А это далеко не каждый инженер понимает, кстати говоря. Несколько лет назад мы с Э. В. Конопом готовили первый материал на подобную тему -- где какой момент и т.п. Так я опросил нескольких доцентов, профессоров, начальников заводских КБ и т.п. Было очень смешно: заводчане разбираются хорошо, а вот доценты с кандидатами плавают жутким образом. Все разные ответы давали. Так что от маркетологолов многого требовать нельзя. Им надо продать машину - и всё.
Обидно то, что огромное число спорщиков пользуется не знаниями, а некими понятиями.Мол, раз колесо крутится, значит есть момент -- и не надо нам ничего другого... Но это за пять минут не исправить
Да, вы действительно Коля, а не Николай... И видно, что маркетолог, а не инженер. Потому что на вывешенном колесе вашего УАЗ момент всегда равен нулю, даже если оно вращается. Нет сопротивления -- нет момента. Если это вам непонятно, дальше в познаниях вы не продвинетесь никогда. Извините.
Мне, конечно, приятно, что вы повторяете мои же мысли о том, что момент определяется нагрузкой. А вот хамить здесь не нужно, тем более трусливо, то есть без подписи. И разберитесь, хотя бы, кто у вас скользит, а кто проскальзывает, пользуясь вашей терминологией. Сначала вы упоминаете передние, причем оба, а затем на задние набрасываетесь. Но ваш тон и стиль я не приемлю --извините.
Михаил Колодочкин Комментарии
А если одно заднее колесо вывесить, жигули поедут? Второе-то на земле стоит... Подумайте хоть немножко...
А это уже не статья! Назовите рекламой, титрами,объявлением -- как угодно. Авторы к такой информации никакого отношения не имеют.
А это далеко не каждый инженер понимает, кстати говоря. Несколько лет назад мы с Э. В. Конопом готовили первый материал на подобную тему -- где какой момент и т.п. Так я опросил нескольких доцентов, профессоров, начальников заводских КБ и т.п. Было очень смешно: заводчане разбираются хорошо, а вот доценты с кандидатами плавают жутким образом. Все разные ответы давали. Так что от маркетологолов многого требовать нельзя. Им надо продать машину - и всё.
Не так. В нормальном положении диффер не заблокирован, и поэтому колесо будет вращаться вдове быстрее. А момент в любом случае равен нулю.
При заблокированном не будет, конечно же
О том и речь.
Я вас просил не хамить? Просил. Ну, не обижайтесь...
Обидно то, что огромное число спорщиков пользуется не знаниями, а некими понятиями.Мол, раз колесо крутится, значит есть момент -- и не надо нам ничего другого... Но это за пять минут не исправить
Да, вы действительно Коля, а не Николай... И видно, что маркетолог, а не инженер. Потому что на вывешенном колесе вашего УАЗ момент всегда равен нулю, даже если оно вращается. Нет сопротивления -- нет момента. Если это вам непонятно, дальше в познаниях вы не продвинетесь никогда. Извините.
Мне, конечно, приятно, что вы повторяете мои же мысли о том, что момент определяется нагрузкой. А вот хамить здесь не нужно, тем более трусливо, то есть без подписи. И разберитесь, хотя бы, кто у вас скользит, а кто проскальзывает, пользуясь вашей терминологией. Сначала вы упоминаете передние, причем оба, а затем на задние набрасываетесь. Но ваш тон и стиль я не приемлю --извините.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...164165166167168169170171172173174175176177178...