вот именно "при должном обслуживании, при адекватном отношении" а нахер это терпеть, если можно взять автомат. на нем и поднавалить иногда можно, и к состоянию фильтра и масла он не так критичен. ладно, у вариатора есть плюс: безрывковая езда и более быстрый отклик. но лучше найти машину с нормально настроенным автоматом все же
глуповатым как большинство быть легко. мудрый человек знает отчего педали путают, и перепутать может каждый, это сбой мозга любого человека, как и состояние дежавю. другой вопрос вовремя это осознать и понять, и перенести ногу на нужную педаль. особенно может происходить при неправильном положении ноги на педалях (когда ногу переносят полностью- шанс перепутать выше, по правилам - пятка стоит на месте, двигается только носок, это безопасный вариант и правильный)
опа, вот и подтверждение. а ведь большинство не признается, либо они не в состоянии почувствовать увод автомобиля. наверное так и есть, владельцы корейцев обычно совершенно не соображают ничего в нюансах управления, им главное дизайн, подогревы и езда в тепле. но я чувствую что проблема глобальная.
вы уже надоели с этим клиренсом, это машина для трассы и для нормальных дорог. вы же видите что берете легковую машину. из-за вас уже даже легковушки ставят на высокие колхозные пружины, самому занижать приходится. что непонятно, чем задранней тем неуклюжей на трассе.
по мне, драматичным является тот момент, что скорее всего нас опять будут кормить безальтернативнойкаловой подвеской с увеличенным клиренсом для плохих дорог
насчет разметки. типичная российская зима, когда едешь по укатанной трафиком полосе, а по бокам недочищенные сугробы, а у тебя ровно меж колес виднеется прерывистая линия, разграничивающая полосы для движения. В России правила действительно писаны где попало.
Безымянный Комментарии
вот именно "при должном обслуживании, при адекватном отношении" а нахер это терпеть, если можно взять автомат. на нем и поднавалить иногда можно, и к состоянию фильтра и масла он не так критичен. ладно, у вариатора есть плюс: безрывковая езда и более быстрый отклик. но лучше найти машину с нормально настроенным автоматом все же
глуповатым как большинство быть легко. мудрый человек знает отчего педали путают, и перепутать может каждый, это сбой мозга любого человека, как и состояние дежавю. другой вопрос вовремя это осознать и понять, и перенести ногу на нужную педаль. особенно может происходить при неправильном положении ноги на педалях (когда ногу переносят полностью- шанс перепутать выше, по правилам - пятка стоит на месте, двигается только носок, это безопасный вариант и правильный)
так тебе С/Р в итоге помогал что ли?
опа, вот и подтверждение. а ведь большинство не признается, либо они не в состоянии почувствовать увод автомобиля. наверное так и есть, владельцы корейцев обычно совершенно не соображают ничего в нюансах управления, им главное дизайн, подогревы и езда в тепле. но я чувствую что проблема глобальная.
проекция должна быть на стекле, если она на выдвижном экране - это наедалово за кровные денежки.
проблема еще, что машину ведет в торону , но до скорости 100, дальше ровно. с ЭУР косяк у них, С/Р не помогает, калибровка ЭУР помогает ненадолго.
вы уже надоели с этим клиренсом, это машина для трассы и для нормальных дорог. вы же видите что берете легковую машину. из-за вас уже даже легковушки ставят на высокие колхозные пружины, самому занижать приходится. что непонятно, чем задранней тем неуклюжей на трассе.
да сход развал такое ощущение что быстро уходит. автомат хороший, надежнее механики
по мне, драматичным является тот момент, что скорее всего нас опять будут кормить безальтернативнойкаловой подвеской с увеличенным клиренсом для плохих дорог
насчет разметки. типичная российская зима, когда едешь по укатанной трафиком полосе, а по бокам недочищенные сугробы, а у тебя ровно меж колес виднеется прерывистая линия, разграничивающая полосы для движения. В России правила действительно писаны где попало.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4567891011121314