У меня ЗАЗ-965А. Зимой, по понятным причинам, он не эксплуатируется. Как быть - следовать советам Автора и ничего не делать? Или всё же хранить на досках, заливать бак по полного и затыкать выхлопную трубу? Кстати зачем её затыкать - чтобы конденсата не было? А когда затыкать, сразу после глушения? Труба при этом должна быть горячей-раскалённой или после минуты работы двигателя, когда она ещё холодная? Вопросы, вопросы...
Хотел бы Вас попросить вот о чём: подготовьте пожалуйста хорошо изученный и проработанный материал о системах отопления салона автомобилей оснащенных двигателями с воздушным охлаждением.
Говорят что таких автомобилей в истории автостроения было немало и в них применялись очень разные способы подачи тепла в салон: кто-то из производителей пытался подавать тепло с охлаждаемых поверхностей цилиндров, кто-то снимал тепло с выхлопных патрубков двигателя, а кто-то мастерил автономные отопители салона...
Ну к кому ещё обратиться с этой просьбой в надежде на качественный материал по этому вопросу, как не к Вам?
Ломов Андрей Комментарии
У меня ЗАЗ-965А. Зимой, по понятным причинам, он не эксплуатируется. Как быть - следовать советам Автора и ничего не делать? Или всё же хранить на досках, заливать бак по полного и затыкать выхлопную трубу? Кстати зачем её затыкать - чтобы конденсата не было? А когда затыкать, сразу после глушения? Труба при этом должна быть горячей-раскалённой или после минуты работы двигателя, когда она ещё холодная? Вопросы, вопросы...
В заголовке указано 5 причин.
В тексте заметки - лишь 4...
Семиместный автобус по длине меньшей, нежели весьма компактный "горбатый" Запорожец...
Фото двигателя и на сайте и в журнале почему-то "зеркальное"... Для чего?
Фото двигателя и на сайте и в журнале почему-то изменено на "зеркальное"...
Для чего?
Здравствуйте уважаемый журнал "За Рулём"!
Хотел бы Вас попросить вот о чём: подготовьте пожалуйста хорошо изученный и проработанный материал о системах отопления салона автомобилей оснащенных двигателями с воздушным охлаждением.
Говорят что таких автомобилей в истории автостроения было немало и в них применялись очень разные способы подачи тепла в салон: кто-то из производителей пытался подавать тепло с охлаждаемых поверхностей цилиндров, кто-то снимал тепло с выхлопных патрубков двигателя, а кто-то мастерил автономные отопители салона...
Ну к кому ещё обратиться с этой просьбой в надежде на качественный материал по этому вопросу, как не к Вам?
С уважением и надеждой,
Ломов Андрей Анатольевич
г. Благовещенск
ЗАЗ-965А 1967 г.в.
lomand13@http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3lhlnj1
Страницы
← предыдущаяследующая →
123