ЕА111 это позор VW, никому и никогда не ставьте в пример этот мотор. EA211 по-лучше, но и он является примером, когда борьба за экологию победила здравый смысл!
Dsg7, которая DQ200 бывает только с сухим сцеплением! Поэтому не морочьте людям голову! Кстати, это не проблема, сухое сцепление быстрее изнашивается, зато стоит в разы дешевле!
К сожалению это не миф, у меня гольф7 с ДСГ - на 90к пробега сломался мехатроник (взорвались нидроклапана, маслом забрызгало все подкаплтное пространство). При этом я к тому моменту 2 (два!) раза менял масло в ДСГ, эксплуатировал в идеальных условиях (практически без пробок, ездил по трассе). Так что надежность у неё никакая. Во все остальном коротка [у нас не ругаются] и я ей очень доволен, так как она идеально подходит под мои условия эксплуатации, одна беда, я теперь на ней на дальняк уже никогда не поеду, просто страшно, что не доеду!
Спасибо. Я согласен с тем, что никакого ВАУ эффекта от системы старт-стоп нет, больше маркетинг. Наверное, реальная польза может быть только в таких условиях эксплуатации, когда ЧАСТО приходится стоять ДОЛГО. Просто вялотекущая пробка с движением через 10 секунд после остановки - в таких условиях старт-стоп это скорее зло, чем добро.
Алексей Комментарии
Там "мужик" на видео. На тачку не заработал, лошара.
Полуседан от мерседес? :))
3 ляма это если только совсем бомж эдишн.
Это DQ500, на ней всегда было мокрое сцепление.
На чем основываются ваши выводы "похерить и дизель"?
ЕА111 это позор VW, никому и никогда не ставьте в пример этот мотор. EA211 по-лучше, но и он является примером, когда борьба за экологию победила здравый смысл!
Dsg7, которая DQ200 бывает только с сухим сцеплением! Поэтому не морочьте людям голову! Кстати, это не проблема, сухое сцепление быстрее изнашивается, зато стоит в разы дешевле!
К сожалению это не миф, у меня гольф7 с ДСГ - на 90к пробега сломался мехатроник (взорвались нидроклапана, маслом забрызгало все подкаплтное пространство). При этом я к тому моменту 2 (два!) раза менял масло в ДСГ, эксплуатировал в идеальных условиях (практически без пробок, ездил по трассе). Так что надежность у неё никакая. Во все остальном коротка [у нас не ругаются] и я ей очень доволен, так как она идеально подходит под мои условия эксплуатации, одна беда, я теперь на ней на дальняк уже никогда не поеду, просто страшно, что не доеду!
Ещё добавлю, что сам лично я пользуюсь старт-стоп очень редко (просто приноровился и не даю ей глушить мотор).
Спасибо. Я согласен с тем, что никакого ВАУ эффекта от системы старт-стоп нет, больше маркетинг. Наверное, реальная польза может быть только в таких условиях эксплуатации, когда ЧАСТО приходится стоять ДОЛГО. Просто вялотекущая пробка с движением через 10 секунд после остановки - в таких условиях старт-стоп это скорее зло, чем добро.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456