т.е. напихали кучу ерунды и довольны? нет конечно блокировка в штате это хорошо но остальное ему нахрена если он не едет? - ни по трассе ни вне ее - ему нужен либо НОРМАЛЬНЫЙ (не зафорсированый микро) дизель, либо передняя независимая, а после можно говорить о няшечках, иначе это чисто разводилово
да, к стати, наискосок не правильно - подъем берется под прямым углом со скольжением рамой по гребню т.к. при движении под углом возможно сползание вбок с последующим переворотом, ну а если до этого не дойдет то просто получаем диагональное вывешивание, а блокировка спасает только в простых ситуациях...
ну это понятно - надо ездить аккуратнее, за грунт не цеплять, и вообще лучше с асфальта не съезжать :)
почему то на внедорожниках 90х годов баки не только железные, но и защиту имеют в штате, такую что за нее домкратиться можно...
нет пока я не видел этого чуда ничего конкретного говорить не буду, но внедорожник должен мочь полностью лечь на брюхо без каких либо последствий
ну так люди те кто мечтают о возвращении 80ки на конвеер в япии могут себе позволить ее купить, а мы мечтаем выпуске ее по цене близкой к патриоту вместо него в Улье...
а так получается, что новый патриот сравниваешь с 20летними внедорожниками и они по большинству параметров выигрывают - 20летние!
ничего не скажу по 200 крузаку поскольку он как не доступен мне так и не интересен - место в нем вродеб не мало, но всеравно не бус, ну а как легковая машина - какая это легковая такого размера, как внедорожник? - полный привод конечно есть, но с таким весом под него нужно 37е подкатывать, а для этого нужно и арки порезать и подвеску отлифтовать (а с независимой это веселое занятие)... а в результате он сыпаться будет...
с другой стороны там столько электроники отвечающей за движение, что использовать его как внедорожник просто нельзя - он же при первом же заплыве встанет - так что это чисто "представительский" авто
а что хотите? «современные технологии» - одноразовые детали, одноразовые машины... на какой нормальной машине будет, расходник, шаровая совместно с рычагом идти??? - да на современных... что значит подшипник нельзя снять после установки??? - это значит двухрядный подшипник, крайне не любящий перекашивающих нагрузок - любое движения в поворотах... зато очень технологичный... т.д.
200 выполняет чисто представительские функции и покупается какраз исходя из «большой, безопасный, дорогой», но нормально лазить он не может...
80 - великолепный автомобиль и «люди мечтают о ее возвращении на конвейер» именно потому, что он достаточно комфортен и неплохо лазит.... и да, патриот с ним и сравниваю и сравнение совсем не в пользу патриота - к сожалению, а хотелось бы...
а прадо, 120, 150 прадо не плохие машинки, но мне совсем не нравится конструкция передних ступиц - легковая, ну и т.д. ...
к стати, сравниваемые Вами лс для внедорожника ни о чем не говорят - Вы ж не ездите с тапкой в полу :) так патриоту его 135 на тапке вполне достаточно, но тяги на низах НЕТ, - двигатель с легковым «характером», а с таким характером ему еще нужно 30-40лс и желательно независимый передок на машину - только и всего...
да, про 2,7 говорил про турбированный дизель от ниссана - у него всего 100сл, но он вполне нормально идет по трассе, хоть и всего 140, зато значительно лучше тянет в грязи...
сейчас тоже экономлю - на дизеле езжу, а тогда бензин же был сильно дешевле - не напрягался...
а 160, это по обычной дороге, ну с разбитым асфальтом, да, это восновном отбитый верхний слой - от 5 до 10см глубиной, а вот если глубже это уже лучше на мостовой и помедленнее конечно...
Алексей Комментарии
т.е. напихали кучу ерунды и довольны? нет конечно блокировка в штате это хорошо но остальное ему нахрена если он не едет? - ни по трассе ни вне ее - ему нужен либо НОРМАЛЬНЫЙ (не зафорсированый микро) дизель, либо передняя независимая, а после можно говорить о няшечках, иначе это чисто разводилово
да, к стати, наискосок не правильно - подъем берется под прямым углом со скольжением рамой по гребню т.к. при движении под углом возможно сползание вбок с последующим переворотом, ну а если до этого не дойдет то просто получаем диагональное вывешивание, а блокировка спасает только в простых ситуациях...
ну это понятно - надо ездить аккуратнее, за грунт не цеплять, и вообще лучше с асфальта не съезжать :)
почему то на внедорожниках 90х годов баки не только железные, но и защиту имеют в штате, такую что за нее домкратиться можно...
нет пока я не видел этого чуда ничего конкретного говорить не буду, но внедорожник должен мочь полностью лечь на брюхо без каких либо последствий
не вопрос - ока во дворе стоит - подвози патриот - примерим :)
это реально классно! но боюсь что это исключение
ну так люди те кто мечтают о возвращении 80ки на конвеер в япии могут себе позволить ее купить, а мы мечтаем выпуске ее по цене близкой к патриоту вместо него в Улье...
а так получается, что новый патриот сравниваешь с 20летними внедорожниками и они по большинству параметров выигрывают - 20летние!
ничего не скажу по 200 крузаку поскольку он как не доступен мне так и не интересен - место в нем вродеб не мало, но всеравно не бус, ну а как легковая машина - какая это легковая такого размера, как внедорожник? - полный привод конечно есть, но с таким весом под него нужно 37е подкатывать, а для этого нужно и арки порезать и подвеску отлифтовать (а с независимой это веселое занятие)... а в результате он сыпаться будет...
с другой стороны там столько электроники отвечающей за движение, что использовать его как внедорожник просто нельзя - он же при первом же заплыве встанет - так что это чисто "представительский" авто
а что хотите? «современные технологии» - одноразовые детали, одноразовые машины... на какой нормальной машине будет, расходник, шаровая совместно с рычагом идти??? - да на современных... что значит подшипник нельзя снять после установки??? - это значит двухрядный подшипник, крайне не любящий перекашивающих нагрузок - любое движения в поворотах... зато очень технологичный... т.д.
200 выполняет чисто представительские функции и покупается какраз исходя из «большой, безопасный, дорогой», но нормально лазить он не может...
80 - великолепный автомобиль и «люди мечтают о ее возвращении на конвейер» именно потому, что он достаточно комфортен и неплохо лазит.... и да, патриот с ним и сравниваю и сравнение совсем не в пользу патриота - к сожалению, а хотелось бы...
а прадо, 120, 150 прадо не плохие машинки, но мне совсем не нравится конструкция передних ступиц - легковая, ну и т.д. ...
к стати, сравниваемые Вами лс для внедорожника ни о чем не говорят - Вы ж не ездите с тапкой в полу :) так патриоту его 135 на тапке вполне достаточно, но тяги на низах НЕТ, - двигатель с легковым «характером», а с таким характером ему еще нужно 30-40лс и желательно независимый передок на машину - только и всего...
да, про 2,7 говорил про турбированный дизель от ниссана - у него всего 100сл, но он вполне нормально идет по трассе, хоть и всего 140, зато значительно лучше тянет в грязи...
сейчас тоже экономлю - на дизеле езжу, а тогда бензин же был сильно дешевле - не напрягался...
а 160, это по обычной дороге, ну с разбитым асфальтом, да, это восновном отбитый верхний слой - от 5 до 10см глубиной, а вот если глубже это уже лучше на мостовой и помедленнее конечно...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567