов АКПП иногда понадежнее механики выходит. И еще один вопрос - почему у Китая получается создавать СП с многими мировыми брендами и чхать они потом хотели на санкции, а у России...ну никак СП не получаются... и уходя мировые производители оставляют нам лишь пустые корпуса заводов. и GM и вот Форд....
Кто уж эту кнопку сигнала на Логаноподобных авто не ругал..... Хотя на ГАЗели такая схема никого не трогала довольно долго..... А ГАЗели порой сигналят по разным поводам. ..Кнопки стеклоподъемника на передней панели... У Ламборджини тоже там же на одной точно есть . Грустно, что господа журналисты сначала некоторые нюансы эргономики и не только эргономики хвалят ( не относится к вышеописанному), выдавая за фишку а потом за них же хают.
В России в схожих комплектациях седан, хетчбэк и универсал -
самый дешевый седан. У многих не представлены универсалы вообще или они стоят как кроссовер. И поэтому наши граждане (ах подумать только какие консерваторы) берут седаны, Или кроссоверы, потому что с нашими дорогами кроссовер (даже переднеприводный) интереснее универсала. А по сути переднеприводные кроссоверы - самые настоящие универсалы или хетчбэки (Крета например) Но глядя на количество Лада Ларгус на дорогах, я бы не сказал что все поголовно фанаты седанов.....скоро на велосипеды пересядем и налоги с правами на них введут, что бы денег с нас срубить....
очень интересует поведение бокса при экстренном торможении со 100 км/ч хотя бы до 20....вполне себе жизненная ситуация на наших загородных дорогах. В идеале конечно краш тест авто с боксом и анализ его поведения, но думаю на такое вы не решитесь. Вопрос не праздный, потому что именно краш тест боксов мне в свое время помог определится с выбором.
По моему мнению "За рулем" превратился в большой и красивый рекламный проспект всего и вся уже минимум года 3 назад((( и большинство статей ни о чем. а самое забавное что один и те же авто сначала хвалят, а потом ругают (или наоборот) за одни и те же вещи)))) Год как перестал покупать печатную версию журнала и в последнее время все реже и реже читаю материалы на сайте. У других авто изданий уже получается более объективно и полезно.
Что же Вы уважаемый покушаетесь на "святое"!!!!! Вам же доходчиво в статье говорят что недостатки возникнут. Это нормально! Потом под крики и гам общественности ВАГ чего то сделает...скорее всего поменяет поршня.... или просто увеличат норму расхода масла на 1000 км, в которую поместится средне статистический расход масла этих двигателей, а вот кто выйдет за его пределы...см выше. Да и модульная конструкция люто хороша! для гарантийных ремонтов.... Если не ерничать - к сожалению мировая тенденция в автопроме такая же, как в производстве электроники и это все отчетливее видно.... двигатель наверняка хорош по своим характеристикам, но скоро его будут менять целиком. а потом и авто будет после срока гарантии превращаться в кучу хлама в течение года..... за утилизацию которого придется заплатить хозяину хлама.
Владимир Комментарии
Удивляет лишь одно..... при всей ненужности АКПП, по словам автора сего опуса - продажи в России машин с АКПП неуклонно растут. Да и у многих мировых брендов АКПП иногда понадежнее механики выходит. И еще один вопрос - почему у Китая получается создавать СП с многими мировыми брендами и чхать они потом хотели на санкции, а у России...ну никак СП не получаются... и уходя мировые производители оставляют нам лишь пустые корпуса заводов. и GM и вот Форд....
Интересно, а продажи ОРЕЛ в России - это считается как продажи за пределами Европы?
Кто уж эту кнопку сигнала на Логаноподобных авто не ругал..... Хотя на ГАЗели такая схема никого не трогала довольно долго..... А ГАЗели порой сигналят по разным поводам. ..Кнопки стеклоподъемника на передней панели... У Ламборджини тоже там же на одной точно есть . Грустно, что господа журналисты сначала некоторые нюансы эргономики и не только эргономики хвалят ( не относится к вышеописанному), выдавая за фишку а потом за них же хают.
Печально.....
На фоне нового поколения Церато/Сид.....тухло. Фейслифтинг что бы не встали продажи.
В России в схожих комплектациях седан, хетчбэк и универсал -
самый дешевый седан. У многих не представлены универсалы вообще или они стоят как кроссовер. И поэтому наши граждане (ах подумать только какие консерваторы) берут седаны, Или кроссоверы, потому что с нашими дорогами кроссовер (даже переднеприводный) интереснее универсала. А по сути переднеприводные кроссоверы - самые настоящие универсалы или хетчбэки (Крета например) Но глядя на количество Лада Ларгус на дорогах, я бы не сказал что все поголовно фанаты седанов.....скоро на велосипеды пересядем и налоги с правами на них введут, что бы денег с нас срубить....
очень интересует поведение бокса при экстренном торможении со 100 км/ч хотя бы до 20....вполне себе жизненная ситуация на наших загородных дорогах. В идеале конечно краш тест авто с боксом и анализ его поведения, но думаю на такое вы не решитесь. Вопрос не праздный, потому что именно краш тест боксов мне в свое время помог определится с выбором.
По моему мнению "За рулем" превратился в большой и красивый рекламный проспект всего и вся уже минимум года 3 назад((( и большинство статей ни о чем. а самое забавное что один и те же авто сначала хвалят, а потом ругают (или наоборот) за одни и те же вещи)))) Год как перестал покупать печатную версию журнала и в последнее время все реже и реже читаю материалы на сайте. У других авто изданий уже получается более объективно и полезно.
Что же Вы уважаемый покушаетесь на "святое"!!!!! Вам же доходчиво в статье говорят что недостатки возникнут. Это нормально! Потом под крики и гам общественности ВАГ чего то сделает...скорее всего поменяет поршня.... или просто увеличат норму расхода масла на 1000 км, в которую поместится средне статистический расход масла этих двигателей, а вот кто выйдет за его пределы...см выше. Да и модульная конструкция люто хороша! для гарантийных ремонтов.... Если не ерничать - к сожалению мировая тенденция в автопроме такая же, как в производстве электроники и это все отчетливее видно.... двигатель наверняка хорош по своим характеристикам, но скоро его будут менять целиком. а потом и авто будет после срока гарантии превращаться в кучу хлама в течение года..... за утилизацию которого придется заплатить хозяину хлама.
будем ждать новостей.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123