Поездил по работе два месяца на профи. Остался крайне недоволен машиной. Непонятно кто и как её создавал для каких целей. Грузоподъёмность не мешающая езде максимум 1200 не больше, иначе ход теряется. Задняя часть задрана так, что разгружать проблематично. Если хочешь починить что-то под капотом практически нереально, туда очень сложно подлезть. Даже элементарно масло заменить время тратишь уйму. Короче не советую.
Работал в конторе где только профи были свободными, остальные мужики гоняли либо на своих либо просто отказывались кататься профи. Потом я понял почему это происходит. Просто каждый рейс обязательно что-то ломается. Это притом, что и загрузить её нельзя в достаточной мере, полторашку везёт еле еле. И за каждую поломку штраф естественно. В итоге просто ушёл в другую контору. На этих Уазах не заработаешь нормально.
Я сравнил по характеристикам и вот что обнаружил. Оказывается куча коммерческих грузовиков могут таскать больше чем профи. Полторы тонны, которые он еле тянет это вообще [у нас не ругаются] для других, там и больше 2 тонн везут спокойно без больших потерь в скорости. Плюс рама такой формы, что быстро просядет. Они даже не парились с ней, просто с полуторки взяли, но для грузов не усилили.
Безымянный Комментарии
Поездил по работе два месяца на профи. Остался крайне недоволен машиной. Непонятно кто и как её создавал для каких целей. Грузоподъёмность не мешающая езде максимум 1200 не больше, иначе ход теряется. Задняя часть задрана так, что разгружать проблематично. Если хочешь починить что-то под капотом практически нереально, туда очень сложно подлезть. Даже элементарно масло заменить время тратишь уйму. Короче не советую.
Работал в конторе где только профи были свободными, остальные мужики гоняли либо на своих либо просто отказывались кататься профи. Потом я понял почему это происходит. Просто каждый рейс обязательно что-то ломается. Это притом, что и загрузить её нельзя в достаточной мере, полторашку везёт еле еле. И за каждую поломку штраф естественно. В итоге просто ушёл в другую контору. На этих Уазах не заработаешь нормально.
Я сравнил по характеристикам и вот что обнаружил. Оказывается куча коммерческих грузовиков могут таскать больше чем профи. Полторы тонны, которые он еле тянет это вообще [у нас не ругаются] для других, там и больше 2 тонн везут спокойно без больших потерь в скорости. Плюс рама такой формы, что быстро просядет. Они даже не парились с ней, просто с полуторки взяли, но для грузов не усилили.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12