Только не Дачии Ларгус, а Дачии Логан MCV (это скорее придирка). С остальным согласен полностью. Хочется "внедорожник" на базе Логанов - Дастер, Каптюр, Аркана. Ларгус слишком плохо управляется в колеях из-за длинной базы. И полный привод это не исправит.
"0W16 2 года назад начали на конвейере заливать. Получается, летом на таких маслах вообще ездить нельзя? "
Нельзя
Чтобы это понимать надо очень много знать о сборке конкретного экземпляра движка
Сборочные зазоры - поршневая и коленвал
допуск на класс, напр в хендай киа - рио-солярис шаг в классе 10 мкм по поршневой и 5 мкм по шейкам КВ. Это очень много , это не допуски а ворота. На практике это значит что в одном цилиндре зазор 25 мкм а в др 35 мм, но в одном классе, а по коленвалу 20 мкм и 30 мкм - тоже.
Отсюда - со снижением вязкости должны не только уменьшаться сборочные зазоры но и неуклонно сужаться допуски и расти точность мехобработки деталей с мин погрешностями.ПОка что это не так или далеко не всегда так.
Николас Ответы на комментарии
А я плюсану вам за каммент!
Надеюсь на ваше благоразумие и отсутствие лозунгов, свойственных либерастам.
Ессно!
Только нищеброд может мериться бибиками!
Идите и купите CLK, может успокоетесь)
Но у такого нищеб*одов, как вы, нет и 2х лямов на корейца)
Только не Дачии Ларгус, а Дачии Логан MCV (это скорее придирка). С остальным согласен полностью. Хочется "внедорожник" на базе Логанов - Дастер, Каптюр, Аркана. Ларгус слишком плохо управляется в колеях из-за длинной базы. И полный привод это не исправит.
Именно!
засадный участок посмотрел, ГОЛОВОЙ ПОДУМАЛ. По ситуации решение принял.
- на ухабистом подъёме с риском диагоналки однозначно тракшн.
- подъём, сплошь присыпанный мокрыми листьями и покрытый слякотью - тракшн отключать и цепляться боковинами за стенку колеи. Или надеть цепи -)))
В рюмочной сидите, да?
черед OBD
Прекратите подскакивать, команды не было)
А зачем высоковязкое масло?
"0W16 2 года назад начали на конвейере заливать. Получается, летом на таких маслах вообще ездить нельзя? "
Нельзя
Чтобы это понимать надо очень много знать о сборке конкретного экземпляра движка
Сборочные зазоры - поршневая и коленвал
допуск на класс, напр в хендай киа - рио-солярис шаг в классе 10 мкм по поршневой и 5 мкм по шейкам КВ. Это очень много , это не допуски а ворота. На практике это значит что в одном цилиндре зазор 25 мкм а в др 35 мм, но в одном классе, а по коленвалу 20 мкм и 30 мкм - тоже.
Отсюда - со снижением вязкости должны не только уменьшаться сборочные зазоры но и неуклонно сужаться допуски и расти точность мехобработки деталей с мин погрешностями.ПОка что это не так или далеко не всегда так.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...