Евгеша очень хотел обосрать корейцев, но перестарался и обосрался сам:)))
Если вы плюсуете Ведресту, Ведранту и Датсунь, то признаете, что это суть одна и та же телега. Тогда ответьте-ка, с чего бы это Ведреста в полтора раза дороже Ведранты? Это же одно и то же?:)))
А если нет, то с каких таких яиц вы их плюсуете?:)
Вот так Евгеша прилюдно обделался в очередной раз:)
Пережила рестайлинг, готовится новое поколение. Имеются АКПП и опционально - полный привод.
ЛаЖа Ведреста выпускается с 2015-го года. Рестайлинга нет и не предвидится, о смене поколений можно даже и не думать - «прибыли нет, но мы попилили». Дизайнерские решения Ведресты переехали на Ведранту 2011-го модельного года.
Как говорится, почувствуйте разницу:)
Ну что, ЛаЖафилы, трындели, что Ведреста - это класс С? Ну вот вам объективное сравнение.
А тех, кто будет кукарекать, что «Ведреста же дешевлиии!!!», я спрошу: А что, гнилые бананы - это свежие бананы, только дешевле?
Количество обращений в сервис у ЛаЖы оказалось выше всего по стране в Поволжье и на Урале:)
А ВАЗофилы говорят, что ЛаЖы не ломаются, и что они такие технически простые, что их можно во дворе с помощью молотка и такой-то матери чинить... откуда же такая статистика по сервисам??
и. о. Каплана Комментарии
Евгеша, да всем плевать, куда вы ездите на своем убогом Богдане, не имея денег на автомобиль)
Я вам, конечно верю)))
И в Шниву с пробегом в 120К без проблем на жигодвижке, и в племянника)
Только вот продажи у этого пепелаца так себе... Выходит, вы либо необъективны, либо банально врете.
Если она в 120К пробега ездит "не хуже новой", получается, она уже с конвейера была б/у)))
Педаль сцепления отвалилась...
И правда, заменили реле и датчик на новом по сути автомобиле - «поломками не достаёт»:)
А что через 50К будет? «Поменял кардан, откапиталил движок - поломками не достаёт!»?:)
А можно с цифрами в руках обосновать тезис о «популярности» Шнивы?
А то получается, что она настолько «популярна», что продаж уже практически нет.
И это ответ на основной вопрос из заголовка.
Если сравнивать с 2001-м годом, то да, стала надежнее. Не рассыпается прямо сразу. Но в 2019м, да по сравнению с аналогами...
Кровь из глаз пользователей и слезы вперемежку с матюками.
Евгеша очень хотел обосрать корейцев, но перестарался и обосрался сам:)))
Если вы плюсуете Ведресту, Ведранту и Датсунь, то признаете, что это суть одна и та же телега. Тогда ответьте-ка, с чего бы это Ведреста в полтора раза дороже Ведранты? Это же одно и то же?:)))
А если нет, то с каких таких яиц вы их плюсуете?:)
Вот так Евгеша прилюдно обделался в очередной раз:)
Октавия А7 выпускается с 2013-го года.
Пережила рестайлинг, готовится новое поколение. Имеются АКПП и опционально - полный привод.
ЛаЖа Ведреста выпускается с 2015-го года. Рестайлинга нет и не предвидится, о смене поколений можно даже и не думать - «прибыли нет, но мы попилили». Дизайнерские решения Ведресты переехали на Ведранту 2011-го модельного года.
Как говорится, почувствуйте разницу:)
Ну что, ЛаЖафилы, трындели, что Ведреста - это класс С? Ну вот вам объективное сравнение.
А тех, кто будет кукарекать, что «Ведреста же дешевлиии!!!», я спрошу: А что, гнилые бананы - это свежие бананы, только дешевле?
Количество обращений в сервис у ЛаЖы оказалось выше всего по стране в Поволжье и на Урале:)
А ВАЗофилы говорят, что ЛаЖы не ломаются, и что они такие технически простые, что их можно во дворе с помощью молотка и такой-то матери чинить... откуда же такая статистика по сервисам??
Выходит, ЛаЖафилы врут???
Конечно стала! Вот у 2108 гудела КПП, а на Ведранте гудит сильнее - улучшились показатели!
И так во всем. Пластик громче скрипит, ремень ГРМ чаще рвется... Ржавеет быстрее агалогов. Во всем прорыв!
Демагогиус, вы слишком много о себе воображаете:)
Ненавидеть вас? За что?
Вы же просто проплаченный кремлебот и ВАЗофилитик, об которого я натачиваю навык морального уничтожения людей подобного сорта:)
Сократитесь, Русофобиус. Ваша важность вами сильно преувеличена:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282283284285286287288289290291292293294295296...