"Ситуация на дороге меняется быстро. Даже если водитель вовремя среагировал и перешел на ручное управление, длительный процесс смены передач, в большинстве случаев, не позволит воспользоваться «лазейкой» для маневра"
Сколько же занимает переключение в ручном режиме? А в случае с автоматом? А в случае с не самым современным автоматом в автоматическом (большинству же западло дергать, это ж автомат!) режиме? На том же сиде с 6акпп переключение в ручном режим от полсекунды-секунда. И ничего. Чай не спорт кар, а веста?
Вы там в шашки что ли играете, что ручного переключения недостаточно? Искреннее не понимаю. Для того движения тогда ручка и только ручка, но это уже позиция, тут робот не виноват.
" Для чего тогда покупался автомобиль с автоматом? Понятно, что робот с одним сцеплением - заведомо ущербное решение, и, прежде всего, это возможность сэкономить при покупке автомобиля. Но для меня такая экономия обоснована лишь в одном случае - если машиной будет пользоваться человек, который в принципе не способен ездить с механикой."
в общем и целом полностью согласен, но раз уж у Вас необходимость ездить на роботе и вас не устраивает логика его работы помогите ему руками, зачем каждый раз ссылаться на то, что автомат не для этого? Да 90% автоматов в обычном режиме тупят. Если даже переключаются быстро, то алгоритм работы таков: 50 кмч - высшая передача. И тут хочешь-не-хочешь ждешь пока оно скинет 2-3 передачи. Или ездить все время в спорте (если он есть!) сжигая зазря топливо.
В данном случае робот можно использовать в пробке. Можно при спокойной езде. Вжигать же не трогая селектора и жаловаться, что оно тупит имхо глупо!
Не думаю, что у Рапида в плане эксплуатации есть какие-то принципиальные отличия от Поло. Меня гораздо больше интересует есть ли ощутимая разница для рядового пользователя между вариантами в 90 и 110 л.с. Вот если бы ЗР провел такой сравнительный тест, полагаю это было бы многим читателям интересно.
В моем понимании злостный нарушитель тот, кто регулярно нарушает. А тот кто не оплачивает штрафы-злостный неплательщик. К этим другие санкции. Если штрафы будут такими, что их смогут позволить себе все, теряется смысл штрафов
Уважаемый Андрей, спасибо за ваше мнение. Почему вы ставите в один ряд штрафы и квартплату? Я не против повышения штрафов, если это позволит угомонить нарушителей. Потому что нарушители на дорогах мешают лично мне комфортно и быстро перемещаться по городу в рамках Правил. Обочечники, любители повернуть из второго, третьего и т.д. ряда отнимают уйму времени у законопослушных водителей, и в том числе у меня лично. Это время я мог бы потратить на свою семью, к примеру. Это мое время. Его у меня крадут буквально на каждом перекрестке (в регионах реже, но в Москве это действительно проблема). Государство не наделило меня правами отстаивать это время, иначе я уподобился бы спорному движению «СтопХам». Поэтому я очень рад любому закручиванию гаек в области нарушений ПДД. С массовой установкой камер слежения за полосой на обочине МКАДа, этим летом стало заметно меньше нарушителей даже в часы пик.
А если вдруг квартплата снизится, я буду только рад )
Судя по вашему комментарию, вы прочитали только первую часть статьи, но не зашли на вторую страницу, где и говорится о зарплатах. Не понимаю, почему многие (и вы в том числе) принимаете свой личный опыт за некую статистику и проецируете ее на всю страну. Я не знаю насколько точна статистика Федеральной службы государственной статистики РФ, но уверен, что она точнее чей-то персональной, основанной на знании зарплат друзей, соседей и знакомых. На статистику от государства я и опирался в тексте. И почему именно "от зарплаты рабочего класса"? Еще раз: если у человека низкий доход, его никто не заставляет платить огромный штраф - это не обязательный платеж, как квартплата, к примеру. Нет денег - не нарушай )
А какое имеет значение для какого канала снимается сюжет? Вячеслав всё по существу там сказал.
До BMW ему, как до Египта раком. Ему до ВАЗа ползти и ползти.
«РД достаточно активно излучают и излучение идет через антенну, т.е. через рупор»
Излучение гетеродина есть, никто его не отрицает. Если устройство недостаточно тщательно заэкранировано, это излучение выходит за пределы корпуса устройства. Но его мощность слишком мала, чтобы существенно повлиять на работу РД. Гораздо сильнее на нее влияют, например, погодные условия или нити электрообогрева лобового стекла. А вот что излучает рупор антенны? Есть данные, замеры? Или речь о сигнале радара, который просто частично отражается от рупора? Но тогда любая железка, коих в автомобиле предостаточно, способна отразить сигнал. И каким бы не был источник, отраженный от лобового стекла сигнал, попадает в рупор антенны каждого устройства. В результате, условия если и хуже, то по-прежнему в равной степени.
Пример для понимания:
Допустим по радио бухтит диктор, приемник настраивается на одну из станций, частота гетеродина пусть 102.3МГц,. На выходе приемника мы имеем сигнал частотой 50-10000Гц (речь). Далее мы пытаемся распознать эту речь, тут и работают сигнатуры. От того, что мы периодически будем перенастраивать гетеродин на приём разных станций - это никак не должно искажать речь диктора. Она либо есть, либо нет.
Возьмите 2 радиоприемника, оба настройте на одну частоту, пусть 102.3МГц. Приемники как-то мешают друг другу? Сигнал гетеродина не модулированный, он никак не влияет на качество приема соседнего приемника. И уж тем более на качество распознавания голоса.
«РД сканирует диапазон, причем в случае сигнатурных РД это сканирование имеет более сложный алгоритм, что только усложняет ситуацию».
Вот тут уточните пожалуйста, что значит «усложняет ситуацию»?
«надо не выяснять у продавцов, а самостоятельно тестировать!»
Зачем тестировать старую не актуальную прошивку?
1. Ок, это весьма немаловажно для понимания столь значительной разницы в поведении Вашего экземпляра с тем, что наблюдают другие люди...
2. "Найти Стрелку в зоне прямой видимости на расстоянии более 600 м, не перекрытую при этом дорожной инфраструктурой или попутными автомобилями крайне сложно."
ТТК, МКАД - никаких проблем. Я не занимался тестированием Сайлент специально, но именно детектирования в режиме "Умный" с заявленных "не менее 640 м." - не увидел ни под открытым небом, ни в туннелях, где на результат уж точно не могла повлиять задержка от GPS оповещений: ссылка
В лучшем случае - 400, а это 60% от декларируемого.
3. С учётом того, что между этими двумя может оказаться участок с любым ограничением, отличающимся от этих двух - без комментариев.
Константин Васильев Ответы на комментарии
"Ситуация на дороге меняется быстро. Даже если водитель вовремя среагировал и перешел на ручное управление, длительный процесс смены передач, в большинстве случаев, не позволит воспользоваться «лазейкой» для маневра"
Сколько же занимает переключение в ручном режиме? А в случае с автоматом? А в случае с не самым современным автоматом в автоматическом (большинству же западло дергать, это ж автомат!) режиме? На том же сиде с 6акпп переключение в ручном режим от полсекунды-секунда. И ничего. Чай не спорт кар, а веста?
Вы там в шашки что ли играете, что ручного переключения недостаточно? Искреннее не понимаю. Для того движения тогда ручка и только ручка, но это уже позиция, тут робот не виноват.
" Для чего тогда покупался автомобиль с автоматом? Понятно, что робот с одним сцеплением - заведомо ущербное решение, и, прежде всего, это возможность сэкономить при покупке автомобиля. Но для меня такая экономия обоснована лишь в одном случае - если машиной будет пользоваться человек, который в принципе не способен ездить с механикой."
в общем и целом полностью согласен, но раз уж у Вас необходимость ездить на роботе и вас не устраивает логика его работы помогите ему руками, зачем каждый раз ссылаться на то, что автомат не для этого? Да 90% автоматов в обычном режиме тупят. Если даже переключаются быстро, то алгоритм работы таков: 50 кмч - высшая передача. И тут хочешь-не-хочешь ждешь пока оно скинет 2-3 передачи. Или ездить все время в спорте (если он есть!) сжигая зазря топливо.
В данном случае робот можно использовать в пробке. Можно при спокойной езде. Вжигать же не трогая селектора и жаловаться, что оно тупит имхо глупо!
это шутка , а вообще на Али и не такое можно найти
Мой вопрос выше - в моём первом комментарии по вашей статье!?
Не думаю, что у Рапида в плане эксплуатации есть какие-то принципиальные отличия от Поло. Меня гораздо больше интересует есть ли ощутимая разница для рядового пользователя между вариантами в 90 и 110 л.с. Вот если бы ЗР провел такой сравнительный тест, полагаю это было бы многим читателям интересно.
В моем понимании злостный нарушитель тот, кто регулярно нарушает. А тот кто не оплачивает штрафы-злостный неплательщик. К этим другие санкции. Если штрафы будут такими, что их смогут позволить себе все, теряется смысл штрафов
Уважаемый Андрей, спасибо за ваше мнение. Почему вы ставите в один ряд штрафы и квартплату? Я не против повышения штрафов, если это позволит угомонить нарушителей. Потому что нарушители на дорогах мешают лично мне комфортно и быстро перемещаться по городу в рамках Правил. Обочечники, любители повернуть из второго, третьего и т.д. ряда отнимают уйму времени у законопослушных водителей, и в том числе у меня лично. Это время я мог бы потратить на свою семью, к примеру. Это мое время. Его у меня крадут буквально на каждом перекрестке (в регионах реже, но в Москве это действительно проблема). Государство не наделило меня правами отстаивать это время, иначе я уподобился бы спорному движению «СтопХам». Поэтому я очень рад любому закручиванию гаек в области нарушений ПДД. С массовой установкой камер слежения за полосой на обочине МКАДа, этим летом стало заметно меньше нарушителей даже в часы пик.
А если вдруг квартплата снизится, я буду только рад )
Судя по вашему комментарию, вы прочитали только первую часть статьи, но не зашли на вторую страницу, где и говорится о зарплатах. Не понимаю, почему многие (и вы в том числе) принимаете свой личный опыт за некую статистику и проецируете ее на всю страну. Я не знаю насколько точна статистика Федеральной службы государственной статистики РФ, но уверен, что она точнее чей-то персональной, основанной на знании зарплат друзей, соседей и знакомых. На статистику от государства я и опирался в тексте. И почему именно "от зарплаты рабочего класса"? Еще раз: если у человека низкий доход, его никто не заставляет платить огромный штраф - это не обязательный платеж, как квартплата, к примеру. Нет денег - не нарушай )
А, что не так с целевой аудиторией Рен ТВ и НТВ?
А какое имеет значение для какого канала снимается сюжет? Вячеслав всё по существу там сказал.
До BMW ему, как до Египта раком. Ему до ВАЗа ползти и ползти.
«РД достаточно активно излучают и излучение идет через антенну, т.е. через рупор»
Излучение гетеродина есть, никто его не отрицает. Если устройство недостаточно тщательно заэкранировано, это излучение выходит за пределы корпуса устройства. Но его мощность слишком мала, чтобы существенно повлиять на работу РД. Гораздо сильнее на нее влияют, например, погодные условия или нити электрообогрева лобового стекла. А вот что излучает рупор антенны? Есть данные, замеры? Или речь о сигнале радара, который просто частично отражается от рупора? Но тогда любая железка, коих в автомобиле предостаточно, способна отразить сигнал. И каким бы не был источник, отраженный от лобового стекла сигнал, попадает в рупор антенны каждого устройства. В результате, условия если и хуже, то по-прежнему в равной степени.
Пример для понимания:
Допустим по радио бухтит диктор, приемник настраивается на одну из станций, частота гетеродина пусть 102.3МГц,. На выходе приемника мы имеем сигнал частотой 50-10000Гц (речь). Далее мы пытаемся распознать эту речь, тут и работают сигнатуры. От того, что мы периодически будем перенастраивать гетеродин на приём разных станций - это никак не должно искажать речь диктора. Она либо есть, либо нет.
Возьмите 2 радиоприемника, оба настройте на одну частоту, пусть 102.3МГц. Приемники как-то мешают друг другу? Сигнал гетеродина не модулированный, он никак не влияет на качество приема соседнего приемника. И уж тем более на качество распознавания голоса.
«РД сканирует диапазон, причем в случае сигнатурных РД это сканирование имеет более сложный алгоритм, что только усложняет ситуацию».
Вот тут уточните пожалуйста, что значит «усложняет ситуацию»?
«надо не выяснять у продавцов, а самостоятельно тестировать!»
Зачем тестировать старую не актуальную прошивку?
1. Ок, это весьма немаловажно для понимания столь значительной разницы в поведении Вашего экземпляра с тем, что наблюдают другие люди...
2. "Найти Стрелку в зоне прямой видимости на расстоянии более 600 м, не перекрытую при этом дорожной инфраструктурой или попутными автомобилями крайне сложно."
ТТК, МКАД - никаких проблем. Я не занимался тестированием Сайлент специально, но именно детектирования в режиме "Умный" с заявленных "не менее 640 м." - не увидел ни под открытым небом, ни в туннелях, где на результат уж точно не могла повлиять задержка от GPS оповещений: ссылка
В лучшем случае - 400, а это 60% от декларируемого.
3. С учётом того, что между этими двумя может оказаться участок с любым ограничением, отличающимся от этих двух - без комментариев.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910