Позвонил в Алматинский Митсубиси, у нас будет к концу года, трехлитровый Ултимэйт-17млн. тенге, по нынешнему курсу около 55тыс. долларов. Мягко говоря-офигел. Даже в жырные годы он стоил что-то типа 48-49 опускаясь чуть больше года назад до около 45.
Против Паджеро ничего против не имею, скорее наоборот, очень даже уважаю наравне с Прадо, на мой взгляд последние в своем роде классические что-ли внедорожники. Но с такой ценой...
Что именно забавного, в том что другие заправляются 92? Я свои иномарки (не бюджетные и не в кредит), абсолютно спокойно заправляю 92м. Если разницы никакой нет-зачем платить больше? Экономия 0,5-0,7 л на Калине, ну или в 2-3 л в моем случае, улетает в трубу после десятка энергичных стартов со светофора на любом бензине.
Так зачем в Калину, которая с удовольствием переваривает 92й, лить 95й и 98й?
Слышал живьем, и звук как раз очень даже. На старые Субаровские оппозиты похож. У меня несколько лет назад стиха в GD кузове была, и звук у нее не самый не приятный по моему. Но то Субару, а Порше с четырьмя цилиндрами как-то не совсем то.
Если судить по нынешнему поколению, у европейской версии экстерьер наверное поспокойнее будет. То что не купились на моду ставить моторы от газонокосилки обвешанные десятью турбинами и оставили большой V6-пять с плюсом. Жду у нас и надеюсь на адекватные цены.
Не реактивный, но точно не топ-комплектация с мотором как говорят, с пакетом сока под капотом. Отдавая не кислые деньги за премиум-автомобиль хочется понимать за что эти деньги заплачены. И мотор не на последнем месте.
Не знаю кому как, а мне нравиться звук многоцилиндровых моторов. Когда покупал каждодневную жоповозку был выбор-немцы в дешманской комплектации, соответственно с четырехцилиндровой жужалкой, либо Камри V6. Выбрал Камри, за мотор. А уж какие звуки звуки издает компрессорная восьмерка Рейнжа... Это наркотик. Многие скажут-дурак, это не наркотик, а всего лишь шум. Возможно. Как Дима Билан и Металлика. И то и другое всего лишь музыка. К сожалению современному обывателю важен не сколько сам Автомобиль, а количество свистоперделок в нем. Вот с этим Вольво угадали.
Хотя правда у каждого своя. Это мнение человека, через чьи руки прошло больше четырех десятков разнообразных автомобилей и который до сих пор пользуется кнопочной Нокией)))
Ага точно. Автору надобно написать материал типа-"Что лучше-автомат или палка", "Задний или передний привод", ну или на сладкое "Правый или левый руль" с подробным изложением всем очевидных плюсов и минусов обоих. Срач вселенского масштаба в коментах обеспечен)))
Добавлю свои пять копеек. Две мои машины вроде как рассчитанных на 95й, я заправляю 92м. Динамика на прежнем уровне, расход-ХЗ, обе жрут так, что разницу в 1-2 литра не поймешь.
Не знаю порядок цен на 92-95й в России, но у нас(КЗ), разница на ваши где-то 4 рубля. Так-как в жып наливаю по 70-80 литров экономия на лицо. Не то что я жлоб, но на сэкономленные покупаю пару баклашек незамерзайки)))
Сегодня с товарищем устроили променад по местным автосалонам. Первый раз Каптюр пощупал. Дизайн впечатлил, особенно в графитовом что-ли металлике с черной крышей. Адекватной ценой порадовал. Но с пространством и эргономикой-беда. Сам за собой я сесть не смог, вернее не пытался даже, ибо физически не возможно(192 см). Крутилку управления полным приводом спрятали так-что хрен найдешь, подогрев сидений-тоже, а кнопки блокировки дверей я так и не нашел. Ну и цифровой спидометр-на любителя. Ладно со свободным местом, я привык что много куда не помещаюсь, но с салоном могли-бы заморочиться. В рабоче-крестьянском Дастере можно понять подобную экономию, но в такой яркой (без балды) машине я подобных ляпов не понимаю.
Крета. Размером вроде меньше а места сзади больше(удивительно), привычные приборы, кнопки все на месте. Вполне себе законченный продукт, так сказать. Только с комплектациями и ценами не угадали. Полный привод идет только с двухлитровым мотором и плюшками, по цене приближается к Икс-Трейлу.
Ближайшее время подобные машины представляют для меня чисто умозрительный интерес, смотрел можно сказать, чисто для расширения кругозора. Будь я сегодня потенциальным покупателем, что-бы выбрал? Каптюр с механикой и салоном Креты).Если серьезно-когда денег в притык, завалил-бы на салон, древний автомат и купил-бы Каптюр. Крета слегка разочаровала, в основном ценой.
Да я вас понял, и знаю почему старые двигатели были надежными.
Просто разговор-то о том что последнее время производители, за редким исключение, впаривают нам ненадежное и по возможности неремонтопригодное гамно. 30 лет назад могли делать надежные моторы, а теперь нет? Сильно сомневаюсь. Не нужен им клиент который 10 лет и 400тыс.км без геморроя на одной машине ездит. Ждем высший пилотаж, когда по окончании гарантии, свой папелац можно будет смело на помойку выбрасывать.
Давайте не будем забывать что те самые "Мерседесы-Фольксвагены-Тойоты выпуска 80-х годов" покупались не новыми и сколько был их реальный пробег никто никогда не узнает. Я здесь писал уже про свой 230Е W124. Покупал как принято "свежепригнаный, ездил дедушка в церковь" в 96г., с пробегом около 180тыс.км. Вы верите в такой пробег у девятилетней машины из Германии?
Акценты для такси скорее всего покупались новыми, а то что некоторые ездюки гробили их за 150тыс.- ну что сказать? Вы правильно подметили насчет прокладки.
Камри XV30, три литра, покупал в 2003г. новой, наездил около 250тыс., с двигателем ничего не делал( ГРМ-маслаки и прочие генераторы-не в счет), в 2013г. отдал отцу, он от техники далек, поэтому все ТО и ремонты делаю я. На сегодня пробег 360тыс., масло не жрет и вообще мало чего требует. С "прокладками" ей повезло). Думаю 500тыс. осилит.
Бармалей Комментарии
Позвонил в Алматинский Митсубиси, у нас будет к концу года, трехлитровый Ултимэйт-17млн. тенге, по нынешнему курсу около 55тыс. долларов. Мягко говоря-офигел. Даже в жырные годы он стоил что-то типа 48-49 опускаясь чуть больше года назад до около 45.
Против Паджеро ничего против не имею, скорее наоборот, очень даже уважаю наравне с Прадо, на мой взгляд последние в своем роде классические что-ли внедорожники. Но с такой ценой...
Что именно забавного, в том что другие заправляются 92? Я свои иномарки (не бюджетные и не в кредит), абсолютно спокойно заправляю 92м. Если разницы никакой нет-зачем платить больше? Экономия 0,5-0,7 л на Калине, ну или в 2-3 л в моем случае, улетает в трубу после десятка энергичных стартов со светофора на любом бензине.
Так зачем в Калину, которая с удовольствием переваривает 92й, лить 95й и 98й?
Слышал живьем, и звук как раз очень даже. На старые Субаровские оппозиты похож. У меня несколько лет назад стиха в GD кузове была, и звук у нее не самый не приятный по моему. Но то Субару, а Порше с четырьмя цилиндрами как-то не совсем то.
Если судить по нынешнему поколению, у европейской версии экстерьер наверное поспокойнее будет. То что не купились на моду ставить моторы от газонокосилки обвешанные десятью турбинами и оставили большой V6-пять с плюсом. Жду у нас и надеюсь на адекватные цены.
Не реактивный, но точно не топ-комплектация с мотором как говорят, с пакетом сока под капотом. Отдавая не кислые деньги за премиум-автомобиль хочется понимать за что эти деньги заплачены. И мотор не на последнем месте.
Не знаю кому как, а мне нравиться звук многоцилиндровых моторов. Когда покупал каждодневную жоповозку был выбор-немцы в дешманской комплектации, соответственно с четырехцилиндровой жужалкой, либо Камри V6. Выбрал Камри, за мотор. А уж какие звуки звуки издает компрессорная восьмерка Рейнжа... Это наркотик. Многие скажут-дурак, это не наркотик, а всего лишь шум. Возможно. Как Дима Билан и Металлика. И то и другое всего лишь музыка. К сожалению современному обывателю важен не сколько сам Автомобиль, а количество свистоперделок в нем. Вот с этим Вольво угадали.
Хотя правда у каждого своя. Это мнение человека, через чьи руки прошло больше четырех десятков разнообразных автомобилей и который до сих пор пользуется кнопочной Нокией)))
Ага точно. Автору надобно написать материал типа-"Что лучше-автомат или палка", "Задний или передний привод", ну или на сладкое "Правый или левый руль" с подробным изложением всем очевидных плюсов и минусов обоих. Срач вселенского масштаба в коментах обеспечен)))
Добавлю свои пять копеек. Две мои машины вроде как рассчитанных на 95й, я заправляю 92м. Динамика на прежнем уровне, расход-ХЗ, обе жрут так, что разницу в 1-2 литра не поймешь.
Не знаю порядок цен на 92-95й в России, но у нас(КЗ), разница на ваши где-то 4 рубля. Так-как в жып наливаю по 70-80 литров экономия на лицо. Не то что я жлоб, но на сэкономленные покупаю пару баклашек незамерзайки)))
Сегодня с товарищем устроили променад по местным автосалонам. Первый раз Каптюр пощупал. Дизайн впечатлил, особенно в графитовом что-ли металлике с черной крышей. Адекватной ценой порадовал. Но с пространством и эргономикой-беда. Сам за собой я сесть не смог, вернее не пытался даже, ибо физически не возможно(192 см). Крутилку управления полным приводом спрятали так-что хрен найдешь, подогрев сидений-тоже, а кнопки блокировки дверей я так и не нашел. Ну и цифровой спидометр-на любителя. Ладно со свободным местом, я привык что много куда не помещаюсь, но с салоном могли-бы заморочиться. В рабоче-крестьянском Дастере можно понять подобную экономию, но в такой яркой (без балды) машине я подобных ляпов не понимаю.
Крета. Размером вроде меньше а места сзади больше(удивительно), привычные приборы, кнопки все на месте. Вполне себе законченный продукт, так сказать. Только с комплектациями и ценами не угадали. Полный привод идет только с двухлитровым мотором и плюшками, по цене приближается к Икс-Трейлу.
Ближайшее время подобные машины представляют для меня чисто умозрительный интерес, смотрел можно сказать, чисто для расширения кругозора. Будь я сегодня потенциальным покупателем, что-бы выбрал? Каптюр с механикой и салоном Креты).Если серьезно-когда денег в притык, завалил-бы на салон, древний автомат и купил-бы Каптюр. Крета слегка разочаровала, в основном ценой.
Да я вас понял, и знаю почему старые двигатели были надежными.
Просто разговор-то о том что последнее время производители, за редким исключение, впаривают нам ненадежное и по возможности неремонтопригодное гамно. 30 лет назад могли делать надежные моторы, а теперь нет? Сильно сомневаюсь. Не нужен им клиент который 10 лет и 400тыс.км без геморроя на одной машине ездит. Ждем высший пилотаж, когда по окончании гарантии, свой папелац можно будет смело на помойку выбрасывать.
Давайте не будем забывать что те самые "Мерседесы-Фольксвагены-Тойоты выпуска 80-х годов" покупались не новыми и сколько был их реальный пробег никто никогда не узнает. Я здесь писал уже про свой 230Е W124. Покупал как принято "свежепригнаный, ездил дедушка в церковь" в 96г., с пробегом около 180тыс.км. Вы верите в такой пробег у девятилетней машины из Германии?
Акценты для такси скорее всего покупались новыми, а то что некоторые ездюки гробили их за 150тыс.- ну что сказать? Вы правильно подметили насчет прокладки.
Камри XV30, три литра, покупал в 2003г. новой, наездил около 250тыс., с двигателем ничего не делал( ГРМ-маслаки и прочие генераторы-не в счет), в 2013г. отдал отцу, он от техники далек, поэтому все ТО и ремонты делаю я. На сегодня пробег 360тыс., масло не жрет и вообще мало чего требует. С "прокладками" ей повезло). Думаю 500тыс. осилит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456