так ему же не в первой я не я глупость не моя но пока хоть Иришку из заднего кармана доставать не стал а все мои комменты тут не бровь а в глаз стер ну да ладно главное што прочитал хотя вряд ли дошло
а мне не трудно и дубиль 2 загнать сюда для удаляторов
смотри Анатольевич доболтаешся придеца тебе еще 33 Анатолича тут реинкарнировать
Вопрос разъясняет мастер по ремонту АКПП компании Trans Gear Леонид Хенталов, который считает, что в каждом мнении есть своя доля истины. Но!
Что касается гидротрансформаторных коробок, то здесь чуть более сложный вопрос. Многие включают "нейтраль", не желая перегреть коробку, но не задумываются о том, из-за чего коробка может перегреваться. А происходит это из-за засорения масляного фильтра АКП - он часто забивается пылью, песком и прочей дорожной грязью. Нередко фильтр засоряется и изнутри, закоксовываясь отложениями. В этом случае включение "нейтрали" при остановках на "длинных" светофорах или переездах - не более чем способ подольше сберечь коробку от визита на сервис. Если же фильтр коробки не засорен и масло в ней охлаждается в нормальном режиме, то включать "нейтраль" не нужно и на гидротрансформаторных коробках.
Что в итоге?
Очевидно, что на старых машинах, состояние фильтра коробки у которых неизвестно, включать "нейтраль" при длительных остановках с работающим двигателем, например, на том же железнодорожном переезде, есть свой смысл. Так можно оттянуть посещение сервиса, за какое-то время подкопить денег на ремонт или же (да простят автора за цинизм) продать машину. Если же вы купили себе возрастной автомобиль и собираетесь ездить на нем долго и счастливо, не пожалейте денег и времени поменять фильтр в АКПП, а заодно и масло. "Необслуживаемых" коробок не существует, что бы там ни писали в инструкциях.
Фраза, которую вы выдернули из контекста, фигурирует в разделе "максимально свежие бюджетные автомобили". Соответственно, речь о Volkswagen Polo и Skoda Rapid.
Я не рекомендую ни один робот с сухими сцеплениями. Как и вариаторы.
Подтверждаю в Ростове АЗС "Роснефть".http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cucm9zbmvmdc5yds9idxnpbmvzcy9eb3duc3ryzwftl3bldhjvbgv1bv9wcm9kdwn0x3nhbgvzl3nlcnzpy2vzdgf0aw9ucy9zyxjvc2xhdmxfumvnaw9ulw==
Анатольевич Ответы на комментарии
какой мотор у вас был на пассатах что там мокрая ДСГ стояла не подскажите? Полноприводный 4 motion?
на 1.8 там шла сухая ломучая Dq200. как и на супербах.....авто продать нереально эти на бу рынке.
так ему же не в первой я не я глупость не моя но пока хоть Иришку из заднего кармана доставать не стал а все мои комменты тут не бровь а в глаз стер ну да ладно главное што прочитал хотя вряд ли дошло
а мне не трудно и дубиль 2 загнать сюда для удаляторов
смотри Анатольевич доболтаешся придеца тебе еще 33 Анатолича тут реинкарнировать
Вопрос разъясняет мастер по ремонту АКПП компании Trans Gear Леонид Хенталов, который считает, что в каждом мнении есть своя доля истины. Но!
Что касается гидротрансформаторных коробок, то здесь чуть более сложный вопрос. Многие включают "нейтраль", не желая перегреть коробку, но не задумываются о том, из-за чего коробка может перегреваться. А происходит это из-за засорения масляного фильтра АКП - он часто забивается пылью, песком и прочей дорожной грязью. Нередко фильтр засоряется и изнутри, закоксовываясь отложениями. В этом случае включение "нейтрали" при остановках на "длинных" светофорах или переездах - не более чем способ подольше сберечь коробку от визита на сервис. Если же фильтр коробки не засорен и масло в ней охлаждается в нормальном режиме, то включать "нейтраль" не нужно и на гидротрансформаторных коробках.
Что в итоге?
Очевидно, что на старых машинах, состояние фильтра коробки у которых неизвестно, включать "нейтраль" при длительных остановках с работающим двигателем, например, на том же железнодорожном переезде, есть свой смысл. Так можно оттянуть посещение сервиса, за какое-то время подкопить денег на ремонт или же (да простят автора за цинизм) продать машину. Если же вы купили себе возрастной автомобиль и собираетесь ездить на нем долго и счастливо, не пожалейте денег и времени поменять фильтр в АКПП, а заодно и масло. "Необслуживаемых" коробок не существует, что бы там ни писали в инструкциях.
Зачем переключать АКПП в нейтраль, не подскажете?)
Двумя вариаторами. Роботами с двумя сцеплениями владели мои друзья.
На истину в последней инстанции не претендую. Хотите купить - я не против.
Фраза, которую вы выдернули из контекста, фигурирует в разделе "максимально свежие бюджетные автомобили". Соответственно, речь о Volkswagen Polo и Skoda Rapid.
Я не рекомендую ни один робот с сухими сцеплениями. Как и вариаторы.
Я этой глупости не писал, "дядя Анатольевич". Но порой кто-то считает нужным что-то подправить в авторском тексте. Мне искренно жаль.
Подтверждаю в Ростове АЗС "Роснефть".http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cucm9zbmvmdc5yds9idxnpbmvzcy9eb3duc3ryzwftl3bldhjvbgv1bv9wcm9kdwn0x3nhbgvzl3nlcnzpy2vzdgf0aw9ucy9zyxjvc2xhdmxfumvnaw9ulw==
Уважаемый, тогда не Белоруссии, а Беларуси
Там она вообще самая дешевая в европейской части РФ,да и пожалуй во всей остальной тоже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171819202122232425262728293031...