Очень сомневаюсь, что из-за 10% разницы в цене будут покупать китайские авто.
Лично я и 20% доплачу, но возьму не китайца того же класса.
Если разница будет 30%, я задумаюсь.
Китайские автопроизводители хотят делать авто на 50% некачественнее, а продавать на 10% дешевле одноклассников. Что ж, удачи на просторах России.
Китайские ребята "заработали" такую репутацию по качеству продукции, что отмываться еще очень долго будут. И никакая реклама китайских машин не поможет.
Налоговая 3 года начисляла мне налог на проданную и своевременно перерегистрированную на нового владельца машину, но я ее всё-таки победил.
Всё дело в том, что я взамен старого X-TRAIL 2.5L купил новый X-TRAIL 2.0L нового поколения, а госномера оставил на новом.
И в налоговой что-то сломалось, думаю у них индексация базы данных и выборка идет по госномеру и модели, а не по VIN.
Сначала они мне начисляли налог на два разных X-TRAIL-а с одинаковым (!) госномером.
После переписки с налоговой, она исправила на старом X-TRAIL вновь полученные госномера.... И опять начислила налог.
Мы много писали друг другу, налоговая чудила. Несколько раз она меняла написание марки и модели старого X-TRAIL, то всё латиницей, то всё кириллицей, то комбинацией кириллицы и латиницы, но налог начисляла за проданную машину исправно.
В конце концов, налоговая написала мне, что из-за моего финта с заменой старого X-TRAIL на новый с оставлением старых номеров на новом их программисты дорабатывают "скрипты". Через некоторое время начисленный на старую машину наконец-то исчез из личного кабинета налогоплательщика.
Вариатор воткнули в бюджетную машину, которую менять через три года владелец будет навряд ли, в этом просчет.
Кашкаи и Икс-Трейлы из другой ценовой категории, их покупатели зачастую надеются откатать гарантию и слить, купить новую машину. Поэтому часть владельцев этих машин не парится по поводу надежности вариатора.
Немало и тех, кого эта мина замедленного действия напрягает.
Что касается ремонтнопригодности ниссановских вариаторов - не слышал, чтобы отремонтированный вариатор ходил больше 20 тыс.км, а ремонт его стоит около 100 т.р. Замена - 400 т.р.
У самого Икс-Трейл последнего поколения и жалею, что не взял его в базе на ручке.
Замена жижи в вариаторе стоит дорого и помогает мало, так как полностью масло не сливается, старое смешивается с новым и вследствие этого очень быстро становится таким же старым.
Не делают пока еще надежных обслуживаемых вариаторов, во всяком случае - Jatco.
В левый ряд выхожу, когда в правом тихоходы едут, чтобы опередить их и опять уйти вправо. Или незадолго до левого поворота.
Если вдруг прилетают "шумахеры", садятся на хвост и мигают фарами - не дергаюсь, первое время оцениваю обстановку, - а не подставщики ли? Известный прием - сзади тебя сгоняет вправо одна машина подставщиков, а где-то справа ждет когда дернешься вторая. Такие попытки подставить раньше были, но обошлось.
Принципиально не перестраиваюсь вправо, пока "шумахер сзади" не отстанет от меня на безопасную дистанцию.
Пока гонщик висит на "хвосте", я не могу притормозить в случае опасности впереди, он лишает меня возможности маневра.
Я не бью по тормозам, а плавно снижаю газ, пока до "шумахера" не дойдет, что надо занять безопасную дистанцию. Если дошло, ухожу вправо при первой возможности.
В Финляндии, например, положено на трассах держать дистанцию длиной минимум в две легковушки. Если кто-то вдруг садится на хвост в редких случаях (наши как правило), финны делают паруу-тройку легких нажатий на тормоза, при которых загораются задние фары, бывает и аварийку включают, чтобы обратить внимание на дистанцию.
+3
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Комментарии
Очень сомневаюсь, что из-за 10% разницы в цене будут покупать китайские авто.
Лично я и 20% доплачу, но возьму не китайца того же класса.
Если разница будет 30%, я задумаюсь.
Китайские автопроизводители хотят делать авто на 50% некачественнее, а продавать на 10% дешевле одноклассников. Что ж, удачи на просторах России.
Китайские ребята "заработали" такую репутацию по качеству продукции, что отмываться еще очень долго будут. И никакая реклама китайских машин не поможет.
Ха-ха-ха... "Исключительно недобросовестностью покупателей" )))
Налоговая 3 года начисляла мне налог на проданную и своевременно перерегистрированную на нового владельца машину, но я ее всё-таки победил.
Всё дело в том, что я взамен старого X-TRAIL 2.5L купил новый X-TRAIL 2.0L нового поколения, а госномера оставил на новом.
И в налоговой что-то сломалось, думаю у них индексация базы данных и выборка идет по госномеру и модели, а не по VIN.
Сначала они мне начисляли налог на два разных X-TRAIL-а с одинаковым (!) госномером.
После переписки с налоговой, она исправила на старом X-TRAIL вновь полученные госномера.... И опять начислила налог.
Мы много писали друг другу, налоговая чудила. Несколько раз она меняла написание марки и модели старого X-TRAIL, то всё латиницей, то всё кириллицей, то комбинацией кириллицы и латиницы, но налог начисляла за проданную машину исправно.
В конце концов, налоговая написала мне, что из-за моего финта с заменой старого X-TRAIL на новый с оставлением старых номеров на новом их программисты дорабатывают "скрипты". Через некоторое время начисленный на старую машину наконец-то исчез из личного кабинета налогоплательщика.
Да плеввать мне Лада это или другая марка.
Вариатор воткнули в бюджетную машину, которую менять через три года владелец будет навряд ли, в этом просчет.
Кашкаи и Икс-Трейлы из другой ценовой категории, их покупатели зачастую надеются откатать гарантию и слить, купить новую машину. Поэтому часть владельцев этих машин не парится по поводу надежности вариатора.
Немало и тех, кого эта мина замедленного действия напрягает.
Что касается ремонтнопригодности ниссановских вариаторов - не слышал, чтобы отремонтированный вариатор ходил больше 20 тыс.км, а ремонт его стоит около 100 т.р. Замена - 400 т.р.
У самого Икс-Трейл последнего поколения и жалею, что не взял его в базе на ручке.
Замена жижи в вариаторе стоит дорого и помогает мало, так как полностью масло не сливается, старое смешивается с новым и вследствие этого очень быстро становится таким же старым.
Не делают пока еще надежных обслуживаемых вариаторов, во всяком случае - Jatco.
ОК, меньше шума, лучше связка. Сели, поехали, замечательно...
А имеет ли смысл втыкать вариатор в бюджетную машину?
Вариаторы Jatco "славятся" ненадежностью и неремонтнопригодностью.
Откатал гарантию, а дальше что? Замена вариатора в полцены новой машины?
В левый ряд выхожу, когда в правом тихоходы едут, чтобы опередить их и опять уйти вправо. Или незадолго до левого поворота.
Если вдруг прилетают "шумахеры", садятся на хвост и мигают фарами - не дергаюсь, первое время оцениваю обстановку, - а не подставщики ли? Известный прием - сзади тебя сгоняет вправо одна машина подставщиков, а где-то справа ждет когда дернешься вторая. Такие попытки подставить раньше были, но обошлось.
Принципиально не перестраиваюсь вправо, пока "шумахер сзади" не отстанет от меня на безопасную дистанцию.
Пока гонщик висит на "хвосте", я не могу притормозить в случае опасности впереди, он лишает меня возможности маневра.
Я не бью по тормозам, а плавно снижаю газ, пока до "шумахера" не дойдет, что надо занять безопасную дистанцию. Если дошло, ухожу вправо при первой возможности.
В Финляндии, например, положено на трассах держать дистанцию длиной минимум в две легковушки. Если кто-то вдруг садится на хвост в редких случаях (наши как правило), финны делают паруу-тройку легких нажатий на тормоза, при которых загораются задние фары, бывает и аварийку включают, чтобы обратить внимание на дистанцию.