А где логика продажи одновременно Хрея и Степвея?
Та же самая ситуация.
Просто для Рено Хрей психологически впжен: пока есть ВАЗ и Лада - на завод не придут с проверкой на путриотизм. А корейцы самодостаточны - могут себе позволить экономить ресурсы.
Логика вполне есть. Рио как клон Соляриса это пройденный этап (что сделано, то сделано), а на каждую машину хундая создавать клон Киа у них желания нет и это правильно. А вот выпустив хэтч и приподнятый хэтч, Киа несколько отдалится от хундая и заполучит новых клиентов.
В точку.
Как не посмотришь очередной тест с участием ВАГа хоть в ЗР, хоть в АР, везде у них идеальная эргономика, отличные материалы.
В живую был на тест драйве йети, максималка за 1,5 млн, на дверях исключительно жесткий пластик (даже в опелях там мягкий), резиновый уплотнитель на окне вставлен криво и неаккуратно. Пока ехал, решил включить омывайку на лобовое, потянул на себя подрулевой рычаг - вода брызнула, отпустил рычаг, он по инерции прыгнул вперёд, тем самым включив очиститель заднего стекла. Крутилки климата болтаются-люфтят как китайская игрушка.
Вот к управляемости, движкам, коробкам (кроме dsg7) претензий нет, отличные.
Ну ОК, клио сделали в 1998 году, что это меняет то? То, что платформа B0 на сегодняшний день не является бюджетной? Пытаюсь понять чего вы тут доказываете :)
В Куге с 2,5л. робот. Это такой маркетинговый ход: либо добрый атмо, но с роботом; либо турбо, но с нормальным АКПП.
Что касаемо ВАГа, видимо здесь так - просто взять и поездить - он действительно хорош, без вникания в цену, стоимость владения и потенциальную надёжность.
Евгений Ответы на комментарии
Ну в УАЗ так можно через три года залезть, и чо?:)
i30 3dr у нас не нашёл.
Аналог просид GT тоже.
И аналог Mohave.
В общем ребята стараются, что-то делают чтобы отдалить продукты друг от друга, но вяло :)
Соул не вижу,
гранд санта фе тоже нет,
где просид?
И, насколько я знаю, нынешняя церато это рестайл, тогда как элантра - новая модель.
Это так, навскидку.
А где логика продажи одновременно Хрея и Степвея?
Та же самая ситуация.
Просто для Рено Хрей психологически впжен: пока есть ВАЗ и Лада - на завод не придут с проверкой на путриотизм. А корейцы самодостаточны - могут себе позволить экономить ресурсы.
По-моему, я предельно понятно всё расписал, исходя из нынешнего спроса и возможного объема производства.
Согласен, насчёт логики - пусть "стерва" одна, а морда лица... и у каждой свой "потребитель", причём...)))
Логика вполне есть. Рио как клон Соляриса это пройденный этап (что сделано, то сделано), а на каждую машину хундая создавать клон Киа у них желания нет и это правильно. А вот выпустив хэтч и приподнятый хэтч, Киа несколько отдалится от хундая и заполучит новых клиентов.
В точку.
Как не посмотришь очередной тест с участием ВАГа хоть в ЗР, хоть в АР, везде у них идеальная эргономика, отличные материалы.
В живую был на тест драйве йети, максималка за 1,5 млн, на дверях исключительно жесткий пластик (даже в опелях там мягкий), резиновый уплотнитель на окне вставлен криво и неаккуратно. Пока ехал, решил включить омывайку на лобовое, потянул на себя подрулевой рычаг - вода брызнула, отпустил рычаг, он по инерции прыгнул вперёд, тем самым включив очиститель заднего стекла. Крутилки климата болтаются-люфтят как китайская игрушка.
Вот к управляемости, движкам, коробкам (кроме dsg7) претензий нет, отличные.
Ну ОК, клио сделали в 1998 году, что это меняет то? То, что платформа B0 на сегодняшний день не является бюджетной? Пытаюсь понять чего вы тут доказываете :)
В Куге с 2,5л. робот. Это такой маркетинговый ход: либо добрый атмо, но с роботом; либо турбо, но с нормальным АКПП.
Что касаемо ВАГа, видимо здесь так - просто взять и поездить - он действительно хорош, без вникания в цену, стоимость владения и потенциальную надёжность.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920