Круиз-контроль служит для помощи водителю, а не заменяет его.
+3
Извините, ерунда. Никто не регулирует это вручную, ни на новой машине, ни даже на подержаной - разве что после ДТП и серьёзных ремонтов. Так что тестировать надо ровно так, как сделано - в "стоковом" варианте, как на заводе сделано.
самое первое мероприятие которое нужно было сделать ДО НАЧАЛА теста - это проверить углы установки фар и отрегулировать их по госту...
потому как после абзатца:
С ближним светом всё поначалу кажется логичным. Простенький Nissan X‑Trail не добил светодиодными фарами и до 40 м, а продвинутые Audi Q7 и Mercedes-Benz C‑класса вышли аж за 130 м. Более чем трехкратная разница! Lexus LX и Jaguar XF продемонстрировали весьма скромные способности, явно не соответствующие их навороченной светотехнике: 40 и 65 м соответственно.
я лично читать перестал - ибо без проверки регулировок фар по госту - этот тест значения не имеет, я на ОКЕ подниму ближний и буду бить на 100 метров на галогенках !! но это не фары хорошо светят, это банально отрегулированы не верно !!
когда «За рулем» начнет печатать технически грамотные статьи ? или здесь только одна реклама осталась :-((((
+5
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Vitaly Gorbukov Ответы на комментарии
А вы что мастер чтобы знать такие вещи?
Я думаю при переключении на дальний свет нужно больше энергии и с неработающим генератором что-то случается при этом. Может переклинивает.
Не путайте круиз-контороль с автопилотом.
Круиз-контроль служит для помощи водителю, а не заменяет его.
Извините, ерунда. Никто не регулирует это вручную, ни на новой машине, ни даже на подержаной - разве что после ДТП и серьёзных ремонтов. Так что тестировать надо ровно так, как сделано - в "стоковом" варианте, как на заводе сделано.
ого
на матричные фары уже гост появился?
(сарказм)
Как вы собираетесь проверять углы, если их выставляет электроника? Калибровать электронику?
самое первое мероприятие которое нужно было сделать ДО НАЧАЛА теста - это проверить углы установки фар и отрегулировать их по госту...
потому как после абзатца:
С ближним светом всё поначалу кажется логичным. Простенький Nissan X‑Trail не добил светодиодными фарами и до 40 м, а продвинутые Audi Q7 и Mercedes-Benz C‑класса вышли аж за 130 м. Более чем трехкратная разница! Lexus LX и Jaguar XF продемонстрировали весьма скромные способности, явно не соответствующие их навороченной светотехнике: 40 и 65 м соответственно.
я лично читать перестал - ибо без проверки регулировок фар по госту - этот тест значения не имеет, я на ОКЕ подниму ближний и буду бить на 100 метров на галогенках !! но это не фары хорошо светят, это банально отрегулированы не верно !!
когда «За рулем» начнет печатать технически грамотные статьи ? или здесь только одна реклама осталась :-((((