Аноним Фигаро Комментарии

Мдааа....

Мельчают журналисты...

Скоро придется слово журналист брать в кавычки... К сожалению...

В заголовке слово "сравнение", а самого сравнения нет - есть воспевание Н5.

Смешано в кучу и то, что вообще пытаются сравнить.

То ли старый Ховер со старым патриком, то ли новый Н5 против рестайлинга...

У Патра плохая неудобная посадка? Кхм... Странно... Товарищ как раз сменил старый Ховер на Новый Патрик и радуется тому, что все намного лучше... Прокатился на его машине и я. Сиденья очень комфортные и все под рукой. Да это модификация с АКПП и с НОВЫМИ сиденьями за доплату. Но они есть, а в "сравнении" о них вообще ни слова!...

НУ и на асфальте Патрик стал СУЩЕСТВЕННО устойчивее. Товарищ после обкатки прокатился из Москвы в зауралье и обратно... Прошел 6000 км и четко сказал, что новый Патр на асфальтовых трассах ЛУЧШЕ его старого Ховера!... Не исключаю, конечно, эффекта "новой машины", но уже факт, что не хуже.

ну и комплектации...

Что там у Н5 с комплектациями? Есть ли обогрев руля, лобовухи, заднего сиденья?

Что с навигацией и климатом?

А после установки на Н5 блокировки заднего дифа не остановит ли его банальный рельеф? Ведь дорожный просвет у него - меньше, чем у Патрика...



И да - Патриоту есть куда расти. В первую очередь это в сторону коррозионной стойкости и во вторую - по топливной экономичности. Есть и другие косяки. Но в конце 2019 года Патрик все же сделал качественный скачок. БУдем надеяться, что не последний.

Что за ерунда? опубликованный текст называть "лазейкой в законе"!

по тексту четко прописано "ИЛИ" введя исключение только для переднего сиденья.

Тонкий нюанс.

Синий автомобиль должен реально СТОЯТЬ. ДАже движение со скоростью 1 км\ч - и ситуация меняется на глазах...

Пикап можно было рассматривать как альтернативу обычному внедорожнику тогда. когда разница в стоимости была существенной.

Именно в ту эпоху я и купил свою Л200...

Сейчас же с учетом стоимости приобретение пикапа в частные руки теряет смысл. Соответственно, падают продажи.

УАЗ - хорош в деревне и в корпоративном парке со своей рембазой.

Тойота активно приобретается корпоративными парками на северах за счет имени марки. претендующей на надежность.

Мицубиси... Брал возможностями трансмиссии.

Остальные - объема не делают. И не сделают.

Доля китайцев может увеличиться, но несущественно.

Мерседес и Фольксваген массовыми не были и не будут, хотя небольшой спрос таки обеспечат.

В деревне ради простого ремонта будут и дальше брать Хантера... Он им известен и проще в ремонте...

А вот с появлением АКПП появилась возможность оттянуть хоть какого-то клиента с иномарок. Особенно, с учетом цен.

Я могу позволить себе новый автомобиль за 1 500 000. но не могу за 3000 000... А все новое и рамное и начинается-то от трех... Но и от автомата отказываться я не желаю... Это удобно, если много ездишь по городу...

Дизель это не только экономичность, но и, прежде всего(!) больший запас хода на одном баке!

А "не брали" дизели по связке причин: дизель был откровенно слабоват и в то же время дизельная машина получалась существенно дороже.

"Например, она не любит высокую скорость, а точнее продолжительные забеги на скорости 130 км/ч и более. Из-за частых подобных прогулок у коробки могут прийти в негодность гидротрансформатор, его ступица, втулки и роторные насосы."

Забавно. Опустим поездки со скоростью "+20" на трассах с ограничениями 110..

Но ведт и 130 на дорогах есть! и - нельзя? Как так?