Как я понимаю, ваш друг обращался не непосредственно к поставщику ключа зажигания, а в салон марки "Опель".
За качество комплектующих всегда отвечает тот, под чьим именем выпускается конечный продукт. Качество комплектующих на конвейере автопроизводителя - следствие сознательного выбора отвечающего за поставки менеджмента. Что же касается пластика, то тут я согласен, польза в условиях РФ от него есть. Однако, разница в цене между обычной и "Кросс" версией делает этот пластиковый обвес избыточно дорогим, да и выглядит седан в обвесе довольно странно, в отличие от универсала или даже хэтчбека.
На счет парня по имени Куга - согласен полностью. При его габаритах и геометрии, да за ту цену, что он продается ни один нормальный тигуан я лично не видал. И не стоит забывать, что тигуан - пузотерка. (почему именно тигуан - потому что фв). И если взять эти 4 модели, то тут паритет. 1:1, однако.
Сравнили Весту с Патриотом! Веста- это то, что сейчас является бестселлером, то что надо тысячам. Патриот не в том классе, который интересен тысячам покупателей, а делать автомобиль интересный им на раме... ну людям не понравится рамность конструкции со всеми присущими ей минусами, даже если это будет хорошим внедорожником, люди не согласятся платить за набор минусов.
Народу нужен компактный кроссовер, а не рамный внедорожник или, даже, рамный кроссовер.
Купи себе фортунер, чо ты к уазу пристал то? Или нету у тебя денег на фортунер а УАЗ и в этом виноват? тебе мозг не приходил, что твой фортунер ведро с болтами рядом кайено-туарегом? Или с рэндж роверами? Чо теперь всем надо туареги делать?
Про весту редкостное гонево в том смысле, что вот не было, а сделали и стало, до этого ВСЕ модели ВАЗ были бестселлерами, и 9ка и 10 ка , приора, что калина, что гранта ВСЕ!!!
Так выпусти УАЗ аналогичный авто, то никто не будет брать. Почему? Так вся магия в шильдике и мифе вокруг него.
Против рамы ничего против не имею, но УАЗу не выехать за счет одной рамности конструкции, им нужны кроссоверы, такие обычные городские кроссоверы. Рынок внедорожников не такой уж огромный и не вместит несколько моделей, и если УАЗ хочет выехать, то ему надо уходить в гражданский сектор и делать ставку на кроссоверы/паркетники, ибо легковушки не их профиль, не поймут.
Я живу в реальном мире, и условия диктуют мне - гидроавтомат и полный привод, с окружающей действительностью я прекрасно коррелирую, в отличие от Лады Весты которая провалилась на старте продаж из за глупости и близорукости какого то двоешника из автоваза. Россия не заканчивается в Европе , и за садовым кольцом есть жизнь, только о ней видимо особо не думают. В цене продажи SW Cross не вижу гидроавтомата и полного привода. «А по поводу кроссоверности, ну если вы не знаете, то полный привод для кроссоверов выбирают около 30% покупателей!» - в Сибири нет. «И то что сейчас называют AWD, без блокировок, всего лишь никчемная пародия.» - противоположный взгляд достигается упражнением с лопатой.
Нержавеет- нержавеющая сталь, но у нее есть другие недостатки, которые препятствуют использованию везде. Кроме этого, вы в курсе сколько она весит?
Куда технологичнее использовать подходящую сталь, только не просто ее, а оцинкованный вариант. И опять же, крышу делают из не оцинкованной, т.к. ее повреждения маловероятны, а оцинковка стоит денег.
Я бы прочёл вам лекцию по материаловедению и возможно вы поняли бы чем отличаются разные сорта стали, почему они ржавеют с разной скоростью, а могут и совсем не ржаветь, чем плох холоднокатанный прокат и какое может быть «качество» продукции у российских заводов поставляющих металл, я лично с этим столкнулся по работе. Я бы рассказал как выкручивают руки иностранным автопроизводителям заставляя брать российскую продукцию которая подходит им весьма условно. Но зачем? Если металл даёт трещины при штамповке и ржавеет виноват Hyundai! Не напишут же, что завод богатейшего сталепромышленника России входящего в круг друзей известно кого гонит брак. Низя-я-я! Думаю именно поэтому и результатов расследования ЗР нет.
Про замеры толщиномером посмешили. Даже в статье написано «По большей части разница в толщине по всему автомобилю колеблется от 120 до 150 микрон, что нормально для новой машины в заводской краске. Однако есть примеры весьма значительного расхождения на одном кузовном элементе. Самый яркий из них - ребра передних дверей. Под зеркалами калиброванный прибор показывает около 160 микрон, а над ручкой - 120 микрон» Вы представляете себе - 10 лишних микрон на ребре (где померить точно толщину практически невозможно)! Ах какое говёное качество! )))
Остальные косяки бракоделам Hyundai/Kia пришлось признать и по быстрому устранить потому, что они не ВАЗ и не УАЗ у которых всё сразу получается идеально. )))
Вот только почему-то машины Hyundai/Kia постоянно в топе продаж. Видимо россияне мазохисты и самоубйицы.
Вам-то самому не смешно читать, что вы написали? Хотя, чтобы посмеяться над этим нужно понимать, что написана глупость. )))
Андрей Ответы на комментарии
Как я понимаю, ваш друг обращался не непосредственно к поставщику ключа зажигания, а в салон марки "Опель".
За качество комплектующих всегда отвечает тот, под чьим именем выпускается конечный продукт. Качество комплектующих на конвейере автопроизводителя - следствие сознательного выбора отвечающего за поставки менеджмента. Что же касается пластика, то тут я согласен, польза в условиях РФ от него есть. Однако, разница в цене между обычной и "Кросс" версией делает этот пластиковый обвес избыточно дорогим, да и выглядит седан в обвесе довольно странно, в отличие от универсала или даже хэтчбека.
На счет парня по имени Куга - согласен полностью. При его габаритах и геометрии, да за ту цену, что он продается ни один нормальный тигуан я лично не видал. И не стоит забывать, что тигуан - пузотерка. (почему именно тигуан - потому что фв). И если взять эти 4 модели, то тут паритет. 1:1, однако.
Сравнили Весту с Патриотом! Веста- это то, что сейчас является бестселлером, то что надо тысячам. Патриот не в том классе, который интересен тысячам покупателей, а делать автомобиль интересный им на раме... ну людям не понравится рамность конструкции со всеми присущими ей минусами, даже если это будет хорошим внедорожником, люди не согласятся платить за набор минусов.
Народу нужен компактный кроссовер, а не рамный внедорожник или, даже, рамный кроссовер.
Вы видимо не очень хорошо прочитали ветку... Перечитайте.
Купи себе фортунер, чо ты к уазу пристал то? Или нету у тебя денег на фортунер а УАЗ и в этом виноват? тебе мозг не приходил, что твой фортунер ведро с болтами рядом кайено-туарегом? Или с рэндж роверами? Чо теперь всем надо туареги делать?
Про весту редкостное гонево в том смысле, что вот не было, а сделали и стало, до этого ВСЕ модели ВАЗ были бестселлерами, и 9ка и 10 ка , приора, что калина, что гранта ВСЕ!!!
Так выпусти УАЗ аналогичный авто, то никто не будет брать. Почему? Так вся магия в шильдике и мифе вокруг него.
Против рамы ничего против не имею, но УАЗу не выехать за счет одной рамности конструкции, им нужны кроссоверы, такие обычные городские кроссоверы. Рынок внедорожников не такой уж огромный и не вместит несколько моделей, и если УАЗ хочет выехать, то ему надо уходить в гражданский сектор и делать ставку на кроссоверы/паркетники, ибо легковушки не их профиль, не поймут.
Я живу в реальном мире, и условия диктуют мне - гидроавтомат и полный привод, с окружающей действительностью я прекрасно коррелирую, в отличие от Лады Весты которая провалилась на старте продаж из за глупости и близорукости какого то двоешника из автоваза. Россия не заканчивается в Европе , и за садовым кольцом есть жизнь, только о ней видимо особо не думают. В цене продажи SW Cross не вижу гидроавтомата и полного привода. «А по поводу кроссоверности, ну если вы не знаете, то полный привод для кроссоверов выбирают около 30% покупателей!» - в Сибири нет. «И то что сейчас называют AWD, без блокировок, всего лишь никчемная пародия.» - противоположный взгляд достигается упражнением с лопатой.
Согласен. Зачем это здесь?
Нержавеет- нержавеющая сталь, но у нее есть другие недостатки, которые препятствуют использованию везде. Кроме этого, вы в курсе сколько она весит?
Куда технологичнее использовать подходящую сталь, только не просто ее, а оцинкованный вариант. И опять же, крышу делают из не оцинкованной, т.к. ее повреждения маловероятны, а оцинковка стоит денег.
Я бы прочёл вам лекцию по материаловедению и возможно вы поняли бы чем отличаются разные сорта стали, почему они ржавеют с разной скоростью, а могут и совсем не ржаветь, чем плох холоднокатанный прокат и какое может быть «качество» продукции у российских заводов поставляющих металл, я лично с этим столкнулся по работе. Я бы рассказал как выкручивают руки иностранным автопроизводителям заставляя брать российскую продукцию которая подходит им весьма условно. Но зачем? Если металл даёт трещины при штамповке и ржавеет виноват Hyundai! Не напишут же, что завод богатейшего сталепромышленника России входящего в круг друзей известно кого гонит брак. Низя-я-я! Думаю именно поэтому и результатов расследования ЗР нет.
Про замеры толщиномером посмешили. Даже в статье написано «По большей части разница в толщине по всему автомобилю колеблется от 120 до 150 микрон, что нормально для новой машины в заводской краске. Однако есть примеры весьма значительного расхождения на одном кузовном элементе. Самый яркий из них - ребра передних дверей. Под зеркалами калиброванный прибор показывает около 160 микрон, а над ручкой - 120 микрон» Вы представляете себе - 10 лишних микрон на ребре (где померить точно толщину практически невозможно)! Ах какое говёное качество! )))
Остальные косяки бракоделам Hyundai/Kia пришлось признать и по быстрому устранить потому, что они не ВАЗ и не УАЗ у которых всё сразу получается идеально. )))
Вот только почему-то машины Hyundai/Kia постоянно в топе продаж. Видимо россияне мазохисты и самоубйицы.
Вам-то самому не смешно читать, что вы написали? Хотя, чтобы посмеяться над этим нужно понимать, что написана глупость. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314