Дизайн субъективный параметр. С технической точки зрения у них хорошие модели. экоспорт и фиеста седан - это машины для рынка стран 3-го мира. Модели для мировых рынков такие как: мондео, куга, фокус, эксплорер на приличном уровне.
А вы сходите на тест-драйв. Да, в плане подвески, с Вестой сложно спорить. Едут оба средне, но в плане салона Атлас голов на 10 выше Весты. Объективно, салон Весты конкурентам безбожно сливает.
Вячеслав Ответы на комментарии
Дизайн субъективный параметр. С технической точки зрения у них хорошие модели. экоспорт и фиеста седан - это машины для рынка стран 3-го мира. Модели для мировых рынков такие как: мондео, куга, фокус, эксплорер на приличном уровне.
А по моему всё верно.
Ща придут ВАЗоботы и расскажут вам технологию лизания:)
И что у вас за обычный универсал с клиренсом больше 175?
А вы сходите на тест-драйв. Да, в плане подвески, с Вестой сложно спорить. Едут оба средне, но в плане салона Атлас голов на 10 выше Весты. Объективно, салон Весты конкурентам безбожно сливает.
Так и Атлас можно купить за 1,089 миллиона руб . Что всего на 194 тыс р дороже Весты .Вот и возникает вопрос , чего это Веста такая дорогая?
ни капельки она не выглядит "наивной дурой".
а вот автор- выглядит, упомянув её образование.
ну, ещё баранка и новые названия комплектаций, а это дорогого стоит ;)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...7891011121314