Я сравниваю и с дешёвеньким бюджетным авео. На авео обратная связь есть. На Весте - нет.
Я могу сравнить относительно дорогой мондео, более дешёвый фокус 2 и совсем бюджетный авео с вестой. Между мондео и авео принципиальной разницы по рулю нет. В отличие от Весты, на которой я вообще не чувствую усилия.
Нет, на 80 покачивал, как на своей. Вазовский тест-драйв, повторюсь, был очень мудро расположен на прямой, как стрела, и ровной дороге. Даже непонятно - что таким тест-драйвом тест-драйвить?
Я не заметил нарастания усилия.
На фв не ездил. Но даже дешёвенький корейский авео был гораздо понятнее. Я уж молчу про фокус 2 2.0 - там, кст, в тренд-спорт можно было менять настройки руля - и даже в самой слабой руль давал обратную связь.
На Весте я, увы, её не почувствовал вообще.
Поэтому прокатилась девочка, которой я Весту посмотреть и предлагал, и взяла 2-хлетний форд экоспорт со смешным пробегом за 680 тыщ.
Я-то ладно... Но и девочка свой выбор сделала. И не в пользу Весты.
Может, кому-то именно такое невесомое кручение и нравится, но...
Мне тоже когда-то девятка по повадкам казалась спортивной. Но когда я сел в неё после 2 фокуса - всё равно, что встретить школьную любовь лет в 45. Корова. А девятка - телега.
Дык он же старенький уже. 8 лет. А тут новая отечественная разработка. Катался в 2007 на авео (корейской сборки, стоил на 2000 долларов дороже приоры) - нормальное правильное усилие. Никаких претензий. А на весте - что на полоборота руль повёрнут, что на полтора - никакой разницы.
Тупо воткнули усилитель, вообще не заморачиваясь настройкой.
В принципе, в вазовских телегах и пружины с амортизаторами никто не настраивает. Есть. Пружинят. Пофиг, что поведение, как у телеги. Так и тут с рулём. Подвеску не заценивал - тест-драйв у вазовского салона мудро расположен по прямой.
Да только даже ломающимися иномарками рулить приятнее. Прокатился на днях из интереса в автосалоне на новой Весте. Ндааа... Руль можно крутить мизинцем, как в детской игрушке - на ВАЗе про обратную связь не слышали, видимо. Про усилие, про нарастание усилия в зависимости от скорости и угла поворота...
Сел обратно в свой 8-илетний Мондео "с чуйством глубокаго удовлетворения". Он с пробегом 110 000 км на-а-амного лучше. Космическая смехдержава...
Безымянный Комментарии
До 80 разгонял - не заметил изменений. Как на детской игрушечной машинке с педальками.
Я сравниваю и с дешёвеньким бюджетным авео. На авео обратная связь есть. На Весте - нет.
Я могу сравнить относительно дорогой мондео, более дешёвый фокус 2 и совсем бюджетный авео с вестой. Между мондео и авео принципиальной разницы по рулю нет. В отличие от Весты, на которой я вообще не чувствую усилия.
Нет, на 80 покачивал, как на своей. Вазовский тест-драйв, повторюсь, был очень мудро расположен на прямой, как стрела, и ровной дороге. Даже непонятно - что таким тест-драйвом тест-драйвить?
Я не заметил нарастания усилия.
На фв не ездил. Но даже дешёвенький корейский авео был гораздо понятнее. Я уж молчу про фокус 2 2.0 - там, кст, в тренд-спорт можно было менять настройки руля - и даже в самой слабой руль давал обратную связь.
На Весте я, увы, её не почувствовал вообще.
Поэтому прокатилась девочка, которой я Весту посмотреть и предлагал, и взяла 2-хлетний форд экоспорт со смешным пробегом за 680 тыщ.
Я-то ладно... Но и девочка свой выбор сделала. И не в пользу Весты.
Может, кому-то именно такое невесомое кручение и нравится, но...
Мне тоже когда-то девятка по повадкам казалась спортивной. Но когда я сел в неё после 2 фокуса - всё равно, что встретить школьную любовь лет в 45. Корова. А девятка - телега.
Дык он же старенький уже. 8 лет. А тут новая отечественная разработка. Катался в 2007 на авео (корейской сборки, стоил на 2000 долларов дороже приоры) - нормальное правильное усилие. Никаких претензий. А на весте - что на полоборота руль повёрнут, что на полтора - никакой разницы.
Тупо воткнули усилитель, вообще не заморачиваясь настройкой.
В принципе, в вазовских телегах и пружины с амортизаторами никто не настраивает. Есть. Пружинят. Пофиг, что поведение, как у телеги. Так и тут с рулём. Подвеску не заценивал - тест-драйв у вазовского салона мудро расположен по прямой.
Как был датсун гонд-о убогой грантой - так и остался. Взрыв мозга не наблюдался.
Я тоже верил её обзору Подорожанскому. Пока сам на прошлой неделе за руль не сел.
В салон приехал - потому что советовал знакомым, исходя из бюджета, обратить на неё внимание.
Но усилие на руле просто отсутствует. Вообще. Совсем. Какая после этого управляемость?
До 80 разгонял - не заметил изменений. Как на детской игрушечной машинке с педальками.
Да только даже ломающимися иномарками рулить приятнее. Прокатился на днях из интереса в автосалоне на новой Весте. Ндааа... Руль можно крутить мизинцем, как в детской игрушке - на ВАЗе про обратную связь не слышали, видимо. Про усилие, про нарастание усилия в зависимости от скорости и угла поворота...
Сел обратно в свой 8-илетний Мондео "с чуйством глубокаго удовлетворения". Он с пробегом 110 000 км на-а-амного лучше. Космическая смехдержава...
Ну хоть не под забором по пьяни тpaxались, как твои.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839404142434445...