"Кроме того, таксисты начнут зарабатывать больше и больше отдыхать, что позитивно отразится на безопасности перевозок пассажиров."
Зарабатывать больше, я согласен, но ни как не больше отдыхать! Денег никогда много не бывает. И при превышении спроса над предложением, бОльшая часть таксистов будет работать еще и сверхурочно, чтобы прибыль была еще больше. Возможность больше зарабатывать - нормальное человеческое желание. Так что, думаю, безопасность как раз будет под вопросом.
Братцы, извиняйте за глупый вопрос. А чем опасно буксование на месте для трансмиссии? Хочу понять логически сам процесс именно термина "буксование". Ведь буксование это вращение колес. По сути для трансмиссии вращение колес это тоже самое движение. Только пейзаж за окном не движется. Если принять во внимание, что, допустим, при буксовании нагрузка на трансмиссию выше из-за сопротивления грязи-грунта-снега, (чем при обычном качении по асфальту), то тогда надо говорить, что так же как и при буксовании, для трансмиссии опасно подниматься по асфальту в гору. Нагрузка примерно одинаковая будет. Если говорить о другом аспекте, что при буксовании трансмиссия не охлаждается набегающим потоком воздуха, то опять таки получается, что для трансмиссии опасна эксплуатация в жарких условиях при медленной скорости и большой наружной температуре. Но так обычно закипает движок, а вот чтобы повально выходили трансмиссии из этого в жарких странах от обычной эксплуатации, я что-то не слышал. Т.е все же, чем физически отличается буксование от движения? Еще раз подытожу. Если авто зимой застряло в ледяной ловушке и стоит буксует в положении ВПЕРЕД практически без сопротивления колес, ну допустим целый час (вот такой идиот водитель. А может пьяный заснул и на газ давит) :) то чем такое буксование отличается от часового движения по асфальту для трансмиссии (например в горной местности)? Ведь колеса все равно как бы "едут"? :))
Или все же когда говорят об опасности для трансмиссии при буксовании, имеется в виду не сам процесс буксования (вращения колес), а многочисленные переключения коробки вперед назад пытаясь стронуться с места. Тогда сама формулировка "буксование - опасно для трансмиссии" не верна. Надо конкретизировать "буксование - опасно для трансмиссии частыми переключениями" :)
Хорошая работа у Медведева! "Теперь этим вопросом всерьез занялся и глава правительства Дмитрий Медведев. Он поручил МВД и другим ведомствам проработать «целесообразность»..."
Т.е. вся СЕРЬЕЗНАЯ ЗАНЯТОСТЬ, это поручить ведомствам изучить вопрос. Переложить с себя, так сказать, на "того Ваню"! В случае чего, ну если там спросят, можно сказать, а это не я! Это они!
Нет чтобы сесть за руль, проехаться по улицам, магистралям и шоссе. И на своем опыте, серьезно изучив вопрос, посмотрев на реалии, дать решение. Вот это я понимаю СЕРЬЕЗНО. А так, живя совершенно оторвано от реальности, я уже предвижу результат "серьезного изучения"...
У меня в последнее время складывается мнение, что я начал читать какой то поддельный сайт "За рулем". Или что бумажный журнал и то, что пишут тут, это две параллельные не пересекающиеся вселенные Что не статья, то туши свет. Есть еще подозрение, что тут пишут статьи не живые люди, а компьютерные боты... Беря одно что-то реальное и совмещая с другими бредовыми идеями. Самое страшное, что таких "экспертов" как автор, с такими мнениями, в нашей стране становится во всех сферах деятельности все больше и больше...
Кстати, даю идею автору. Гонорар за очередной бред пополам! Ждем статью по той же теме о замене форсунок омывателя лобового стекла с обычных на веерные. Или наоборот. Это же тоже «Изменение конструкции транспортного средства» с наказанием в 500 рублей по ст. 12.5.1 КоАП РФ.
... и видимо в последнее время в ДПСники набирают исключительно людей с музыкальным слухом и образованием. Надо же как то определить тональность звучания гудков. Вдруг не та? :)) И вот думаю, как мне теперь быть.... У меня зимой при сильном морозе после мойки чистый и громкий штатный двухтональный сигнал, начинает напоминать сигнал хриплого "запорожца". Как быть то? я нарушитель, если услышит ДПС? Поди докажи, что не менял под ретро :)))
Кстати может и здравая идея. Я помню как-то при прохождении техосмотра меня разворачивали, типа, люфт в рулевой. Сам его не вижу и не чувствую. Еду к дилеру, и там проверяют и говорят "все в пределах нормы" А на площадке техосмотра опять - люфт.
Это проблема конечно, но у многих дилеров есть договоренность с другими марками на обслуживание. У нас местная Хонда дает разрешение обслуживать свои авто на сторонних СТО с кем у них заключен договор. (так как самих оф. дилеров Хонда по стране кот наплакал.) Ниссан, опять таки в нашем городе, обслуживает другие марки. Так что отсутствие конкретного дилера конечно проблема, но не глобальная.
Спорить про цвет бессмысленно. Каждому нравится то, что нравится индивидуально. Да и есть еще одна немаловажная особенность. Каждой модели автомобиля идет СВОЙ цвет. Грубо говоря (возьмем любого производителя), например, в его модельном ряду может быть эффектно авто в красном цвете, а другая модель этого же производителя выигрышно смотрится в серебристом. Ведь все зависит еще и от дизайна. Не зря ведь в рекламе каждую новую модель продвигают в том цвете, что ему больше всего идет. Хотя конечно, если говорить про то что, что пачкается быстрее, то темные цвета проигрывают в наших условиях. Но и есть исключения. :) У моего соседа по стоянке черный BMW. Он у него чистый в любую погоду, при любых условиях в любое время суток. Но это уже от человека зависит. Как он умудряется это делать, ума не приложу. "Больной" (в хорошем смысле) по чистоте автовладелец. Но я на такое не способен. :)
Kirill Комментарии
дизельный будет только моноприводный !?
"Кроме того, таксисты начнут зарабатывать больше и больше отдыхать, что позитивно отразится на безопасности перевозок пассажиров."
Зарабатывать больше, я согласен, но ни как не больше отдыхать! Денег никогда много не бывает. И при превышении спроса над предложением, бОльшая часть таксистов будет работать еще и сверхурочно, чтобы прибыль была еще больше. Возможность больше зарабатывать - нормальное человеческое желание. Так что, думаю, безопасность как раз будет под вопросом.
> "...то ГТД и шестерни там нормально внутри крутятся, а машина вообще неподвижна"
Так я о чем и говорю. Машина не подвижна относительно земли, но трансмиссия то об это не знает :)) Крутится себе и крутится.
Братцы, извиняйте за глупый вопрос. А чем опасно буксование на месте для трансмиссии? Хочу понять логически сам процесс именно термина "буксование". Ведь буксование это вращение колес. По сути для трансмиссии вращение колес это тоже самое движение. Только пейзаж за окном не движется. Если принять во внимание, что, допустим, при буксовании нагрузка на трансмиссию выше из-за сопротивления грязи-грунта-снега, (чем при обычном качении по асфальту), то тогда надо говорить, что так же как и при буксовании, для трансмиссии опасно подниматься по асфальту в гору. Нагрузка примерно одинаковая будет. Если говорить о другом аспекте, что при буксовании трансмиссия не охлаждается набегающим потоком воздуха, то опять таки получается, что для трансмиссии опасна эксплуатация в жарких условиях при медленной скорости и большой наружной температуре. Но так обычно закипает движок, а вот чтобы повально выходили трансмиссии из этого в жарких странах от обычной эксплуатации, я что-то не слышал. Т.е все же, чем физически отличается буксование от движения? Еще раз подытожу. Если авто зимой застряло в ледяной ловушке и стоит буксует в положении ВПЕРЕД практически без сопротивления колес, ну допустим целый час (вот такой идиот водитель. А может пьяный заснул и на газ давит) :) то чем такое буксование отличается от часового движения по асфальту для трансмиссии (например в горной местности)? Ведь колеса все равно как бы "едут"? :))
Или все же когда говорят об опасности для трансмиссии при буксовании, имеется в виду не сам процесс буксования (вращения колес), а многочисленные переключения коробки вперед назад пытаясь стронуться с места. Тогда сама формулировка "буксование - опасно для трансмиссии" не верна. Надо конкретизировать "буксование - опасно для трансмиссии частыми переключениями" :)
Хорошая работа у Медведева! "Теперь этим вопросом всерьез занялся и глава правительства Дмитрий Медведев. Он поручил МВД и другим ведомствам проработать «целесообразность»..."
Т.е. вся СЕРЬЕЗНАЯ ЗАНЯТОСТЬ, это поручить ведомствам изучить вопрос. Переложить с себя, так сказать, на "того Ваню"! В случае чего, ну если там спросят, можно сказать, а это не я! Это они!
Нет чтобы сесть за руль, проехаться по улицам, магистралям и шоссе. И на своем опыте, серьезно изучив вопрос, посмотрев на реалии, дать решение. Вот это я понимаю СЕРЬЕЗНО. А так, живя совершенно оторвано от реальности, я уже предвижу результат "серьезного изучения"...
У меня в последнее время складывается мнение, что я начал читать какой то поддельный сайт "За рулем". Или что бумажный журнал и то, что пишут тут, это две параллельные не пересекающиеся вселенные Что не статья, то туши свет. Есть еще подозрение, что тут пишут статьи не живые люди, а компьютерные боты... Беря одно что-то реальное и совмещая с другими бредовыми идеями. Самое страшное, что таких "экспертов" как автор, с такими мнениями, в нашей стране становится во всех сферах деятельности все больше и больше...
Кстати, даю идею автору. Гонорар за очередной бред пополам! Ждем статью по той же теме о замене форсунок омывателя лобового стекла с обычных на веерные. Или наоборот. Это же тоже «Изменение конструкции транспортного средства» с наказанием в 500 рублей по ст. 12.5.1 КоАП РФ.
... и видимо в последнее время в ДПСники набирают исключительно людей с музыкальным слухом и образованием. Надо же как то определить тональность звучания гудков. Вдруг не та? :)) И вот думаю, как мне теперь быть.... У меня зимой при сильном морозе после мойки чистый и громкий штатный двухтональный сигнал, начинает напоминать сигнал хриплого "запорожца". Как быть то? я нарушитель, если услышит ДПС? Поди докажи, что не менял под ретро :)))
Кстати может и здравая идея. Я помню как-то при прохождении техосмотра меня разворачивали, типа, люфт в рулевой. Сам его не вижу и не чувствую. Еду к дилеру, и там проверяют и говорят "все в пределах нормы" А на площадке техосмотра опять - люфт.
Это проблема конечно, но у многих дилеров есть договоренность с другими марками на обслуживание. У нас местная Хонда дает разрешение обслуживать свои авто на сторонних СТО с кем у них заключен договор. (так как самих оф. дилеров Хонда по стране кот наплакал.) Ниссан, опять таки в нашем городе, обслуживает другие марки. Так что отсутствие конкретного дилера конечно проблема, но не глобальная.
Спорить про цвет бессмысленно. Каждому нравится то, что нравится индивидуально. Да и есть еще одна немаловажная особенность. Каждой модели автомобиля идет СВОЙ цвет. Грубо говоря (возьмем любого производителя), например, в его модельном ряду может быть эффектно авто в красном цвете, а другая модель этого же производителя выигрышно смотрится в серебристом. Ведь все зависит еще и от дизайна. Не зря ведь в рекламе каждую новую модель продвигают в том цвете, что ему больше всего идет. Хотя конечно, если говорить про то что, что пачкается быстрее, то темные цвета проигрывают в наших условиях. Но и есть исключения. :) У моего соседа по стоянке черный BMW. Он у него чистый в любую погоду, при любых условиях в любое время суток. Но это уже от человека зависит. Как он умудряется это делать, ума не приложу. "Больной" (в хорошем смысле) по чистоте автовладелец. Но я на такое не способен. :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234