Государство берёт утильсбор и возвращает его в виде субсидий. Отменить утильсбор для местных нельзя из-за правил ВТО. Поэтому и придумана такая схема. Кто не хочет строить заводы в РФ, тот вынужден продавать свои изделия по более высокой цене.
Я же вижу цены на локализованные авто и на авто, ввезённые из-за пределов ТС.
Насчёт рабочих мест, созданных за 20 лет: Сколько человек в РФ работает на заводах Форда, Фольксвагена, Коматцу и пр.? Скажете, там всё роботы делают? А сколько человек работает на отечественных предприятиях-поставщиках комплектующих?
Местный производитель платит утильсбор государству, взамен получая госсубсидии. За счёт этого он получает преимущество и может выставлять более низкую цену.
Утильсбора нет в цене авто, произведённых в РФ. Местный производитель компенсирует его через госсубсидии. Плюсом он получает конкурентоспособную цену на свои изделия, а за это создаёт рабочие места и налоговую базу.
"Утилизационный сбор платят за все автомобили: и за те, что производят в России, и за те, что ввозят готовыми. Производителям автомобилей на территории Единого таможенного союза Россия затем компенсирует утильсбор через предоставление госсубсидий, возмещение затрат по зарплатам и прочим расходам. За импортные же автомобили производители компенсации не получают" (с) дышла
Экономия времени, которое в обычных коробках тратится на переключение передач. Нет разрыва мощности в момент переключения, так как переключение отсутствует.
Крузенштерн Комментарии
"Вопрос: зачем тогда необходимо вообще вводить утилизационный сбор?" (с)
За правила ВТО слыхал чего?
Истина.
Илюх, не тупи.
Государство берёт утильсбор и возвращает его в виде субсидий. Отменить утильсбор для местных нельзя из-за правил ВТО. Поэтому и придумана такая схема. Кто не хочет строить заводы в РФ, тот вынужден продавать свои изделия по более высокой цене.
Это во всём мире так, не только в РФ.
Я же вижу цены на локализованные авто и на авто, ввезённые из-за пределов ТС.
Насчёт рабочих мест, созданных за 20 лет: Сколько человек в РФ работает на заводах Форда, Фольксвагена, Коматцу и пр.? Скажете, там всё роботы делают? А сколько человек работает на отечественных предприятиях-поставщиках комплектующих?
Местный производитель платит утильсбор государству, взамен получая госсубсидии. За счёт этого он получает преимущество и может выставлять более низкую цену.
Утильсбора нет в цене авто, произведённых в РФ. Местный производитель компенсирует его через госсубсидии. Плюсом он получает конкурентоспособную цену на свои изделия, а за это создаёт рабочие места и налоговую базу.
Хочу на Шкоде, собранной в РФ. Утилизационный сбор на которую компенсирован государством.
"Утилизационный сбор платят за все автомобили: и за те, что производят в России, и за те, что ввозят готовыми. Производителям автомобилей на территории Единого таможенного союза Россия затем компенсирует утильсбор через предоставление госсубсидий, возмещение затрат по зарплатам и прочим расходам. За импортные же автомобили производители компенсации не получают" (с) дышла
Нормально, я считаю.
Тоже так подумал, когда на фото посмотрел.
Экономия времени, которое в обычных коробках тратится на переключение передач. Нет разрыва мощности в момент переключения, так как переключение отсутствует.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171819202122232425262728293031...