Мне понравился нынешний рестайлинг, ходовой, салона, и окраска стала катафорезная.
По сравнению с моим бывшим "утюгом-кирпичом", - 2121,
это уже настоящая "ласточка". Лёгкая в ходу, комфортная, насколько это соотносится к Ниве. Но для меня это ощутимые сравнения, особенно с ходовкой взятой от шнивы, я бы наверное взял её, если бы не её несуразная цена. Красная цена ей,
по всем прикидкам, не более 350тыр.
Когда-то давно помню, пошли 21213-е я впервые попробовал на них прокатиться. После чего, в свою даже садиться не хотелось..)
Но в то время у меня совершенно не было денег, чтобы хоть обновиться..
Так я несбыточно мечтал о 213й, утюжа на своей Нивке до её 25-летия, и 570 тысяч полного пробега..(
Сколько раз смотря видео, "дорожных войн" и им подобных видишь,
как водитель у которого видерегистратор снимает начинающуюся далеко впереди аварию, как завороженый пялится на неё, и бывает через 500 метров так и вьезжает в неё.
надо смотреть дорожную обстановку в комплексе, можно сказать в 3D проекции, и прогнозировать причинно-следственные цепочки, последующие за любым действием других. На трассе без этого, всегда следует обязательное попадание в статистику.
Есть только один способ улучшить ситуацию на дорогах РФ,
надо научиться бояться друг-друга..
Т.е. начать ездить очень осторожно, а не бездумно и залихватски.
Не надо выпячивать перед другими своё "мастерство", не надо брать на себя роль "дорожных прокуроров".
Я для себя однажды вычитал в книге(Горбачёва или Гейко) по вождению, интересный способ, как максимально обезопасить себя на дороге, управляя автомобилем.
Автор приводит, включить в своём воображении некий купол безопасности вокруг себя, и стараться никого не впускать в его контур, и самому не "выстреливать" из него.
И всё у вас будет получаться.
Вы никому не будете мешать.
И вам будут конечно, мешать, но намного меньше, чем если бы вы демонстрировали свою смелость.
Пуля, или снаряд весом 1,5 тонны, не особо разбираются кто перед ними, смелый боец, или пугливый трус.
они тоже не хотят выполнять общие правила, считают что им не надо учиться, они и так умные.
Но многие не хотят чтобы вы ездили с какими угодно скоростями, парковались где хочу, и чиркали ножом по горлу "несознательных пешеходов", если они "не там пошли".
Российские Вазовские автомобили последних лет(Бу Андерссеновские)
стали гораздо выше классом и качеством, относительно своих зарубежных конкурентов.
И по соотношению "цена-владения" так же бьют своих корейских и французских одноклассников.
И по дизайну мне давно приятней глазу наши Вазовские красавцы.
Немудрено, что даже японцы и корейцы, стали "подворовывать" дизайн тольяттинских красоток, без стеснения воруя чужой нелицензированный продукт, и внедряя его даже в свои премиум-классовые изделия.
Впрочем японцы, и вообще азиаты всегда воровали.
Для них это, как G5 хуавейкнуть у американцев, и им же предлагать теперь купить..
Когда-то давно, занимался ходовкой, так было просто законом, если сайлент-блок не был в работе даже год, он покрывался трещинами, дубел, и в принципе приходил в негодность. Можно было его уже и не ставить в узел.
Но если сайлент-блок стоял в рычагах, и постоянно был в работе, то даже после 10 лет он был нормальным, эластичным, и в принципе "живым".
А вот с шинами, тот же думаю принцип.
Если только резина бывает покачественней, то тогда. Вот например лежали у меня в гараже практически 10 лет новые шины с Калины, которыми она оснащалась на конвеере. Кама - Евро 224 с 185/60/14. Не больше 3 тысяч я на них наездил, и перешёл на Данлопы японского изготовления. А в прошлом году решил на лето поставить снова их прокатать, чтобы совсем не задубели. И оказалось что шины не потеряли своих качеств, по крайней мере по ощущениям, всё такие же как новенькие, и похоже после пробега в 500км. они быстро пришли в свою былую форму, такие же мягкие и экономичные. Хотя по трассовому расходу, примерно на 300-500гр. проигрывают Данлопам.
Са Комментарии
Снял бы шляпу..
Но всю жизнь хожу в шапке..)
Мне понравился нынешний рестайлинг, ходовой, салона, и окраска стала катафорезная.
По сравнению с моим бывшим "утюгом-кирпичом", - 2121,
это уже настоящая "ласточка". Лёгкая в ходу, комфортная, насколько это соотносится к Ниве. Но для меня это ощутимые сравнения, особенно с ходовкой взятой от шнивы, я бы наверное взял её, если бы не её несуразная цена. Красная цена ей,
по всем прикидкам, не более 350тыр.
Когда-то давно помню, пошли 21213-е я впервые попробовал на них прокатиться. После чего, в свою даже садиться не хотелось..)
Но в то время у меня совершенно не было денег, чтобы хоть обновиться..
Так я несбыточно мечтал о 213й, утюжа на своей Нивке до её 25-летия, и 570 тысяч полного пробега..(
Типичный непрофессионализм большинства водителей.
Как говорится, "заторговал"...
Сколько раз смотря видео, "дорожных войн" и им подобных видишь,
как водитель у которого видерегистратор снимает начинающуюся далеко впереди аварию, как завороженый пялится на неё, и бывает через 500 метров так и вьезжает в неё.
надо смотреть дорожную обстановку в комплексе, можно сказать в 3D проекции, и прогнозировать причинно-следственные цепочки, последующие за любым действием других. На трассе без этого, всегда следует обязательное попадание в статистику.
Есть только один способ улучшить ситуацию на дорогах РФ,
надо научиться бояться друг-друга..
Т.е. начать ездить очень осторожно, а не бездумно и залихватски.
Не надо выпячивать перед другими своё "мастерство", не надо брать на себя роль "дорожных прокуроров".
Я для себя однажды вычитал в книге(Горбачёва или Гейко) по вождению, интересный способ, как максимально обезопасить себя на дороге, управляя автомобилем.
Автор приводит, включить в своём воображении некий купол безопасности вокруг себя, и стараться никого не впускать в его контур, и самому не "выстреливать" из него.
И всё у вас будет получаться.
Вы никому не будете мешать.
И вам будут конечно, мешать, но намного меньше, чем если бы вы демонстрировали свою смелость.
Пуля, или снаряд весом 1,5 тонны, не особо разбираются кто перед ними, смелый боец, или пугливый трус.
Тем более в таком возрасте, так гонять!
Я признаюсь, тоже понимать мир стал по другому, только после полтоса..
До 50 лет был глубокий романтик, верил в некие идеалы национальной духовности, в то что кто-то не хотит войны, и ещё многое другое..
Хорошо хоть перед одром, но как говорится, познал некие истины..)
Чего и Вам желаю.
У вас подростковая ригидность мышления.
они тоже не хотят выполнять общие правила, считают что им не надо учиться, они и так умные.
Но многие не хотят чтобы вы ездили с какими угодно скоростями, парковались где хочу, и чиркали ножом по горлу "несознательных пешеходов", если они "не там пошли".
Вам бы в джунгли..
Российские Вазовские автомобили последних лет(Бу Андерссеновские)
стали гораздо выше классом и качеством, относительно своих зарубежных конкурентов.
И по соотношению "цена-владения" так же бьют своих корейских и французских одноклассников.
И по дизайну мне давно приятней глазу наши Вазовские красавцы.
Немудрено, что даже японцы и корейцы, стали "подворовывать" дизайн тольяттинских красоток, без стеснения воруя чужой нелицензированный продукт, и внедряя его даже в свои премиум-классовые изделия.
Впрочем японцы, и вообще азиаты всегда воровали.
Для них это, как G5 хуавейкнуть у американцев, и им же предлагать теперь купить..
Я бы полностью запретил шипы в России, и снизил скорость передвижения по городам. 50км/ч. с погрешностью не более 10км/ч.
Резина как и человек, должна работать, чтобы жить.
И с шинами, тот же принцип.
.
Когда-то давно, занимался ходовкой, так было просто законом, если сайлент-блок не был в работе даже год, он покрывался трещинами, дубел, и в принципе приходил в негодность. Можно было его уже и не ставить в узел.
Но если сайлент-блок стоял в рычагах, и постоянно был в работе, то даже после 10 лет он был нормальным, эластичным, и в принципе "живым".
А вот с шинами, тот же думаю принцип.
Если только резина бывает покачественней, то тогда. Вот например лежали у меня в гараже практически 10 лет новые шины с Калины, которыми она оснащалась на конвеере. Кама - Евро 224 с 185/60/14. Не больше 3 тысяч я на них наездил, и перешёл на Данлопы японского изготовления. А в прошлом году решил на лето поставить снова их прокатать, чтобы совсем не задубели. И оказалось что шины не потеряли своих качеств, по крайней мере по ощущениям, всё такие же как новенькие, и похоже после пробега в 500км. они быстро пришли в свою былую форму, такие же мягкие и экономичные. Хотя по трассовому расходу, примерно на 300-500гр. проигрывают Данлопам.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...353637383940414243444546474849...