Если при пуске на несколько секунд возникает звук трещетки - это перепускной клапан маслофильтра. Сразу снимайте поддон и очищайте засмоленную сетку маслоприемника, пока не грохнулся движок.
Блин. Гранта - супернадежная тачка. Вот Инфинити RX-320 - это ведро с болтами. Смотите телеканал драйв телепередачу об этом подержанном авто: "Ступичные подшипники живут 30 тыс. км, радиатор менять каждый год". Это не шутка. После таких передач просто перестаешь воспринимать телеканал всерьез.
Еще лет 10 назад, если б пришлось, выбор был однозначен - подержанная япономарка (левый руль). Но вот теперь, в условиях маркетинговой революции, не все так однозначно. Современные тачки - одновладельцевые, расчитаны изначально на 3-4 года ксплуатации первым покупателем, а там хоть трава не расти. Начинают ломаться. Не сыпятся конечно, но все равно для бюджета более чем чувствительно, и ИМХО - дороже, чем ксплуатация новой Ведресты. Так что теперь я бы взял новую Ведресту, а не 4 летнюю японку (хотя с немцами все еще хуже)
Все эти приемущества - для первичного владельца нового авто. А вот для вторичника или для того, кто ксплуатирует тачку очень долго, все они дезавуируются всего одним, но каким недостатком - РЕСУРС (или НАДЕЖНОСТЬ).
У меня была одна возможность перебраться в Москву в свое жилище. Я сознательно отказался. Для меня лучше тихий неспешный мухосранск, чем бешенная (во всех смыслах) Москва.
Правильно. У нас в мухосранске 2 градообразующих предприятия, делающие хорошую прибыль, и оба - зарегистрированы в Москве, и все налоги - на дороги для москвичей. А нам дырка от бублика. Так на какие шиши развиваться?
Мышон Комментарии
А что менее ведёрное, ведреста или ведранта?
Если при пуске на несколько секунд возникает звук трещетки - это перепускной клапан маслофильтра. Сразу снимайте поддон и очищайте засмоленную сетку маслоприемника, пока не грохнулся движок.
Блин. Гранта - супернадежная тачка. Вот Инфинити RX-320 - это ведро с болтами. Смотите телеканал драйв телепередачу об этом подержанном авто: "Ступичные подшипники живут 30 тыс. км, радиатор менять каждый год". Это не шутка. После таких передач просто перестаешь воспринимать телеканал всерьез.
Еще лет 10 назад, если б пришлось, выбор был однозначен - подержанная япономарка (левый руль). Но вот теперь, в условиях маркетинговой революции, не все так однозначно. Современные тачки - одновладельцевые, расчитаны изначально на 3-4 года ксплуатации первым покупателем, а там хоть трава не расти. Начинают ломаться. Не сыпятся конечно, но все равно для бюджета более чем чувствительно, и ИМХО - дороже, чем ксплуатация новой Ведресты. Так что теперь я бы взял новую Ведресту, а не 4 летнюю японку (хотя с немцами все еще хуже)
Все эти приемущества - для первичного владельца нового авто. А вот для вторичника или для того, кто ксплуатирует тачку очень долго, все они дезавуируются всего одним, но каким недостатком - РЕСУРС (или НАДЕЖНОСТЬ).
"это ж на усмотрение городничего". "С чистым и ясным взглядом, свободным от всякой мысли" (Салтыков-Щедрин)
У меня была одна возможность перебраться в Москву в свое жилище. Я сознательно отказался. Для меня лучше тихий неспешный мухосранск, чем бешенная (во всех смыслах) Москва.
Автомобили, автомобили, буквально все, заполонили...
Да, как в африке, вот только почти все эти тачки в одном городе. Растяните их по все Расее, и пробок нет.
Правильно. У нас в мухосранске 2 градообразующих предприятия, делающие хорошую прибыль, и оба - зарегистрированы в Москве, и все налоги - на дороги для москвичей. А нам дырка от бублика. Так на какие шиши развиваться?
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567