сразу вопрос, как узнать, что парковка не оплачена, если номер отсутствует? Разве что фиксировать время эвакуации, и смотреть когда была оплачена парковка, когда владелец приедет её забирать. Правда тогда начнут регистрировать машины на детей и бабушек с дедушками
надо просто обязать устанавливать RFID метки в районе ветрового стекла, приравняв их к VIN или ГРЗ. Дальше спокойно считывать при контроле - а без такой метки машину утилизировать.
Хмм... в Германии экзамена «площадки» нет (все элементы отрабатываются с инструктором, если он считает, что ты не готов, он тебя просто в город не выпустит на обучение), и более того в процесс обучения и экзамена входит автобан, где надо минимум на 120км/ч проехаться. Интересно, что в России такого особенного, что экзаменуемые настолько неготовы к городу?
Может тогда ещё сделать промежуточный экзамен? типа пока не сдал площадку - не впускать ученика в город. Тогда хотя бы логика будет присутствовать...
Только что проходил через полное обучение. Теория учится на 14 занятиях по 1,5 часа, обязательных для тех, кто сдает с нуля (для пересдающих, каковыми является большинство мигрантов - это действительно опционально). Экзамен обязателен для всех.
Площадки в российском смысле нет, но парковку и троганье с места в начале осваивают на пустырях и больших парковках. На платных автодромах ADAC отабатывают (за отдельные деньги) контраварийную подготовку.
Парковку отрабатывают в школе двумя способами гараж (перпендикулярно) и параллельно, обе задним ходом. На экзамене чаще всего просят параллельную. В отличии от России нет требования парковки с первого раза, допускается до двух коррекций (одна коррекция - это назад-впред).
Норма наката есть для нулевиков 12 ак.часов из которых часть город (5а.ч.), часть трудные условия (вечер / дождь) (3а.ч.), часть автобан (4а.ч.). Но да, для пересдающих такой нормы нет.
Есть только две правды, создание помехи (не важно пешеходу / авто) - страшный грех, и да, на автобане надо ехать на 120-130км/ч.
Ах да, ещё одним необычным элементом является демонстрация умения аварийного торможения (в пол сцепление и тормоз до полной остановки авто и со срабатыванием АБС). И как в Канаде надо крутить головой, зеркал недостаточно.
MoGol Комментарии
сразу вопрос, как узнать, что парковка не оплачена, если номер отсутствует? Разве что фиксировать время эвакуации, и смотреть когда была оплачена парковка, когда владелец приедет её забирать. Правда тогда начнут регистрировать машины на детей и бабушек с дедушками
ну найдите крупный город с бесплатными парковками... В Африке может быть?
А так, никто не запрещает вым бесплатно парковаться в гаражах и коммерческих паркингах
надо просто обязать устанавливать RFID метки в районе ветрового стекла, приравняв их к VIN или ГРЗ. Дальше спокойно считывать при контроле - а без такой метки машину утилизировать.
> Первые европейские покупатели получат свои машины до конца весны. Цены пока не объявлены, но начальная планка не опустится ниже 16 500-17 000 евро.
Хммм... в немецкой шкоде цены начинаются от 21,5к за комплектацию Active
Хмм... в Германии экзамена «площадки» нет (все элементы отрабатываются с инструктором, если он считает, что ты не готов, он тебя просто в город не выпустит на обучение), и более того в процесс обучения и экзамена входит автобан, где надо минимум на 120км/ч проехаться. Интересно, что в России такого особенного, что экзаменуемые настолько неготовы к городу?
Может тогда ещё сделать промежуточный экзамен? типа пока не сдал площадку - не впускать ученика в город. Тогда хотя бы логика будет присутствовать...
нет, я конечно не владелец автошколы, чтобы знать всю статистику точно, но по ощущениям на одного автоматчика приходятся два-три ручника.
Про Германию брехня...
Только что проходил через полное обучение. Теория учится на 14 занятиях по 1,5 часа, обязательных для тех, кто сдает с нуля (для пересдающих, каковыми является большинство мигрантов - это действительно опционально). Экзамен обязателен для всех.
Площадки в российском смысле нет, но парковку и троганье с места в начале осваивают на пустырях и больших парковках. На платных автодромах ADAC отабатывают (за отдельные деньги) контраварийную подготовку.
Парковку отрабатывают в школе двумя способами гараж (перпендикулярно) и параллельно, обе задним ходом. На экзамене чаще всего просят параллельную. В отличии от России нет требования парковки с первого раза, допускается до двух коррекций (одна коррекция - это назад-впред).
Норма наката есть для нулевиков 12 ак.часов из которых часть город (5а.ч.), часть трудные условия (вечер / дождь) (3а.ч.), часть автобан (4а.ч.). Но да, для пересдающих такой нормы нет.
Есть только две правды, создание помехи (не важно пешеходу / авто) - страшный грех, и да, на автобане надо ехать на 120-130км/ч.
Ах да, ещё одним необычным элементом является демонстрация умения аварийного торможения (в пол сцепление и тормоз до полной остановки авто и со срабатыванием АБС). И как в Канаде надо крутить головой, зеркал недостаточно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123