Ах какой враль. В странах Европы, где есть зима, шипы разрешены с 1 ноября по март для машин легче 3.5 тонн, скорость ограничена для автрбаннов 100 км, для остальных дорог до 80 км в час. Где зимы нет, но есть шипастые соседи - с 1 декабря разрешёна эксплуатация.
в этих деньгах берется унылый паджеро спорт - но кожа-рожа-все-дела, слабенький форчунер или прадо.... и это будут "японцы" с развитой дилерской сетью, ремонтируемостью в любом сервисе и запчастях в любых автомагазинах. А тут - возьмите за 3 ляма, а дальше все сами. Даже банальная смена тормозных колодок будет квестом. Какие, где купить, и скорее всего только под заказ с 2-3-недельным ожиданием. Ахаха, к дилеру ездить на смену? За три цены? Ну, ок! А к какому? К мультибрендовому, где рядом с трехмиллионом Н9 стоит 500-тысячный ваз датсун, чуть левее зое, а за ним еще кучу моделей разного производителя? Этому дилеру легче отказаться от ремонта и перестать сотрудничать с брендом, вокруг еще десятки моделей, проживут. И они явно будут экономить на брендовом оборудовании. Полетит китайский робот, встанет китайская электроника? Такой автомобиль зависнит у такого дилера, а потом и вовсе дилер вернет без должного ремонта. А хавал не торопится открывать монобренды, которые бы понимали - что тачки хавал - это их хлеб, зато производитель "печет" тачки по 2-3 ляма. Аналогичная ситуация мною видится на алиэкспресс - где диа-френдс на пару баксов меня надувает - но там пару баксов, а тут пару-лямов.
Смешные, спорт слаб, а точно такой же тушкан - норм. Владел тушканом с 2008 по 2018. Ходил, лелееял, на что он мне ежегодно сдавал в ходовой. Ладно все дёшево, но ежегодно? Откровенно слабое место. К 100 тысячам начался сильный масложор, менять колпачки + регулировка клапанов. Электрика - отгнил контакт на реле - типичная проблема. Но самое слабое место полный привод, который вонял при любой пробуксовке. Всё из-за слабенькой муфты манга, которая не любит обороты, от слова совсем. Лучше бы взял в 10 году - x-trail.
Откуда вы берете таких экспертов? Зимняя шина это не только шипы. Это состав резины, которая остаётся эластичной при температурах ниже 7 градусов тепла. Летняя на такой температуре становится дубовой, трение теряется. Именно на летней при низких температурах увеливается тормозной путь. И снег со льдом при этом могут и не лежать. Можно и на сухом асфальте
Не нужно копировать глупости блогеров. Тем более на зр уже есть правильный ответ - https://m.zr.ru/content/articles/901663-lyuchok-benzobaka-tajny-zhelezno/
на ютубе, а еще больше в жизни, куча тестов - где на автомате каптюр неплохо так гребет по бездорожью. Передаточное число DP8 первой ступени - 2.727 - держит железно, потому что железная пара валов-шестеренок, вариатор арканы JF016E - едва дотягивает до 2,6, да и то именно варик сваливается в полное барахтанье, норовясь не крутить двигатель на передаточное число 0,37... и аркана лучше едет в бездорожье? ну-ну, там варик съедает всю мощу. dp8 на бездорожье очень даже неплохо справляется, если уметь пользоваться ручным режимом. варику это не под силу, даже "ручное" у него будет халтурить, боясь перегреть варик и скидывать ступень в самый неподходящий момент. И проблема диагоналки именно из-за варика, он не дает мощу крутануть, даже на локе.... варик не для бездорожья. А на ручном режиме dp8 в горку выезжаю без газа, уклон довольно большой, градусов 18. Спокойно 7 км/ч держит только впуть, варик встанет вначале - 100%.
Тот случай, когда реклама арканы победила здравый смысл. У акпп на каптюре есть ручной режим. Чтобы одолевать бездорожье - нужно перейти на ручной режим и тянуть на первой скорости 8 км/ч с подгазовкой до 12. Гребет круче, чем дюстер на короткой недоскорости, потому что акпп четко дозирует тягу. Ровно также работает варик у арканы, где первые 2 скорости - по сути классическая гидрач-акпп. И все равно варик "задымит" быстрее всех из троицы, потом начнет снимать стружку, аркана в бездорожье хватит максимум на 1 км, где дастер и каптюр будут грести и грести, смеясь над логаном за 1,5 ляма. Но, почему так, аркане за это плюс, а каптюру - минус?
Безымянный Комментарии
Ах какой враль. В странах Европы, где есть зима, шипы разрешены с 1 ноября по март для машин легче 3.5 тонн, скорость ограничена для автрбаннов 100 км, для остальных дорог до 80 км в час. Где зимы нет, но есть шипастые соседи - с 1 декабря разрешёна эксплуатация.
в этих деньгах берется унылый паджеро спорт - но кожа-рожа-все-дела, слабенький форчунер или прадо.... и это будут "японцы" с развитой дилерской сетью, ремонтируемостью в любом сервисе и запчастях в любых автомагазинах. А тут - возьмите за 3 ляма, а дальше все сами. Даже банальная смена тормозных колодок будет квестом. Какие, где купить, и скорее всего только под заказ с 2-3-недельным ожиданием. Ахаха, к дилеру ездить на смену? За три цены? Ну, ок! А к какому? К мультибрендовому, где рядом с трехмиллионом Н9 стоит 500-тысячный ваз датсун, чуть левее зое, а за ним еще кучу моделей разного производителя? Этому дилеру легче отказаться от ремонта и перестать сотрудничать с брендом, вокруг еще десятки моделей, проживут. И они явно будут экономить на брендовом оборудовании. Полетит китайский робот, встанет китайская электроника? Такой автомобиль зависнит у такого дилера, а потом и вовсе дилер вернет без должного ремонта. А хавал не торопится открывать монобренды, которые бы понимали - что тачки хавал - это их хлеб, зато производитель "печет" тачки по 2-3 ляма. Аналогичная ситуация мною видится на алиэкспресс - где диа-френдс на пару баксов меня надувает - но там пару баксов, а тут пару-лямов.
Смешные, спорт слаб, а точно такой же тушкан - норм. Владел тушканом с 2008 по 2018. Ходил, лелееял, на что он мне ежегодно сдавал в ходовой. Ладно все дёшево, но ежегодно? Откровенно слабое место. К 100 тысячам начался сильный масложор, менять колпачки + регулировка клапанов. Электрика - отгнил контакт на реле - типичная проблема. Но самое слабое место полный привод, который вонял при любой пробуксовке. Всё из-за слабенькой муфты манга, которая не любит обороты, от слова совсем. Лучше бы взял в 10 году - x-trail.
Откуда вы берете таких экспертов? Зимняя шина это не только шипы. Это состав резины, которая остаётся эластичной при температурах ниже 7 градусов тепла. Летняя на такой температуре становится дубовой, трение теряется. Именно на летней при низких температурах увеливается тормозной путь. И снег со льдом при этом могут и не лежать. Можно и на сухом асфальте
Через год на тульском заводе будут контрактные чанганы, яки и прочие черри собирать
С ходу назову бедные регионы с коэффициентом Москвы =2
Не нужно копировать глупости блогеров. Тем более на зр уже есть правильный ответ - https://m.zr.ru/content/articles/901663-lyuchok-benzobaka-tajny-zhelezno/
научить их переводить акпп в ручной режим? это даже на трассе полезно, при обгоне держать 2-3 скорость.
на ютубе, а еще больше в жизни, куча тестов - где на автомате каптюр неплохо так гребет по бездорожью. Передаточное число DP8 первой ступени - 2.727 - держит железно, потому что железная пара валов-шестеренок, вариатор арканы JF016E - едва дотягивает до 2,6, да и то именно варик сваливается в полное барахтанье, норовясь не крутить двигатель на передаточное число 0,37... и аркана лучше едет в бездорожье? ну-ну, там варик съедает всю мощу. dp8 на бездорожье очень даже неплохо справляется, если уметь пользоваться ручным режимом. варику это не под силу, даже "ручное" у него будет халтурить, боясь перегреть варик и скидывать ступень в самый неподходящий момент. И проблема диагоналки именно из-за варика, он не дает мощу крутануть, даже на локе.... варик не для бездорожья. А на ручном режиме dp8 в горку выезжаю без газа, уклон довольно большой, градусов 18. Спокойно 7 км/ч держит только впуть, варик встанет вначале - 100%.
Тот случай, когда реклама арканы победила здравый смысл. У акпп на каптюре есть ручной режим. Чтобы одолевать бездорожье - нужно перейти на ручной режим и тянуть на первой скорости 8 км/ч с подгазовкой до 12. Гребет круче, чем дюстер на короткой недоскорости, потому что акпп четко дозирует тягу. Ровно также работает варик у арканы, где первые 2 скорости - по сути классическая гидрач-акпп. И все равно варик "задымит" быстрее всех из троицы, потом начнет снимать стружку, аркана в бездорожье хватит максимум на 1 км, где дастер и каптюр будут грести и грести, смеясь над логаном за 1,5 ляма. Но, почему так, аркане за это плюс, а каптюру - минус?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12