Идея хороша, но вряд ли. Брилев хоть английский знает. А едруниды всякие даже русским владеют не вполне. Кто их таких в заграницу пустит? Вряд ли в Европе можно недвижимость купить за дошираки.
Неее, низовые трололо на трололо-фермах сидят в мазер Раше. И очень надеются со временем стать киселевыми, брилевыми или на худой конец - соловьиным помётом:)
УАЗ как был небезопасным ржавеющим гробом на колесах с корейской КПП и индийской раздаткой, так им и останется, только корейскую МКПП сменит австрийская АКПП.
Во-первых, это весьма «патриотично»,
Во-вторых - ситуацию с падающими продажами не спасёт - все косяки ГробоУАЗа останутся на месте - только аппетит и ценник вырастут.
Удачи УАЗомаркетолухам во впаривании этого гроба. Она им очень понадобится:)
Забавно, что ни одного доброго слова про УАЗ в обсуждении сказано не было.
В основном боты тяфкают на тех, кто говорит про УАЗ правду.
А правда такова.
1. Согласно заверениям производителя, коррозионная стойкость УАЗов выросла в несколько раз (если сложить все заявления). По факту же - враньё, да и качество окраски можно оценить по кривой ливрее юбилейной Буханки.
2. Согласно заверениям производителя, над УАЗом ведется непрерывная работа. По факту машину прямо из автосалона необходимо тащить на протяжку и регулировку развала-схождения, а проводка прикреплена на малярный скотч (читаем Дром)
3. УАЗ убивает водителя рулем, в котором даже есть подушка безопасности - именно ей и убивает. Модернизация уровня «бог». (смотрим краштест АР).
4. У УАЗа хилый устаревший двигатель, имеющий проблемы с механизмом привода ГРМ.
5. Рама УАЗа проектировалась в 1950-е из имеющихся тогда марок сталей. В связи с этим она весит больше, чем рамы аналогичных автомобилей, а также имеет проблемы с коррозионной стойкостью ввиду низкого качества окраски. Пруф - на фото в статье.
6. В связи с пунктами 4 и 5 УАЗ потребляет больше топлива, чем мог бы.
7. Качество сборки не выдерживает никакой критики, уплотнители дверей ничего не уплотняют, двери закрываются и открываются плохо. Скорость и звук работы моторов ЭСП сильно разнится от двери к двери и от машины к машине.
8. Нередки отказы мультимедиасистемы и глюки электрики вплоть до спонтанной остановки двигателя в движении и самовозгораний. (Смотрим дром и Драйв2)
И вот ко всему этому комплексу проблем (и это я еще не всё вмпомнил) завод хочет прикрутить АКПП. Импортного производства. (Как и раздаточная коробка).
Опустим вопрос патриотизма и включим логику:
1. Насколько возрастет расход топлива?
2. Насколько снизятся динамика и надежность?
3. Насколько вырастет ценник?
4. Насколько раздуется самомнение ботов?
5. Насколько востребован будет подорожавший гроб на колесах?
и.о. Каплана Комментарии
Едрунид опять какую-то бабуйню съединоросил из Википедии:) Своими то словами пересказать - умишка ге хватает:)))
Воистину говорят едроссам: промолчишь - за умного сойдешь:₽
Но Едрунид молчать не приучен, и потому перманентно позорится:)
И кремлебот снова облажался:)
Предмказуемы вы до блевоты:)
Идея хороша, но вряд ли. Брилев хоть английский знает. А едруниды всякие даже русским владеют не вполне. Кто их таких в заграницу пустит? Вряд ли в Европе можно недвижимость купить за дошираки.
Неее, низовые трололо на трололо-фермах сидят в мазер Раше. И очень надеются со временем стать киселевыми, брилевыми или на худой конец - соловьиным помётом:)
Скорее, жены владельца сети АЗС:)
Но она уж давно ездит на Рейнджровере, и потому вообще неясно, для кого этот гроб:)
Физика, Едрунид.
Законы Ньютона, сила трения, КПД, аэродинамика и прочие штуки, о которых вы не знаете:)
Подводя промежуточный итог:
УАЗ как был небезопасным ржавеющим гробом на колесах с корейской КПП и индийской раздаткой, так им и останется, только корейскую МКПП сменит австрийская АКПП.
Во-первых, это весьма «патриотично»,
Во-вторых - ситуацию с падающими продажами не спасёт - все косяки ГробоУАЗа останутся на месте - только аппетит и ценник вырастут.
Удачи УАЗомаркетолухам во впаривании этого гроба. Она им очень понадобится:)
Шикарный текст.
Мне даже погундеть не о чем. А я могу, вы в курсе:)
И очень обидно, что личный пвтомобиль частично отомрёт, превратившись из соедства передвижения обратно в предмет роскоши.
Пральна. Зебры - приподнять.
Искусственные неровности - приподнять.
Осталось существующие ямы приподнять, чтобы наши дороги превратились в сплошную яму.
А для особо упоротых трансов из Мнтранса повторяю: надо не переходы поднимать, а ПОДСВЕЧИВАТЬ ПЕШЕХОДОВ НА НИХ в тёмное время суток.
Большая часть сбитых пешеходов происходит не от того, что их хотели задавить, а от того, что их НЕ ВИДНО
А что, первые два уже сгнили?
Забавно, что ни одного доброго слова про УАЗ в обсуждении сказано не было.
В основном боты тяфкают на тех, кто говорит про УАЗ правду.
А правда такова.
1. Согласно заверениям производителя, коррозионная стойкость УАЗов выросла в несколько раз (если сложить все заявления). По факту же - враньё, да и качество окраски можно оценить по кривой ливрее юбилейной Буханки.
2. Согласно заверениям производителя, над УАЗом ведется непрерывная работа. По факту машину прямо из автосалона необходимо тащить на протяжку и регулировку развала-схождения, а проводка прикреплена на малярный скотч (читаем Дром)
3. УАЗ убивает водителя рулем, в котором даже есть подушка безопасности - именно ей и убивает. Модернизация уровня «бог». (смотрим краштест АР).
4. У УАЗа хилый устаревший двигатель, имеющий проблемы с механизмом привода ГРМ.
5. Рама УАЗа проектировалась в 1950-е из имеющихся тогда марок сталей. В связи с этим она весит больше, чем рамы аналогичных автомобилей, а также имеет проблемы с коррозионной стойкостью ввиду низкого качества окраски. Пруф - на фото в статье.
6. В связи с пунктами 4 и 5 УАЗ потребляет больше топлива, чем мог бы.
7. Качество сборки не выдерживает никакой критики, уплотнители дверей ничего не уплотняют, двери закрываются и открываются плохо. Скорость и звук работы моторов ЭСП сильно разнится от двери к двери и от машины к машине.
8. Нередки отказы мультимедиасистемы и глюки электрики вплоть до спонтанной остановки двигателя в движении и самовозгораний. (Смотрим дром и Драйв2)
И вот ко всему этому комплексу проблем (и это я еще не всё вмпомнил) завод хочет прикрутить АКПП. Импортного производства. (Как и раздаточная коробка).
Опустим вопрос патриотизма и включим логику:
1. Насколько возрастет расход топлива?
2. Насколько снизятся динамика и надежность?
3. Насколько вырастет ценник?
4. Насколько раздуется самомнение ботов?
5. Насколько востребован будет подорожавший гроб на колесах?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...