В армии УАЗ-469 тоже так завели. Видимо, когда снимали карбюратор, ускорительным насосом брызнули во впускной коллектор. Позже зачем-то проворачивали двигатель стартёром, а он возьми и заведись. Взревел на несколько секунд и заглох. Так, что ничего удивительно. В войну говорят ЗИС-5 мог двигаться с разбитым карбюратором, солдат сидел на крыле и лил бензин во впускной коллектор из котелка.
Уважаемый ant ответьте пожалуйста на вопрос. Имею две машины, одна карбюраторная, другая современная впрысковая. При спуске с горы с отпущенной педалью «газа» карбюраторная заметно тормозит двигателем. У инжекторной торможение двигателем мало ощутимо. Мне сказали, что это связано с тем, что топливо продолжает подаваться и в этом режиме движения, во избежания выхода из строя нейтрализатора. Это верно?
рекорд «Москва - Тосно» у меня реализовался на ВАЗ-21013 безо всяких магнитов и прочей дури. Просто за счет стиля езды: старался… Получилось 6л/100 км: прошел 650 км!
Здорово. У меня самое малое 6,2 Смоленск - Питер ( 2 человека 50кг. груз). А так, ежегодные поездки (уже более 10лет) в отпуск на растояне 2000км. с загрузкой 350 кг, расход 6,6. Что интересно это на жигулях с паспортным расходом в 7,5 л/100км. Прошлым летом по этому же маршруту, с той же загрузкой в том же трафике на шкоде октавии 1,6. Расход 6,5, а по паспорту 5,8л/100км. Жигули поднимали самооценку, что могу лучше, чем дано. А иномарка наоборот, чайником себя чувствуешь, не можешь вложится в паспортные данные.
А у меня самые хорошие воспоминания. В 1983 году был направлен от военкомата в райцентр ДОСААФ учиться на водителя категории "С". Обучение длилось 3 месяца. Хороший преподавательский состав. С утра до вечера углублённые занятия по ПДД, матчасть, вождение. Правила подробно разбирали по пунктам, прорешивали билеты до автоматизма, разбирали различные ситуации на макетах и на школьной доске. Матчасть - весь класс был уставлен наглядными пособиями, двигатель, КПП, ведущие мосты в разрезе. На практических занятиях в гараже учились, как правильно запускать двигатель, как обслуживать, всё это на действующих стендовых двигателях. Чуть ли не каждый день вождение на ЗИЛ-157. За три месяца обучения исписал две общие тетради по 96 листов. И при этом мне государство платило ещё зарплату. Правда не помню, всю или половину. Естественно, после такой подготовки получение прав было 100%. Ну и менты так не козлили, как вас. Всё по - честному, как положено, без подстав. После ДОСААФ работал на зиле-157, 130. Перед самой армией приехал в райцентр, сдал вождение на легковой и получил ещё категорию "В". В армии попал в ВАШМ. Опять полгода с утра до вечера занятия. ПДД здесь уже преподавали в меньшем объёме, это и понятно, у всех права, а вот матчасть и вождение гоняли сильно. По окончании ВАШМ получил категорию "Е" тоже легко (с такой-то подготовкой). Перед дембелем получил категорию "Д". После армии решил для полноты открыть категорию "А". Думал сдать только вождение, поэтому не готовился. А заставили всё сдавать. Но тоже сдал всё легко. Что-то у меня всё гладко было, может потому, что провинция?
А я, таких людей, не понимаю. Не нравится - не читай, никто не заставляет. Большинство читателей с удовольствием читает ваши статьи и с нетерпением ждут новых.
С экранов телевизора говорят о престиже проведения Олимпиады. А по мне, так престижней победить на Олимпиаде, чем гордиться, что она проводится в твоей стране.
Дело в том, что зарплаты в Москве сейчас сильно отличаются от зарплат в России. У нас на Севере средняя зарплата бюджетника 15-20тыс. руб. Машина в 100 зарплат 1.5-2 млн. на сегодняшний день не такая уж и "крутая". Осенью знакомый взял Хонда CRV, так никто и не удивился, восприняли все друзья спокойно. В середине 80-х, покупка Жигулей вызывала столько эмоций! Но не мне вам расказывать, Вы сами это всё прочувствовали. В те времена рабочему человеку, да на Севере, было легко заработать, купить правда было трудно. В 91 люди по 20-40 тыс. на книжках потеряли, работал с одним водителем он потерял 90 тыс на книжке.
Понравился отзыв Андрея. Я как говорится, с далёкого Севера. Посёлок занимался заготовкой леса. Водители лесовозов получали до 1000 руб, а директор леспромхоза получал 400 руб. Кто хотел, имел личные машины, хотя на них можно было ездить только по зимним дорогам. Но вот что я хотел отметить, что люди действительно были другими. У нас в посёлке не только машины не закрывали, но даже двери не запирали. Моя мама просто вешала на дверь не запирая замок - "это, чтобы знали, что дома нет никого". И за 15 лет, что я там прожил - не слышал, чтобы у кого то что то украли.
Всеслав Комментарии
"Смотрел недавно «Умницы и умники» - одна из нескольких передач, ради которых я вообще включаю телеящик."
А кто её смотрит?
В армии УАЗ-469 тоже так завели. Видимо, когда снимали карбюратор, ускорительным насосом брызнули во впускной коллектор. Позже зачем-то проворачивали двигатель стартёром, а он возьми и заведись. Взревел на несколько секунд и заглох. Так, что ничего удивительно. В войну говорят ЗИС-5 мог двигаться с разбитым карбюратором, солдат сидел на крыле и лил бензин во впускной коллектор из котелка.
Уважаемый ant ответьте пожалуйста на вопрос. Имею две машины, одна карбюраторная, другая современная впрысковая. При спуске с горы с отпущенной педалью «газа» карбюраторная заметно тормозит двигателем. У инжекторной торможение двигателем мало ощутимо. Мне сказали, что это связано с тем, что топливо продолжает подаваться и в этом режиме движения, во избежания выхода из строя нейтрализатора. Это верно?
рекорд «Москва - Тосно» у меня реализовался на ВАЗ-21013 безо всяких магнитов и прочей дури. Просто за счет стиля езды: старался… Получилось 6л/100 км: прошел 650 км!
Здорово. У меня самое малое 6,2 Смоленск - Питер ( 2 человека 50кг. груз). А так, ежегодные поездки (уже более 10лет) в отпуск на растояне 2000км. с загрузкой 350 кг, расход 6,6. Что интересно это на жигулях с паспортным расходом в 7,5 л/100км. Прошлым летом по этому же маршруту, с той же загрузкой в том же трафике на шкоде октавии 1,6. Расход 6,5, а по паспорту 5,8л/100км. Жигули поднимали самооценку, что могу лучше, чем дано. А иномарка наоборот, чайником себя чувствуешь, не можешь вложится в паспортные данные.
А у меня самые хорошие воспоминания. В 1983 году был направлен от военкомата в райцентр ДОСААФ учиться на водителя категории "С". Обучение длилось 3 месяца. Хороший преподавательский состав. С утра до вечера углублённые занятия по ПДД, матчасть, вождение. Правила подробно разбирали по пунктам, прорешивали билеты до автоматизма, разбирали различные ситуации на макетах и на школьной доске. Матчасть - весь класс был уставлен наглядными пособиями, двигатель, КПП, ведущие мосты в разрезе. На практических занятиях в гараже учились, как правильно запускать двигатель, как обслуживать, всё это на действующих стендовых двигателях. Чуть ли не каждый день вождение на ЗИЛ-157. За три месяца обучения исписал две общие тетради по 96 листов. И при этом мне государство платило ещё зарплату. Правда не помню, всю или половину. Естественно, после такой подготовки получение прав было 100%. Ну и менты так не козлили, как вас. Всё по - честному, как положено, без подстав. После ДОСААФ работал на зиле-157, 130. Перед самой армией приехал в райцентр, сдал вождение на легковой и получил ещё категорию "В". В армии попал в ВАШМ. Опять полгода с утра до вечера занятия. ПДД здесь уже преподавали в меньшем объёме, это и понятно, у всех права, а вот матчасть и вождение гоняли сильно. По окончании ВАШМ получил категорию "Е" тоже легко (с такой-то подготовкой). Перед дембелем получил категорию "Д". После армии решил для полноты открыть категорию "А". Думал сдать только вождение, поэтому не готовился. А заставили всё сдавать. Но тоже сдал всё легко. Что-то у меня всё гладко было, может потому, что провинция?
А я, таких людей, не понимаю. Не нравится - не читай, никто не заставляет. Большинство читателей с удовольствием читает ваши статьи и с нетерпением ждут новых.
С экранов телевизора говорят о престиже проведения Олимпиады. А по мне, так престижней победить на Олимпиаде, чем гордиться, что она проводится в твоей стране.
Дело в том, что зарплаты в Москве сейчас сильно отличаются от зарплат в России. У нас на Севере средняя зарплата бюджетника 15-20тыс. руб. Машина в 100 зарплат 1.5-2 млн. на сегодняшний день не такая уж и "крутая". Осенью знакомый взял Хонда CRV, так никто и не удивился, восприняли все друзья спокойно. В середине 80-х, покупка Жигулей вызывала столько эмоций! Но не мне вам расказывать, Вы сами это всё прочувствовали. В те времена рабочему человеку, да на Севере, было легко заработать, купить правда было трудно. В 91 люди по 20-40 тыс. на книжках потеряли, работал с одним водителем он потерял 90 тыс на книжке.
Волга на то время была всё равно, что Премиум - класс. Сейчас чтобы купить Премиум - класс надо поболее 100 зарплат бюджетника выложить.
Понравился отзыв Андрея. Я как говорится, с далёкого Севера. Посёлок занимался заготовкой леса. Водители лесовозов получали до 1000 руб, а директор леспромхоза получал 400 руб. Кто хотел, имел личные машины, хотя на них можно было ездить только по зимним дорогам. Но вот что я хотел отметить, что люди действительно были другими. У нас в посёлке не только машины не закрывали, но даже двери не запирали. Моя мама просто вешала на дверь не запирая замок - "это, чтобы знали, что дома нет никого". И за 15 лет, что я там прожил - не слышал, чтобы у кого то что то украли.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123