Не могу сказать, что остался доволен этим корейцем. Грузоподъемность у него неплохая, но комфорта в салоне совсем никакого нет, работать очень тяжко. Сидения жестковаты, ничего не регулируется нормально, кондиционера нет, стеклоподъемника тоже, про обогрев сидений или руля молчу, их и в проекте не было. Сама кабина тесная, усталость быстро наступает.
Хороший автобус, второй год на таком же на работу каждый день мотаюсь. Как пассажир, могу отметить хорошие и удобные сидения, теплый и довольно просторный салон, система климат-контроля работает у него исправно. Поручни размещены очень удобно, свободное пространство не съедают, еще удобно с колясками забираться в салон.
Работаю на 5292 четыре года, хороший автобус, я всем доволен. Дорогу держит хорошо, подвеска неплохо кочки проглатывает, автобус не трясет. Двигатель мановский работает исправно, особо не шумит, тянет хорошо, проблем не доставлял. Коробка плавно переключает передачи, без пинков, не зря ZFки хвалят. Рабочее место комфортное, сидение на пневме с гибкими настройками, под себя легко подстроить, плюс эргономика продумана, все под рукой.
Работаю на этом автобусе пару лет, до меня на нем никто не работал, получил его совсем новым, можно сказать. Разница между ним и предыдущей версией чувствуется, автобус стал комфортней и современней. Кабина удобная, сидушка на пневме с регулировками, эргономика продумана грамотно, есть ниши под всякую мелочь и отдельная ниша под бутылку воды. Салон, просторный, проходы довольно широкие, если толпа не набьется, то ходить внутри можно спокойно.
Год с небольшим работаю на Хенде, особо про него и не расскажешь ничего, обыкновенный корейский грузовичок, не без косяков и недочетов. Заявленную грузоподъемность он выдерживает, но перегрузы не любит, рессоры не выдерживают. Подвеска слабовата, по нашим ухабам разбивается быстро, а замена подвески, в наше время, удовольствие не из дешевых. Коробка тоже надежностью не отличается, на моем уже при 50 тыс. пробега стали плохо передачи включаться.
С такой потрясающей обзорностью он составит неплохую конкуренцию даже всяким Фордам и Мерседесам. Благодаря панорамному лобачу мертвых зон практически нет, в добавок ко всему бескапотная компоновка дает больше возможностей для работы по узким улицам и проулкам. Надеюсь, что эффект закрепят и дальше будет только лучше.
Руководство закупилось такими из-за того, что славится 78ой хорошей грузоподъемность, и в этом не соврали, но вот еще он славится тем, что ржавеет очень быстро, это тоже оказалось правдой. За год все три автомобиля довольно сильно побила коррозия, низ дверей и крылья в рыжиках, один даже перекрашивали. Помимо этого, ходовая оказалась слабовата, из-за ежедневных нагрузок приходится ремонт ходовки приходится проводить вместе с плановым ТО.
Сегодня был на незапланированном ремонте, машина глохнуть начала прямо в дороге, кое-как до сервиса добрался. Сразу отправили меня к электрикам, они несколько часов ковырялись и выявили, что блок ЭБУ мозги делает. Будут пробовать перепрошивать, если не поможет - под замену, а это влетит руководству в копеечку.
Люблю читать новости о наших автопроизводителях, за которых не стыдно, к сожалею таких почти не осталось. Свой новый разработанный автомобиль из проверенных узлов и долгожданной 6и ступенчатой коробкой. Видно, что производитель слушает своих покупателей и старается максимально удешевить машину не в ущерб качеству.
-25
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Комментарии
Не могу сказать, что остался доволен этим корейцем. Грузоподъемность у него неплохая, но комфорта в салоне совсем никакого нет, работать очень тяжко. Сидения жестковаты, ничего не регулируется нормально, кондиционера нет, стеклоподъемника тоже, про обогрев сидений или руля молчу, их и в проекте не было. Сама кабина тесная, усталость быстро наступает.
Хороший автобус, второй год на таком же на работу каждый день мотаюсь. Как пассажир, могу отметить хорошие и удобные сидения, теплый и довольно просторный салон, система климат-контроля работает у него исправно. Поручни размещены очень удобно, свободное пространство не съедают, еще удобно с колясками забираться в салон.
Работаю на 5292 четыре года, хороший автобус, я всем доволен. Дорогу держит хорошо, подвеска неплохо кочки проглатывает, автобус не трясет. Двигатель мановский работает исправно, особо не шумит, тянет хорошо, проблем не доставлял. Коробка плавно переключает передачи, без пинков, не зря ZFки хвалят. Рабочее место комфортное, сидение на пневме с гибкими настройками, под себя легко подстроить, плюс эргономика продумана, все под рукой.
Работаю на этом автобусе пару лет, до меня на нем никто не работал, получил его совсем новым, можно сказать. Разница между ним и предыдущей версией чувствуется, автобус стал комфортней и современней. Кабина удобная, сидушка на пневме с регулировками, эргономика продумана грамотно, есть ниши под всякую мелочь и отдельная ниша под бутылку воды. Салон, просторный, проходы довольно широкие, если толпа не набьется, то ходить внутри можно спокойно.
Год с небольшим работаю на Хенде, особо про него и не расскажешь ничего, обыкновенный корейский грузовичок, не без косяков и недочетов. Заявленную грузоподъемность он выдерживает, но перегрузы не любит, рессоры не выдерживают. Подвеска слабовата, по нашим ухабам разбивается быстро, а замена подвески, в наше время, удовольствие не из дешевых. Коробка тоже надежностью не отличается, на моем уже при 50 тыс. пробега стали плохо передачи включаться.
С такой потрясающей обзорностью он составит неплохую конкуренцию даже всяким Фордам и Мерседесам. Благодаря панорамному лобачу мертвых зон практически нет, в добавок ко всему бескапотная компоновка дает больше возможностей для работы по узким улицам и проулкам. Надеюсь, что эффект закрепят и дальше будет только лучше.
Руководство закупилось такими из-за того, что славится 78ой хорошей грузоподъемность, и в этом не соврали, но вот еще он славится тем, что ржавеет очень быстро, это тоже оказалось правдой. За год все три автомобиля довольно сильно побила коррозия, низ дверей и крылья в рыжиках, один даже перекрашивали. Помимо этого, ходовая оказалась слабовата, из-за ежедневных нагрузок приходится ремонт ходовки приходится проводить вместе с плановым ТО.
Сегодня был на незапланированном ремонте, машина глохнуть начала прямо в дороге, кое-как до сервиса добрался. Сразу отправили меня к электрикам, они несколько часов ковырялись и выявили, что блок ЭБУ мозги делает. Будут пробовать перепрошивать, если не поможет - под замену, а это влетит руководству в копеечку.
Люблю читать новости о наших автопроизводителях, за которых не стыдно, к сожалею таких почти не осталось. Свой новый разработанный автомобиль из проверенных узлов и долгожданной 6и ступенчатой коробкой. Видно, что производитель слушает своих покупателей и старается максимально удешевить машину не в ущерб качеству.