Надо сначала наладить сначала правоприменительную практику равенства всех перед законом, независимо от корочек, денег, родственников или связей. А то за одно и то же нарушение одного штрафуют или сажают, а другой отделывается предупреждением или условкой с отсрочкой приговора на 14 лет.
Проблема пробок решится, если выгнать поганой метлой ликсутова, собянина и всю остальную кодлу, которые только ухудшают условия проживания жителей города. Почитайте группы на фейсбуке, там много отзывов «благодарных» москвичей. ссылка и ссылка
Москва и так самая неразвитая в мире из столиц по кол-ву километров дорог. Плотность дорожной сети в Москве серьезно отстает от подобного показателя в других мегаполисах мира. Так, в Москве она составляет 3,3 км на 1 кв. км, притом, что в Париже она 15 км на 1 кв. км, в Нью-Йорке -12,4 км на 1 кв. км, в Токио - 10,6 км на 1 кв. км. При этом за 5 лет в столице построен рекордный объем недвижимости - более 41 млн кв. м (10% от всего объема недвижимости российской столицы). Москва занимает 7 место по вводу недвижимости на душу населения среди крупнейших городов мира. То есть уплотняем, еще больше точечной застройки, еще больше многоэтажного жилого говннобетона, еще больше тц и бц на месте скверов при и так хронической нехватке дороге. + заужайзинг дорог в центре. Ликсутов реально думает, что если мэрия одной рукой увеличивает плотность населения (а в мск уже народу живет больше, чем в всей беларуси), а другой зажимает автомобилистов, пытась всех впихнуть в общественный транспорт, не строя при этом ни парковок, не дорог, то этим они победят пробки? И куда впихивать то, в наземный транспорт, парк которого стал в разы раньше чем при том же Лужкове? Метро которое давным давно уже не вмещает народ?
А вообще, пусть Ликсутов пример покажет. Пересядет вместе с остальными сотрудниками Дептранса и подведомственных Дептрансу учреждений на ОТ.
В Москве началась облава на переоборудованные автомобили
Инспекторы ГИБДД массово проверяют тюнингованные машины и внедорожники с дополнительными опциями. ссылка
В Отрадном планируется строительству ТПУ. Для этого снесут к/т Байконур, ТЦ Мал и отхватят большую часть бесплатной парковки у Золотого Вавилона. Так от ТПУ там будет пара крытых переходов, а остальное многоэтажное жилье, офисы, магазины. И это в центре сложившегося спального района! Парковок ессно не предусмотрено. Как вы думаете, это сильно улучшит транспортную ситуацию? Парковок то и дорог больше в районе не станет. А потом начнется: по просьбам жителей сделать все парковки на районе платными, так как мест нет. Т.е. сначала создаем проблема. а потом на ней еще и бабло поднимаем. А на москвичей просто наплевать. Бесконтрольная точечная застройка многоэтажным говнобетоном, БЦ, ТЦ всех возможных пустырей и промзон (а сейчас уже и до парков со скверами добрались) без парковок, отсутствие строительства новых дорог (хотя бы на районном уровне, чтобы из Бибирева в Отрадное или Бескудниково можно было проехать не вылезая на Алтушку или Дмитровку), парковок, оптимизации маршрутов ОТ, а на этом фоне и сокращение маршрутов ОТ, уничтожение трамвая и троллейбуса, заужение дорог в угоду тротуарам по 20м шириной, по которым полторы калеки в час пройдут.... Перечислять можно бесконечно. Вот это все приводит к пробкам, мл*ть! Только это всем побоку и никому не нужно. Зато мы пропагандируем езду на работу на велике, ради чего наглухо перекрывая центр Москвы в воскресенье.
В Отрадном и других спальных районах, где сроду не было проблем ни с парковкой, ни с порядком и куда полез ликсутов, чтобы срубить бабла по легкому, паркоматы ночью ломали. + было 15 митингов по всем районам москвы. после этого они слегка тормознули, но, видимо, не совсем. Зато в Отрадном и Бибирево на 2 улицах (Декабристов и Пришвина) теперь постоянно пробки. Так как эти уроды ради выделения парковочных мест изменили разметку, сузив полосы. Но народ с головой дружит и как раньше там не стоял, и так и теперь не стоит, потому как парковка там никому не нужна, а парковочных мест вокруг хватает. Особенная жесть на Пришвина, где разметка к тому же еще и кривой сделали (зимой или в грязь летом не видно, то ли ты по своей полосе едешь, то ли уже на встречке), сузив полосы аккурат к светофорам и остановкам. Вот бы за Рулем статью про это с фотками накатал!
Статья супер, автор молодец! Собянинско-ликсутовские ...( вставьте нужное слово) явно велосипеды видят только из окон служебных машин. Уже две недели идут дожди. На этой неделе тоже грозы, потом следующие две тоже с дождями. Представьте ежедневный велопробег на 25-30 км под дождем из примкадного района сначала в центр на работу, а потом обратно (а большинство так и ездят). Хотел бы я на этих оленей посмотреть вечером после одного такого дня. Кстати, а у вас всех есть на работе душ, сменная одежда, хорошая медстраховка (что весьма не лишне при езде в такую погоду) и лишних 4 часа в день? Зато они по надуманным причинам убирают троллейбусы (один самых экологичных видов транспорта), не развивают трамвайную сеть, не оптимизируют маршруты автобусов (чтобы они не только соседние районы связывали), не улучшают транспортную связанность районов за счет постройки новых дорог (местные перепробеги транспортна огромны, а хорды не имею в виду) Нафига? Проще собирать бабло за платные парковки и рекламировать поездки на работу на велике. А потом получать филькины грамоты за сокращение пробок (чего кстати не подтверждают яндекс пробки, томтом и другие сервисы).
П.с. Велик в мегаполисе это для доехать до работы / по делам в своем районе или где нить в парке покататься (куда еще на чем то тоже надо приехать, желательно с великом). Все остальное бред.
GEO Ответы на комментарии
Пешеходы как ниндзя - всегда в черном, возникают из ниоткуда, уходят в никуда и верят в своё бессмертие.
Надо сначала наладить сначала правоприменительную практику равенства всех перед законом, независимо от корочек, денег, родственников или связей. А то за одно и то же нарушение одного штрафуют или сажают, а другой отделывается предупреждением или условкой с отсрочкой приговора на 14 лет.
Проблема пробок решится, если выгнать поганой метлой ликсутова, собянина и всю остальную кодлу, которые только ухудшают условия проживания жителей города. Почитайте группы на фейсбуке, там много отзывов «благодарных» москвичей. ссылка и ссылка
Москва и так самая неразвитая в мире из столиц по кол-ву километров дорог. Плотность дорожной сети в Москве серьезно отстает от подобного показателя в других мегаполисах мира. Так, в Москве она составляет 3,3 км на 1 кв. км, притом, что в Париже она 15 км на 1 кв. км, в Нью-Йорке -12,4 км на 1 кв. км, в Токио - 10,6 км на 1 кв. км. При этом за 5 лет в столице построен рекордный объем недвижимости - более 41 млн кв. м (10% от всего объема недвижимости российской столицы). Москва занимает 7 место по вводу недвижимости на душу населения среди крупнейших городов мира. То есть уплотняем, еще больше точечной застройки, еще больше многоэтажного жилого говннобетона, еще больше тц и бц на месте скверов при и так хронической нехватке дороге. + заужайзинг дорог в центре. Ликсутов реально думает, что если мэрия одной рукой увеличивает плотность населения (а в мск уже народу живет больше, чем в всей беларуси), а другой зажимает автомобилистов, пытась всех впихнуть в общественный транспорт, не строя при этом ни парковок, не дорог, то этим они победят пробки? И куда впихивать то, в наземный транспорт, парк которого стал в разы раньше чем при том же Лужкове? Метро которое давным давно уже не вмещает народ?
А вообще, пусть Ликсутов пример покажет. Пересядет вместе с остальными сотрудниками Дептранса и подведомственных Дептрансу учреждений на ОТ.
В Москве началась облава на переоборудованные автомобили
Инспекторы ГИБДД массово проверяют тюнингованные машины и внедорожники с дополнительными опциями.
ссылка
В Отрадном планируется строительству ТПУ. Для этого снесут к/т Байконур, ТЦ Мал и отхватят большую часть бесплатной парковки у Золотого Вавилона. Так от ТПУ там будет пара крытых переходов, а остальное многоэтажное жилье, офисы, магазины. И это в центре сложившегося спального района! Парковок ессно не предусмотрено. Как вы думаете, это сильно улучшит транспортную ситуацию? Парковок то и дорог больше в районе не станет. А потом начнется: по просьбам жителей сделать все парковки на районе платными, так как мест нет. Т.е. сначала создаем проблема. а потом на ней еще и бабло поднимаем. А на москвичей просто наплевать. Бесконтрольная точечная застройка многоэтажным говнобетоном, БЦ, ТЦ всех возможных пустырей и промзон (а сейчас уже и до парков со скверами добрались) без парковок, отсутствие строительства новых дорог (хотя бы на районном уровне, чтобы из Бибирева в Отрадное или Бескудниково можно было проехать не вылезая на Алтушку или Дмитровку), парковок, оптимизации маршрутов ОТ, а на этом фоне и сокращение маршрутов ОТ, уничтожение трамвая и троллейбуса, заужение дорог в угоду тротуарам по 20м шириной, по которым полторы калеки в час пройдут.... Перечислять можно бесконечно. Вот это все приводит к пробкам, мл*ть! Только это всем побоку и никому не нужно. Зато мы пропагандируем езду на работу на велике, ради чего наглухо перекрывая центр Москвы в воскресенье.
В Отрадном и других спальных районах, где сроду не было проблем ни с парковкой, ни с порядком и куда полез ликсутов, чтобы срубить бабла по легкому, паркоматы ночью ломали. + было 15 митингов по всем районам москвы. после этого они слегка тормознули, но, видимо, не совсем. Зато в Отрадном и Бибирево на 2 улицах (Декабристов и Пришвина) теперь постоянно пробки. Так как эти уроды ради выделения парковочных мест изменили разметку, сузив полосы. Но народ с головой дружит и как раньше там не стоял, и так и теперь не стоит, потому как парковка там никому не нужна, а парковочных мест вокруг хватает. Особенная жесть на Пришвина, где разметка к тому же еще и кривой сделали (зимой или в грязь летом не видно, то ли ты по своей полосе едешь, то ли уже на встречке), сузив полосы аккурат к светофорам и остановкам. Вот бы за Рулем статью про это с фотками накатал!
Да, это еще одна проблема. Причем повсюду идет сокращение ГИБДД, скорой помощи.
.
Статья супер, автор молодец! Собянинско-ликсутовские ...( вставьте нужное слово) явно велосипеды видят только из окон служебных машин. Уже две недели идут дожди. На этой неделе тоже грозы, потом следующие две тоже с дождями. Представьте ежедневный велопробег на 25-30 км под дождем из примкадного района сначала в центр на работу, а потом обратно (а большинство так и ездят). Хотел бы я на этих оленей посмотреть вечером после одного такого дня. Кстати, а у вас всех есть на работе душ, сменная одежда, хорошая медстраховка (что весьма не лишне при езде в такую погоду) и лишних 4 часа в день? Зато они по надуманным причинам убирают троллейбусы (один самых экологичных видов транспорта), не развивают трамвайную сеть, не оптимизируют маршруты автобусов (чтобы они не только соседние районы связывали), не улучшают транспортную связанность районов за счет постройки новых дорог (местные перепробеги транспортна огромны, а хорды не имею в виду) Нафига? Проще собирать бабло за платные парковки и рекламировать поездки на работу на велике. А потом получать филькины грамоты за сокращение пробок (чего кстати не подтверждают яндекс пробки, томтом и другие сервисы).
П.с. Велик в мегаполисе это для доехать до работы / по делам в своем районе или где нить в парке покататься (куда еще на чем то тоже надо приехать, желательно с великом). Все остальное бред.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789