Я бы не назвал эти машины "неудачами", это же были всего-лишь концепты и проекты, а концепты и проекты у любой фирмы лежат в ящике пачками. Неудачники, это когда выпустили машину, а её никто не берёт, к примеру Лада Надежда, Волга Сайбер, УАЗ с дизелем.
У городского автомобиля, при смене масла раз в 15т.км., увеличивается вероятность, тысячам к 100-120, получить увеличенный расход масла, по разным причинам(износ, закоксовка и т.п.). И теперь подставьте в свою формулу расходы по доливу масла, удаление нейтрализатора, промывка дроссельного узла, раскоксовке, и даже на капитальный ремонт или замену двигателя. Может проще тратить 32 копейки?
Смена масла раз в 7,5 тысяч, это норма, а не прихоть. Если заглянуть в сервисную книжку этого же Логана, то после графика смены масла раз в 15 тысяч, есть сноска, в которой говориться, что если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях, график ТО нужно сократить вдвое. К этим неблагоприятным факторам относятся пробки, короткие пробеги, пуски при низкой температуре и т.п., т.е. жизнь обычного городского автомобиля в России.
Теплая ванна, очень эффективное вредство, если аккумулятор действительно замёрз, а не съеден забытыми габаритами. Коллега за зиму раза 3-4 за зиму так заводит.
Эти п...ы, которые приняли закон, до сих пор с депутатских квартир съехать не могут - наверно права отобраны, а нас учат как надо ездить. Так что, как обычно, кладём на это с высокой колокольни.
Сергей с Вятки Комментарии
Причём здесь краш-тест и сертификат? Сертификат это бумага с печатью, серьёзная бумага, а краш-тест это журналистское развлечение, чепуха в общем.
Я бы не назвал эти машины "неудачами", это же были всего-лишь концепты и проекты, а концепты и проекты у любой фирмы лежат в ящике пачками. Неудачники, это когда выпустили машину, а её никто не берёт, к примеру Лада Надежда, Волга Сайбер, УАЗ с дизелем.
У городского автомобиля, при смене масла раз в 15т.км., увеличивается вероятность, тысячам к 100-120, получить увеличенный расход масла, по разным причинам(износ, закоксовка и т.п.). И теперь подставьте в свою формулу расходы по доливу масла, удаление нейтрализатора, промывка дроссельного узла, раскоксовке, и даже на капитальный ремонт или замену двигателя. Может проще тратить 32 копейки?
Смена масла раз в 7,5 тысяч, это норма, а не прихоть. Если заглянуть в сервисную книжку этого же Логана, то после графика смены масла раз в 15 тысяч, есть сноска, в которой говориться, что если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях, график ТО нужно сократить вдвое. К этим неблагоприятным факторам относятся пробки, короткие пробеги, пуски при низкой температуре и т.п., т.е. жизнь обычного городского автомобиля в России.
И у нас на кайенах такие же курицы ездят. Кайен - притягиватель кур.
Теплая ванна, очень эффективное вредство, если аккумулятор действительно замёрз, а не съеден забытыми габаритами. Коллега за зиму раза 3-4 за зиму так заводит.
Эти п...ы, которые приняли закон, до сих пор с депутатских квартир съехать не могут - наверно права отобраны, а нас учат как надо ездить. Так что, как обычно, кладём на это с высокой колокольни.
Корейцы молодцы! Повернулись лицом к покупателю: 99л.с, 6ст КПП, если ещё и хетчбек вернут - респект и уважуха.
Те, кто возьмёт авто с этим мотором мощность волновать не будет, а для мяса есть другие авто.
Не выдерживают конкуренцию "виртуальными" таксистами. А "виртуальщики" не жатуются.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...