Мой 2012 года 2.0 с роботом hetchback пробежал 140 тыс.
Из всех перечисленных поломок я сталкивался только с заменой сальника первичного вала и радиатора, замена датчика температуры антифриза (по гарантии).
замена правой сойки стабилизатора на 130 000 км
опорных подшипников на 85 000
датчик катализатора на 115 000 меняется на Bosh за 6000р.
Диски передние ходят 2 пары колодок (колодки по 15-20 тыс оригинальные или АТЕ)
Диски задние ходят 100 000.
Атмосферный 2,0 вообще проблем не доставляет раз в 7 000 замена масла рас в 45 000 промывка форсунок и замена свечей + нормальный АИ-95 все что ему нужно.
Ломучий и дергающийся powershift - если бы мне об этом не говори все кому не лень, так и не узнал бы! 140 тыс. родное сцепление и прочая требуха.. в 2014 на СТО поменяли прошивку в принудительном порядке. стал кушать на 0,5 литра больше. иных изменений не заметил.
Подвеска к 100 тыс разваливается... ну-ну... задняя без проблем. Передняя - одна стойка за 900р. и опорные подшипники.
Рейка - если бы мне не сказали, что они стучат, я бы не заметил. Возможно потому, что меня учили, что руль это орган управления автомобилем, и его не нужно выворачивать до упора и кидать его из стороны в сторону. В обычном режиме эксплуатации ни разу ниобного стука не услышал.
Салон - мой как новый, только руль едва заметно затерся. впрочем это уже вопрос аккуратности.
То ли мне так повезло с одной из первых дорестайлинговых машин. то ли автор машину в глаза не видел.
+5
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Комментарии
РОСНЕФТЬ
Староситненское шоссе, 40
Ступино, Московская область, Россия
54.926005, 38.118508
В канистру 10 литров (алюминий. Сделано в СССР) у всех помещается 10 литров а у ребят из Роснефти 11,5
производители дефорсируют (либо оставляют в гамме моторы с низкими характеристиками) двигатели для стран третьего мира.
VW, Шкода: 90-110 л.с. этот мотор не для Европы.
Форд: 85-125 л.с. тоже, только Российский мотор причем его исходная мощность именно 120 а не 85
Рено-Ниссан: 82-114 л.с. это такая же шляпа как и ваз Румынская ДАЧА под значком известного бренда.
Прочел и ужаснулся!?
на каком сыром ведре я езжу...
Мой 2012 года 2.0 с роботом hetchback пробежал 140 тыс.
Из всех перечисленных поломок я сталкивался только с заменой сальника первичного вала и радиатора, замена датчика температуры антифриза (по гарантии).
замена правой сойки стабилизатора на 130 000 км
опорных подшипников на 85 000
датчик катализатора на 115 000 меняется на Bosh за 6000р.
Диски передние ходят 2 пары колодок (колодки по 15-20 тыс оригинальные или АТЕ)
Диски задние ходят 100 000.
Атмосферный 2,0 вообще проблем не доставляет раз в 7 000 замена масла рас в 45 000 промывка форсунок и замена свечей + нормальный АИ-95 все что ему нужно.
Ломучий и дергающийся powershift - если бы мне об этом не говори все кому не лень, так и не узнал бы! 140 тыс. родное сцепление и прочая требуха.. в 2014 на СТО поменяли прошивку в принудительном порядке. стал кушать на 0,5 литра больше. иных изменений не заметил.
Подвеска к 100 тыс разваливается... ну-ну... задняя без проблем. Передняя - одна стойка за 900р. и опорные подшипники.
Рейка - если бы мне не сказали, что они стучат, я бы не заметил. Возможно потому, что меня учили, что руль это орган управления автомобилем, и его не нужно выворачивать до упора и кидать его из стороны в сторону. В обычном режиме эксплуатации ни разу ниобного стука не услышал.
Салон - мой как новый, только руль едва заметно затерся. впрочем это уже вопрос аккуратности.
То ли мне так повезло с одной из первых дорестайлинговых машин. то ли автор машину в глаза не видел.