Так часто называют пластиковый вкладыш или металлическую внутреннюю обшивку кузова пикапа предохраняющие его от повреждений. ссылка ссылка
В гугле проблем найти "корыто в пикап" нет. )))
Сравниваем. У пикапов с двойной кабиной развесовка перед-зад примерно 56/44, что даже лучше, чем у многих дорожных автомобилей с задним или полным приводом, у Pajero Sport 54/46, у Land Rover 90 55/45. 1-2% Это по вашему серьёзная разница? А может по вашему Pajero Sport или короткий Land Rover 90 не внедорожники? Последние Discovery с их шикарной развесовкой туда, где будет резвится Defender 90, просто не доедут даже если хозяева Диско рискнут туда поехать не испугавшись цены последующего ремонта.
Поставьте на пикап кунг весом в 70-100 кг, воткните защитное корыто и развесовка будет точно такая же как у многих внедорожников с цельнометаллическим кузовом. А на бездорожных покатушках в кузове будут канистры с топливом, инструменты, и прочий необходимый хабар, запасное колесо возможно будет висеть на кронштейне сзади кузова (так удобнее его доставать) и с развесовкой всё вообще будет норм.
Действительно распространены случаи, когда датчик показывает заниженную температуру из-за того, что его обволакивает снег. Конечно, свою роль играет скорость потока набегающего воздуха и температура окружающей среды. Не просто так в тесте написано «может занижать». Если, к примеру, автомобиль толкается в пробке, то «температура» датчика в снегу будет ниже, чем голого, который хоть немного, но греет радиатор.
Руководитель научно-технического центра завода УАЗ Е. Галкин:"Уже с 12-го года было изменено крепление рулевой колонки к каркасу, и уже тогда поведение колонки стало куда более стабильным, сейчас тем более, поскольку вместо одного места телескопирования появилось два, т.е. грубо говоря диапазон телескопирования увеличился в два раза, так же была усилена передняя стойка, которая дисциплинирует поведение поперечины, на которую в свою очередь крепится рулевая колонка..."
"непонятно только как она (коробка мкпп) тот крутящий момент переваривала" - как всегда, шестеренки от передачь ходишь на обочине собираешь)))
0
одним колесом полируешь - и потихоньку подтягиваешь ручник. Помогает. Немного, конечно. И газу надо больше давать, чтобы на том колесе, что держится за землю - пересиливать ручник.
0
я вообще не конкретизировал - всерьёз произносить все эти маркетинговые термины тяжеловато.
0
я не писал об активном диффе - вовсе. Или вы об имитации блокировки подтормаживанием колёс?
0
Коротко могу только сказать, что Вы неправы. Описанное - врождённое качество полного привода, ровно как врождённое качество переднего - недостаточная, а заднего - избыточная поворачиваемость.
Нововведения могут улучшить поведение, а могут и ухудшить, примеры есть и того, и того.
В целом же я извиняюсь, что наступил на больную мозоль и затронул личные предпочтения. Ничего не имею против субару, полного привода и т.п. Мне это не нужно - но это мне.
Torsen Haldexу - а вали ка ты с межосевого на переднюю ось недомуфточка. Ответы на комментарии
А главное - сухо:)
Так часто называют пластиковый вкладыш или металлическую внутреннюю обшивку кузова пикапа предохраняющие его от повреждений.
ссылка
ссылка
В гугле проблем найти "корыто в пикап" нет. )))
Сравниваем. У пикапов с двойной кабиной развесовка перед-зад примерно 56/44, что даже лучше, чем у многих дорожных автомобилей с задним или полным приводом, у Pajero Sport 54/46, у Land Rover 90 55/45. 1-2% Это по вашему серьёзная разница? А может по вашему Pajero Sport или короткий Land Rover 90 не внедорожники? Последние Discovery с их шикарной развесовкой туда, где будет резвится Defender 90, просто не доедут даже если хозяева Диско рискнут туда поехать не испугавшись цены последующего ремонта.
Поставьте на пикап кунг весом в 70-100 кг, воткните защитное корыто и развесовка будет точно такая же как у многих внедорожников с цельнометаллическим кузовом. А на бездорожных покатушках в кузове будут канистры с топливом, инструменты, и прочий необходимый хабар, запасное колесо возможно будет висеть на кронштейне сзади кузова (так удобнее его доставать) и с развесовкой всё вообще будет норм.
Действительно распространены случаи, когда датчик показывает заниженную температуру из-за того, что его обволакивает снег. Конечно, свою роль играет скорость потока набегающего воздуха и температура окружающей среды. Не просто так в тесте написано «может занижать». Если, к примеру, автомобиль толкается в пробке, то «температура» датчика в снегу будет ниже, чем голого, который хоть немного, но греет радиатор.
Руководитель научно-технического центра завода УАЗ Е. Галкин:"Уже с 12-го года было изменено крепление рулевой колонки к каркасу, и уже тогда поведение колонки стало куда более стабильным, сейчас тем более, поскольку вместо одного места телескопирования появилось два, т.е. грубо говоря диапазон телескопирования увеличился в два раза, так же была усилена передняя стойка, которая дисциплинирует поведение поперечины, на которую в свою очередь крепится рулевая колонка..."
"непонятно только как она (коробка мкпп) тот крутящий момент переваривала" - как всегда, шестеренки от передачь ходишь на обочине собираешь)))
одним колесом полируешь - и потихоньку подтягиваешь ручник. Помогает. Немного, конечно. И газу надо больше давать, чтобы на том колесе, что держится за землю - пересиливать ручник.
я вообще не конкретизировал - всерьёз произносить все эти маркетинговые термины тяжеловато.
я не писал об активном диффе - вовсе. Или вы об имитации блокировки подтормаживанием колёс?
Коротко могу только сказать, что Вы неправы. Описанное - врождённое качество полного привода, ровно как врождённое качество переднего - недостаточная, а заднего - избыточная поворачиваемость.
Нововведения могут улучшить поведение, а могут и ухудшить, примеры есть и того, и того.
В целом же я извиняюсь, что наступил на больную мозоль и затронул личные предпочтения. Ничего не имею против субару, полного привода и т.п. Мне это не нужно - но это мне.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...10111213141516171819202122232425