Михаил Колодочкин Комментарии

Понял, Андрей, извините... Нет, капитальной статьи по гибридам у меня не было, но вот на форумах тема постоянно всплывает. В двух словах могу, конечно, пояснить свое недовольство. Сам по себе гибрид неспособен что-либо экономить, особенно за городом. Другое дело, что за счет рекуперации при торможениях и, вообще, рваном цикле езды частица энергии сохраняется. Но при этом сама машина всегда тяжелее, сложнее и дороже "обычной". Но Рубикон уже перейден -- со следующего года моя любимая Вольво обещала прекратить выпуск машин с один мотором -- только гибриды. А потом вообще хотела с ДВС завязать...

:) В этом что-то есть.

Какую ссылочку, простите? Я не владелец автосалона.

Верно, верно... Просто не надо педаль в пол топить.

А вы книжку откройте, если читать обучены. Ее писал не я. И уберите ваш тон -- предупреждаю не в первый раз. Иначе будете удалены.

Не нужно меня учить. Цитата взята из книги. Про масла я немножко в курсе.

Рад, что вам понравилось

Чем динамичнее разгон, тем более высокая мощность для этого требуется. Все спринтеры -- эдакие "качки".

Именно такой идеологии я сегодня и придерживаюсь.

Я об этом и толкую: ускорения энергию жрут