Уверен что для садоводов, строителей и прочих длина и объем главный критерий. У других могут быть свои соображения, иначе кроме газелей ничего бы не брали
Я дом построил, пересел с хэтча на седан, все устраивает. Да и ограничения седана условные, сидухи у всех складываются. Ну чуть меньше гомна закинешь по высоте, чуть больше по длине
При сравнимой массе авто, типе объеме мощности движка, типе трансмиссии седан обычно экономичнее кросса, для движка 1,6 например, на 1,2 - 1,5 литра на сотню в разных режимах - это процентов 25 расхода.На трассе разница более заметна за счет аэродинамики (на скоростях хорошо за сотню разница увеличивается гораздо сильнее) ну и устойчивость тоже конечно, в городе менее. Максималка в среднем 20 км/ч в пользу седана. Инфа на любом сервисе сравнения авто по офф данным производителя. Чем спальное место в солярисе хетч отличается от соляриса седан? Где там спать кроме как на сиденьях, в бардачке багажнике? Или в сандере к примеру? Универсал другое дело. Но как часто это надо? Рыбаки туристы и так выберут универсал или кросс, остальным зачем, в расчете что жена не пустит домой и придется бичевать в авто?
Если ты не сидишь перед TV, а со стремянкой краской и шпателями гоняешь постоянно, тогда универсал однозначно. Никакой серьезный негабарит, типа дивана неразборного или холодильника высокого, ты в хэтч или универсал не затолкаешь. А привезти три дощечки с открытой пятой дверью раз в году, это не достижение ради которого прямо о типе кузова думать надо. Я же писал, ездил на хэтчах 11 лет, возил иногда что то. Сейчас седан, сложней не стало. Каждый выбирает то что ему подходит в данный момент
У меня зимний комплект на своих дисках, зачем его куда то возить тупо не знаю. Осенью беру из стопки в гараже - ставлю зиму, лето складываю. Весной наоборот
Популярность кроссоверов - это работа маркетологов, которые зарабатывают на неумных бедолагах. Люди живут в городе более чем миллионнике, ездят по асфальту, ни разу не туристы/охотники/рыбаки, до дачи дорога более чем приличная в любое время года, ездят вдвоем по магазинам в выходные и 120 км к родственникам по шоссе раз в месяц. Берут типа кроссовер (дешманский каптюр на недоприводе с движком 1,6 на палке). Спрашиваю "почему", томно закатывают глаза, говорят "Ну ты понимаешь, мы привыкли чтобы был жып":))))). Вообщем люди в массе очень подвержены влиянию, и не всегда критически оценивают ситуацию. Ну а когда деньги потрачены конечно начинают придумывать почему им позарез был нужен кросс, что он как туз кроет всех остальных и т.д.
Павел Комментарии
Я не работаю в доставке коробок, стиралок, досок. Сменив хэтч на седан дискомфорта не ощутил.
Уверен что для садоводов, строителей и прочих длина и объем главный критерий. У других могут быть свои соображения, иначе кроме газелей ничего бы не брали
Я дом построил, пересел с хэтча на седан, все устраивает. Да и ограничения седана условные, сидухи у всех складываются. Ну чуть меньше гомна закинешь по высоте, чуть больше по длине
При сравнимой массе авто, типе объеме мощности движка, типе трансмиссии седан обычно экономичнее кросса, для движка 1,6 например, на 1,2 - 1,5 литра на сотню в разных режимах - это процентов 25 расхода.На трассе разница более заметна за счет аэродинамики (на скоростях хорошо за сотню разница увеличивается гораздо сильнее) ну и устойчивость тоже конечно, в городе менее. Максималка в среднем 20 км/ч в пользу седана. Инфа на любом сервисе сравнения авто по офф данным производителя. Чем спальное место в солярисе хетч отличается от соляриса седан? Где там спать кроме как на сиденьях, в бардачке багажнике? Или в сандере к примеру? Универсал другое дело. Но как часто это надо? Рыбаки туристы и так выберут универсал или кросс, остальным зачем, в расчете что жена не пустит домой и придется бичевать в авто?
Если ты не сидишь перед TV, а со стремянкой краской и шпателями гоняешь постоянно, тогда универсал однозначно. Никакой серьезный негабарит, типа дивана неразборного или холодильника высокого, ты в хэтч или универсал не затолкаешь. А привезти три дощечки с открытой пятой дверью раз в году, это не достижение ради которого прямо о типе кузова думать надо. Я же писал, ездил на хэтчах 11 лет, возил иногда что то. Сейчас седан, сложней не стало. Каждый выбирает то что ему подходит в данный момент
Все что больше гольфа в основном седан. Ну а хэтчи из за тесноты, проблем парковки и т д
Нравится мондео хэтч. Там и свес задний/размер багажника большой, и на обрубок не похож, красив в профиль, но у нас не продают в этом поколении.
При цене машины в миллион, седан и хэтч отличаются на 10 тысяч рублей, причем хэтч дешевле. Так что твой комментарий самый бесполезный.
У меня зимний комплект на своих дисках, зачем его куда то возить тупо не знаю. Осенью беру из стопки в гараже - ставлю зиму, лето складываю. Весной наоборот
Популярность кроссоверов - это работа маркетологов, которые зарабатывают на неумных бедолагах. Люди живут в городе более чем миллионнике, ездят по асфальту, ни разу не туристы/охотники/рыбаки, до дачи дорога более чем приличная в любое время года, ездят вдвоем по магазинам в выходные и 120 км к родственникам по шоссе раз в месяц. Берут типа кроссовер (дешманский каптюр на недоприводе с движком 1,6 на палке). Спрашиваю "почему", томно закатывают глаза, говорят "Ну ты понимаешь, мы привыкли чтобы был жып":))))). Вообщем люди в массе очень подвержены влиянию, и не всегда критически оценивают ситуацию. Ну а когда деньги потрачены конечно начинают придумывать почему им позарез был нужен кросс, что он как туз кроет всех остальных и т.д.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...161718192021222324