Увы, ВАЗофилы снова считают, что ВАЗ - это Рено, ВАЗ - это Ниссан...
"Мир - это Война, Свобода - это рабство" В лучших традициях дедушки Оруэлла.
Разъясняю для тех, кто по уши измазан в ВАЗе.
ВАЗ - это только те машины, которые выпускаются под маркой ЛАДА.
На ВАЗе не делают "Ладу Логан" и "Ладу Альмера". За качество этих машин под своими шильдиками отвечают Рено и Ниссан, своей репутацией. То есть тем, что давно и безнадежно пролюбил ВАЗ.
А вот Датсун - это ВАЗ на 100%, потому что в основе Грантокалина и 90 процентов деталей с "Датсуна" подходит к Калиногранте.
По той же причине Риосолярис - одна машина. Откройте капот Киа - там половина логотипов будет Хендэ. И так же на 90% все взаимозаменяемо.
Такие дела.
Вы же не считаете Айфон китайским телефоном, пусть он и сделан в Китае.
Логотип-то на нем не китайский:)
Каплану уже предлагали померятья размерами в этой ветке, но увы, он так и не ответил на предложение (видимо меряться нечем), что для него свойственно, ведь он не может адекватно ответить ни на один поставленный перед ним вопрос.
Потому что цифры в паспорте и в реальности не всегда совпадают. По старым тестам первого Тигуана или той же Октавии у них разгон всегда был в реальности минимум на секунду больше, чем по паспорту. У Мазды, видимо, разница с реальностью меньше.
Почему старшего брата Тигуана - Атласа, для америки, оснастили исключительно традиционным автоматом, а вот для других рынков он предлагается с ДСГ? Инженеры на автосалоне объяснили это якобы более "плавным ходом" при буксировке прицепа, но мы то понимаем, что в америке их могут легко засудить, если что не так. В других странах, включая Россию, эффективно нагнуть в суде Ваген-групп вряд ли удастся.
Demitrius Ответы на комментарии
Увы, ВАЗофилы снова считают, что ВАЗ - это Рено, ВАЗ - это Ниссан...
"Мир - это Война, Свобода - это рабство" В лучших традициях дедушки Оруэлла.
Разъясняю для тех, кто по уши измазан в ВАЗе.
ВАЗ - это только те машины, которые выпускаются под маркой ЛАДА.
На ВАЗе не делают "Ладу Логан" и "Ладу Альмера". За качество этих машин под своими шильдиками отвечают Рено и Ниссан, своей репутацией. То есть тем, что давно и безнадежно пролюбил ВАЗ.
А вот Датсун - это ВАЗ на 100%, потому что в основе Грантокалина и 90 процентов деталей с "Датсуна" подходит к Калиногранте.
По той же причине Риосолярис - одна машина. Откройте капот Киа - там половина логотипов будет Хендэ. И так же на 90% все взаимозаменяемо.
Такие дела.
Вы же не считаете Айфон китайским телефоном, пусть он и сделан в Китае.
Логотип-то на нем не китайский:)
У Авторевю получилось то же самое. Тигуан не едет, Мазда летит.
Я писал про эту тройку.
Фолькс опять подвирает. После дизельгейта ему не привыкать.
Каплану уже предлагали померятья размерами в этой ветке, но увы, он так и не ответил на предложение (видимо меряться нечем), что для него свойственно, ведь он не может адекватно ответить ни на один поставленный перед ним вопрос.
Уже ставят. Мокрая только 6 ступенчатая, а сухая 7-ми.
Потому что цифры в паспорте и в реальности не всегда совпадают. По старым тестам первого Тигуана или той же Октавии у них разгон всегда был в реальности минимум на секунду больше, чем по паспорту. У Мазды, видимо, разница с реальностью меньше.
Почему старшего брата Тигуана - Атласа, для америки, оснастили исключительно традиционным автоматом, а вот для других рынков он предлагается с ДСГ? Инженеры на автосалоне объяснили это якобы более "плавным ходом" при буксировке прицепа, но мы то понимаем, что в америке их могут легко засудить, если что не так. В других странах, включая Россию, эффективно нагнуть в суде Ваген-групп вряд ли удастся.
Подтверждаю, число стонов про ВЫП на форуме гольфа за два года упало, и очень значительно.
Насколько я знаком с маздами и фрицвагенами, ГМАКПП и DSG, атмосферниками и турбами - должно быть сильно наоборот.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...359360361362363364365366367368369370371372373...