Ну на самом деле, ремень может ходить и существенно больше. Есть двигатели, в которых регламентная замена и на 120 т.км, и даже на 180 т.км. И выхаживают столько, не обрываются. Но,видимо, у ВАЗа они делаются совсем из других материалов.
Итак, из-за относительно больших габаритных размеров корпуса вариатора JF015E, прекрасно известного владельцам Renault Kaptur, подрамник на Logan Stepway City приходится устанавливать на 25 мм ниже, чем на обычном Logan Stepway, именно поэтому на базовых седанах - со стандартным дорожным просветом и без пластикового обвеса («не Степвей») - вариатор установить не представляется возможным. То есть, технически это сделать, конечно, реально, но в этом случае клиренс под нагрузкой составит сантиметров 12 в лучшем случае.
Это субъективные ощущения. Подушка сейчас в базе у всех, да и УР почти повсеместен. Таксопарку, не собирающемуся позиционировать себя как VIP, эти излишества ни к чему. Даже без этого, покупая базу, очень велик соблазн пристегнуть всяких плюшек, которые выльются в приличный ценник в кармашек дилера.
Дилеры тоже не брезгуют продажами (или приёмом заказов) базовых версий, т.к. с большей долей вероятности покупатель будет доводить до ума машинку именно у них, начиная от ковриков с защитой картера до сигналки с музыкой. И таксопарки тоже берут пачками базовые комплектации.
+13
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, в целях функционирования сайта.
Безымянный Ответы на комментарии
Ну на самом деле, ремень может ходить и существенно больше. Есть двигатели, в которых регламентная замена и на 120 т.км, и даже на 180 т.км. И выхаживают столько, не обрываются. Но,видимо, у ВАЗа они делаются совсем из других материалов.
http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly95b3v0ds5izs9lsepdclhtu04waz90pti3ng==
Вот что пишут "Колеса" про религию:
Итак, из-за относительно больших габаритных размеров корпуса вариатора JF015E, прекрасно известного владельцам Renault Kaptur, подрамник на Logan Stepway City приходится устанавливать на 25 мм ниже, чем на обычном Logan Stepway, именно поэтому на базовых седанах - со стандартным дорожным просветом и без пластикового обвеса («не Степвей») - вариатор установить не представляется возможным. То есть, технически это сделать, конечно, реально, но в этом случае клиренс под нагрузкой составит сантиметров 12 в лучшем случае.
Это субъективные ощущения. Подушка сейчас в базе у всех, да и УР почти повсеместен. Таксопарку, не собирающемуся позиционировать себя как VIP, эти излишества ни к чему. Даже без этого, покупая базу, очень велик соблазн пристегнуть всяких плюшек, которые выльются в приличный ценник в кармашек дилера.
Какая разница зимой есть кондер на машине или нет?
Дилеры тоже не брезгуют продажами (или приёмом заказов) базовых версий, т.к. с большей долей вероятности покупатель будет доводить до ума машинку именно у них, начиная от ковриков с защитой картера до сигналки с музыкой. И таксопарки тоже берут пачками базовые комплектации.