Demitrius Комментарии

Комменты для того и нужны, чтоб можно было узнать мнение разных людей, а не одного Влада Зимина )))

и еще неясно: если водитель готов ехать на 1200 об/мин, т.е. тяга ему не нужна, зачем ему быстрота переключений при этом?

Сперва вам не ясно очевидное. Потом вы не понимаете зачем вам это рассказывают :)

Не спрашивайте - не расскажем ))))

Счастье это когда веришь что мотор не должен везти на оборотах ниже 2000 и когда даешь ему это, разве у вас не так?)

Вы что, с несчастным видом в спорте гоняете?))

Жалкая попытка приплести ВАЗы чтоб было где использовать свои штампы, Каплан.

Незачот! :)

Элементарный пример - старт с места, например, светофор или выезд со второстепенной. Выезжаешь, DSG щёлк, щёлк, щёлк и ты уже в потоке, дальше едешь экономично и размеренно.

Или ещё более важный пример - обгон по городу или на трассе. Ехал себе спокойно, притопнул, получил нужную тягу и завершил обгон в то время, пока атмосферный сид с автоматом только сравнялся бы с обгоняемым :)

Заметьте, я не нахваливаю DSG. Я отмечаю что у неё есть свои как преимущества, так и недостатки, в то время как вы видите только недостатки.

Когда вы обижаетесь, у вас начинают сливать всё и вся. Вы хоть для любопытства спросите людей, кому нибудь интересны ваши эти сливы :)

По себе людей не судите, Илья.

Если вы тут занимаетесь "проституцией", то это не значит что все такие :)

На многих автоматах (и той же DSG) есть режим спорт, хотите - пожалуйста. Одно движение руки и обороты будут выше 2000.

Будете жечь больше топлива, но зато будете счастливы, это того стоит :)

То, что не надо лично вам, может оказаться нужным другим, не находите?

Экономичность зависит не только от водителя, факт.

Вы на свежей DSG пробовали ездить, или "не читал, но осуждаю"? Там отличий от вашего автомата минимум заметите.