Анонимно Комментарии

Проблема конечно в основном в стоимости зап. частей. Ремонтировать узлы - все зависит от конкретного случая. К примеру ремонтировать мосты, редуктора - дело неблагодарное - возврат на возврате будет; моторы если можно ремонтировать - ремонтируют, МКПП, АКПП - тоже. В случае с не гарантийным ремонтом - часто вариант что контрактный агрегат дешевле и как правило лучше ремонтированного. Так что как работник ДЦ считаю что при некотором снижении цены нормо-часа и реальной цене на зч можно сейчас неплохо загружать цеха. Но в нашем случае никто этим не занимается...

Да, у меня тоже универсал. Самый классный кузов, все остальные фуфло, кроме автобусов конечно)

Ездил на такой арендованой за границей пару тысяч километров - отличная машина, всякие рио и солярисы и рядом не стояли. Едет и управляется замечательно даже с мотором 1.25. Но седан конечно просто нечто - такое только кретин купит...

Автор даже в простейшей операции умудрился дать в корне неверный инстуктаж. Нужно сначала открутить масляный фильтр, и только потом сливать масло, иначе при закрытой пробке при отворачивании фильтра в поддон стекает около 400-500 граммов отработки, и она уже не сольется.