В Германии сделали проще, обладатели иностранных ВУ обязаны записаться в школу, но не обязаны посещать занятия по теории, а практики могут взять ровно столько, сколько по мнению инструктора им требуется. Дальше они сдают экзамены как и все, т.е. теорию и практику. В тоже время школа (инструктор) отвечают за то, чтобы человек купивший права, но не умеющий водить не дошел до экзамена (не знаю как там в юридическом смысле, но большинство услышав от инструктора, что «с такой манерой вождения ты экзамен не сдашь» - соглашаются взять доп.часы занятий, чем рисковать ~300€ за неудачную попытку сдачи практики). Ну и не сдача теории ИМХО три раза подряд означает направление на идиотен-тест.
С точки зрения логики - вы абсолютно правы и я с вами полностью согласен.
Но с точки зрения отдельных сотрудников ГИБДД (а так же судей), действует другая логика - в правилах говорится о «лицах пребывающих в России», которые могут пользоваться иностранными ВУ, но граждане России - к этим лицам не относятся, так как они не лица, а граждане.
А на граждан распространяется порядок получения российских ВУ и, если гражданин получил права в Германии, но не получал в России, значит он ездит по России без прав (правда идут споры, можно ли пользоваться правами, если гражданин официально снялся с регистрации в РФ, т.е. официально он в России не зарегистрирован). Само собой, гражданин Германии с немецкими правами - ездит по России вполне легально.
<ссылку сайт режет> здесь идет большое обсуждение, а в конце есть пример решения, где гражданина выписавшегося из РФ всё же оправдали. Но у этого гражданина не было российской регистрации. Если найду, то приложу решения судов, которые при наличии российской регистрации признавали, что иностранные права юридической силы не имеют, и никакое наличие штампов в загранпаспорте, ВНЖ их не переубеждало.
Поэтому мне и хотелось бы спросить у главы ГИБДД, как всё-таки по закону будет?
мне вот больше интересно, обязаны ли граждане РФ, постоянно проживающие за её пределами и имеющие только зарубежные ВУ, получать российские права, если им хочется поводить машину во время приезда в России.
По логике закона - нет необходимости, а по логике отдельных сотрудников ГИБДД и поддержавщих их судей, если ты гражданин РФ, то можешь ездить только с российскими правами по РФ.
> В ПДД чёткий и ясный критерий запрета - "образовавшийся затор", а под камеры нужно считать какие-то секунды, обладать паранормальными способностями и. т. д.
это точно, нужно уметь увидеть, есть ли за перекрестком место для твоей машины или нет, безусловно требующиеся для этого глаза и мозги - в состав стандартного оснащения водителя не входят, а только в расширенный, парапсихологический набор
А собственник готов заявить об угоне? В этом случае покатуна ждет не штраф + лишение + конфискация, а срок на нарах. Думаю в подобных условиях, если обвинение в угоне будет доказано в суде, то к конфискации прибегать не нужно.
Но если жена говорит, что муж «угнал» её автомобиль, но само собой заявление подавать она не будет, то такой автомобиль надо конфисковывать, чтобы он его и в следующий раз не «угнал».
забавная идея, т.е. пьяных мы за одинаковое нарушение наказываем по разному. Если он на автомбиле в полной собственности - тогда наказываем конфискацией. Если он на автомбиле, который на 10% принадлежит жене (а автомобиль жены соответственно на 10% ему) - то авто конфискованно быть не может.
Как по мне, если автомобиль в долевой собственности, то после конфискации остальные собственники могут взыскать суммы, пропорциональные их доле, с нарушителя по суду.
есть один критерий избыточности платной парковки - она в среднем (т.е. в течении действий платных тарифов за полгода / год) заполняется меньше, чем на 80%. В таком случае надо переводить её в более низкую категорию тарифов, вплоть до нуля. И наоборот - если парковка большую часть времени заполнена - значит цены надо поднимать до следующего уровня.
Проблема в том, что чем гибче линейка тарифов - тем легче подобрать правильный тариф организаторам, и тем сложнее в них разобраться пользователю. Поэтому на отдельных участках перегибы неизбежны.
MoGol Комментарии
> На самом же деле указанный порог в 20 км/ч был введен во избежание ошибочных наказаний вследствие неточности замеров.
вроде бы из-за планируемого возвращения балльной системы, но от системы отказались, а норму про 20км/ч к несчастью успели принять.
В Германии сделали проще, обладатели иностранных ВУ обязаны записаться в школу, но не обязаны посещать занятия по теории, а практики могут взять ровно столько, сколько по мнению инструктора им требуется. Дальше они сдают экзамены как и все, т.е. теорию и практику. В тоже время школа (инструктор) отвечают за то, чтобы человек купивший права, но не умеющий водить не дошел до экзамена (не знаю как там в юридическом смысле, но большинство услышав от инструктора, что «с такой манерой вождения ты экзамен не сдашь» - соглашаются взять доп.часы занятий, чем рисковать ~300€ за неудачную попытку сдачи практики). Ну и не сдача теории ИМХО три раза подряд означает направление на идиотен-тест.
С точки зрения логики - вы абсолютно правы и я с вами полностью согласен.
Но с точки зрения отдельных сотрудников ГИБДД (а так же судей), действует другая логика - в правилах говорится о «лицах пребывающих в России», которые могут пользоваться иностранными ВУ, но граждане России - к этим лицам не относятся, так как они не лица, а граждане.
А на граждан распространяется порядок получения российских ВУ и, если гражданин получил права в Германии, но не получал в России, значит он ездит по России без прав (правда идут споры, можно ли пользоваться правами, если гражданин официально снялся с регистрации в РФ, т.е. официально он в России не зарегистрирован). Само собой, гражданин Германии с немецкими правами - ездит по России вполне легально.
<ссылку сайт режет> здесь идет большое обсуждение, а в конце есть пример решения, где гражданина выписавшегося из РФ всё же оправдали. Но у этого гражданина не было российской регистрации. Если найду, то приложу решения судов, которые при наличии российской регистрации признавали, что иностранные права юридической силы не имеют, и никакое наличие штампов в загранпаспорте, ВНЖ их не переубеждало.
Поэтому мне и хотелось бы спросить у главы ГИБДД, как всё-таки по закону будет?
а когда-то то же самое писали про «обязательные» ремни безопасности, дескать зачем увеличивать стоимость авто?!
мне вот больше интересно, обязаны ли граждане РФ, постоянно проживающие за её пределами и имеющие только зарубежные ВУ, получать российские права, если им хочется поводить машину во время приезда в России.
По логике закона - нет необходимости, а по логике отдельных сотрудников ГИБДД и поддержавщих их судей, если ты гражданин РФ, то можешь ездить только с российскими правами по РФ.
> В ПДД чёткий и ясный критерий запрета - "образовавшийся затор", а под камеры нужно считать какие-то секунды, обладать паранормальными способностями и. т. д.
это точно, нужно уметь увидеть, есть ли за перекрестком место для твоей машины или нет, безусловно требующиеся для этого глаза и мозги - в состав стандартного оснащения водителя не входят, а только в расширенный, парапсихологический набор
> ни в коем случае не надо подойти тупо к кассе и проверить подлинность - это же ничего не стоит и слишком просто!
особенно легко это сделать в выходной, когда отделение закрыто (что как бы было упомянуто в статье). ;)
А собственник готов заявить об угоне? В этом случае покатуна ждет не штраф + лишение + конфискация, а срок на нарах. Думаю в подобных условиях, если обвинение в угоне будет доказано в суде, то к конфискации прибегать не нужно.
Но если жена говорит, что муж «угнал» её автомобиль, но само собой заявление подавать она не будет, то такой автомобиль надо конфисковывать, чтобы он его и в следующий раз не «угнал».
забавная идея, т.е. пьяных мы за одинаковое нарушение наказываем по разному. Если он на автомбиле в полной собственности - тогда наказываем конфискацией. Если он на автомбиле, который на 10% принадлежит жене (а автомобиль жены соответственно на 10% ему) - то авто конфискованно быть не может.
Как по мне, если автомобиль в долевой собственности, то после конфискации остальные собственники могут взыскать суммы, пропорциональные их доле, с нарушителя по суду.
есть один критерий избыточности платной парковки - она в среднем (т.е. в течении действий платных тарифов за полгода / год) заполняется меньше, чем на 80%. В таком случае надо переводить её в более низкую категорию тарифов, вплоть до нуля. И наоборот - если парковка большую часть времени заполнена - значит цены надо поднимать до следующего уровня.
Проблема в том, что чем гибче линейка тарифов - тем легче подобрать правильный тариф организаторам, и тем сложнее в них разобраться пользователю. Поэтому на отдельных участках перегибы неизбежны.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123