ВЫ про кнопку сигнала?Я ее даже на 21013 потом переставил -- не хотел клавишей пользоваться. До ободочка можно было любым пальцев дотянуться, не отпуская баранку.
Про кривого? Так я не считаю его характерной вазовской чертой: именно ВАЗ от него и отказался еще на 2105, как вы правильно и сказали.Я его ручку постоянно использовал при регулировке клапанов и очень гордился тем, что я сам это делаю! Правда позднее, на отцовской 21013 мне часто приходилось пускать мотор рукояткой -- там были проблем, которые я сдуру обнаружить не мог долгое время. Грубо говоря, стартер вяло крутил. Потом выяснил, что клемма на правом бызговике окислилась... А рукоятку на 21013 я умудрился... сломать! Хорошо, что от разбитой машины старая осталась... Вот на 24-10 была серьезная рукоятка -- вдове больше жигулевской!
Так и на 2101 то же самое было! Чтобы ночью щиток не отражался в боковых стеклах. Меня все время подмывало эту клавишу для чего-то другого использовать - - противоугонка или еще что...
Так эти схемы в Радио были -- еще в жигулевскую эпоху. Использовался провод, цепляющий "минус" на кузов машины -- на нем замеряли напряжение. Вот и все, собственно. Операционный усилитель тут же отслеживал полярность и говорил, заряд или разряд...
Игорь! Мы же не просто так на фото лампочку показали:) Хотя согласитесь, что ориентироваться по накалу лампочки очень тяжело. К тому же при малом токе вы можете ничего и не увидеть.
Михаил Колодочкин Комментарии
Я на операционнике что-то такое пробовал. Но ставить не стал.
Тяжело было бедняге...
ВЫ про кнопку сигнала?Я ее даже на 21013 потом переставил -- не хотел клавишей пользоваться. До ободочка можно было любым пальцев дотянуться, не отпуская баранку.
Про кривого? Так я не считаю его характерной вазовской чертой: именно ВАЗ от него и отказался еще на 2105, как вы правильно и сказали.Я его ручку постоянно использовал при регулировке клапанов и очень гордился тем, что я сам это делаю! Правда позднее, на отцовской 21013 мне часто приходилось пускать мотор рукояткой -- там были проблем, которые я сдуру обнаружить не мог долгое время. Грубо говоря, стартер вяло крутил. Потом выяснил, что клемма на правом бызговике окислилась... А рукоятку на 21013 я умудрился... сломать! Хорошо, что от разбитой машины старая осталась... Вот на 24-10 была серьезная рукоятка -- вдове больше жигулевской!
Так и на 2101 то же самое было! Чтобы ночью щиток не отражался в боковых стеклах. Меня все время подмывало эту клавишу для чего-то другого использовать - - противоугонка или еще что...
Хорошо, подумаем. Хотя и не уверен, что это многим интересно сегодня.
Да, это грамотно.
Да, насчет современных машин все верно. Отключил АКБ -- welcome на сервис. Но это пока еще не общая практика
Так эти схемы в Радио были -- еще в жигулевскую эпоху. Использовался провод, цепляющий "минус" на кузов машины -- на нем замеряли напряжение. Вот и все, собственно. Операционный усилитель тут же отслеживал полярность и говорил, заряд или разряд...
Игорь! Мы же не просто так на фото лампочку показали:) Хотя согласитесь, что ориентироваться по накалу лампочки очень тяжело. К тому же при малом токе вы можете ничего и не увидеть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...648649650651652653654655656657658659660661662...