Управляемость не стала лучше. Ее до этого просто не было.
Еще в 2009г когда сел на Калину после ВАЗ 2109 на трассе змейкой ездил - пытался удержать прямую. Тогда же и понял, что менять нужно кастер. Задрал его до минимального зазора передней кромки колеса с бампером. Отделался только штатными регулировочными шайбами, т.к. Грантовских опор, как вы понимаете, тогда еще не было. Стало лучше. До Гранты заводу еще требовалось года два, чтобы допереть до этих прописных истин.
Ну, до изменения кастера Калина вообще была не управляемая, прямую не держала. Поэтому говорить об увеличении кастера как о прорыве язык не поворачивается.
Отрицательный развал задних колес нужен был Калине универсал. На седане этот недостаток не ощущается. Т.к. Гранта имела больший задний свес поэтому и внедрили отрицательный развал на Гранте.
Суть не в том, а в том, что такое сравнение напомнило бы всем, что Гранта это просто рестайлинг древней Калины построенной на шасси от "зубилы" которое по современным меркам вообще анахронизм. Да, кое-какие изменения были сделаны, основное из которых появление усилителя руля, позволившее, кстати, увеличить кастер потому, что иначе без усилителя рулить Калиной было бы очень тяжело, но глобально это тот же самый автомобиль просто переживший два рестайлинга.
Да не надо обращать на дурачка внимание, он просто туповатый троль, который выучил пару фраз: лажа слила корейцам и распилооткатный браковаз. Хохлы, они от природы малость туповаты.
Евген Ответы на комментарии
С меньшим смещением это для автомобилей без ЭУРа.
Поставить можно все. Вопрос с какой целью? Я не вижу никаких преимуществ этих опор в десятке.
Управляемость не стала лучше. Ее до этого просто не было.
Еще в 2009г когда сел на Калину после ВАЗ 2109 на трассе змейкой ездил - пытался удержать прямую. Тогда же и понял, что менять нужно кастер. Задрал его до минимального зазора передней кромки колеса с бампером. Отделался только штатными регулировочными шайбами, т.к. Грантовских опор, как вы понимаете, тогда еще не было. Стало лучше. До Гранты заводу еще требовалось года два, чтобы допереть до этих прописных истин.
А с краш-тестами этого гроба вы ознакомились, Тупоген?
Ну, до изменения кастера Калина вообще была не управляемая, прямую не держала. Поэтому говорить об увеличении кастера как о прорыве язык не поворачивается.
Отрицательный развал задних колес нужен был Калине универсал. На седане этот недостаток не ощущается. Т.к. Гранта имела больший задний свес поэтому и внедрили отрицательный развал на Гранте.
И Тупаген снова публично обделался:)
Свои цифры и их интерпретацию из кремлеботской методички можете засунуть себе в то отверстие, Тупаген, которым говорите:) И это будет не рот:)
И Тупаген снова обделался)))
Суть не в том, а в том, что такое сравнение напомнило бы всем, что Гранта это просто рестайлинг древней Калины построенной на шасси от "зубилы" которое по современным меркам вообще анахронизм. Да, кое-какие изменения были сделаны, основное из которых появление усилителя руля, позволившее, кстати, увеличить кастер потому, что иначе без усилителя рулить Калиной было бы очень тяжело, но глобально это тот же самый автомобиль просто переживший два рестайлинга.
Все гораздо проще, берем 1 квартал 19-го года:
abreview. ru/stat/aeb/top-25/
Гранта - 28 626, Веста - 27 888 - в сумме: 56 514
Рио - 22 275, Солярис - 14 199 - в сумме: 36 474
Как грится тут даже Крета - 16 770 не поможет,
а между тем есть еще Лада 4х4 - 7 723:)
И никаких Датсунов не надо, гранта с вестой сделали в 1-м периоде в одну калитку:)
Да не надо обращать на дурачка внимание, он просто туповатый троль, который выучил пару фраз: лажа слила корейцам и распилооткатный браковаз. Хохлы, они от природы малость туповаты.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...112113114115116117118119120121122123124125126...