да этому Муйваю еще польстили сравнением с ларгусом. Иж Фабула, если кто помнит, вот автомобиль максимально близкий ему по концепции. но у Ижа были и полноприводные версии.
а при чем тут бизнес? они этот муйвэй не продают. как раз наоборот, гораздо чаще встречаются проплаченные статьи, поющие хвалебные оды китайцам (на сколько это вообще возможно)
понимаете, подогревы, мультимедия, парктроники и многое другое сейчас есть на всех автомобилях. а если где то и нет, то элементарно устанавливается, по цене 3 руб. за ведро. покупателей же подобных автомобилей больше интересует практический набор потребительских качеств (как то, стоимость и доступность ремонта, потеря стоимости при перепродаже и т.п.).
возможно, автор статьи упустил из виду какие то незначительные моменты, но тут надо понимать, что тестируют они не только китайские погремушки, но и вполне себе приличные автомобили. так что "мощь" муйвэйной мультимедии на их фоне ничем не отличается от таковой на ларгусе.
пожинаем плоды олигархического капитализма. главное материальная выгода, она первична. все остальное не имеет никакого значения. материальная выгода выжимается из всего, из людей, из машин. выжимается по максимуму. ведь только материальная выгода имеет значение. но всему есть предел...
так а кто формирует это диаметральное мнение? менеджеры по продажам. вот вам и ответ, какие еще могут быть вопросы? а то что они хорошо излагают свой материал, - молодцы, респект им как менеджерам. только сути вопроса это не меняет.
а вот что они вам ответят, когда вы придете к ним с поломанным Муйвэем. и, боюсь, ответ этот вам очень не понравится.
PS: а вот статья создает впечатление максимально обьективной, вполне себе всесторонняя проработка материала
Безымянный Комментарии
невидимая рука рынка
какой же он страшный... подстать китайским поделкам. правда, предшественник был еще страшнее.
видимо, предыдущие успехи вскружили корейцам головы, и они задрали цены уже просто до неприличного уровня. ну вот и результат.
безальтернативного крайслера пацифика купили всего две штуки за все время продаж. да и фиаты - стремный вариант, кому его потом продашь?
да этому Муйваю еще польстили сравнением с ларгусом. Иж Фабула, если кто помнит, вот автомобиль максимально близкий ему по концепции. но у Ижа были и полноприводные версии.
а при чем тут бизнес? они этот муйвэй не продают. как раз наоборот, гораздо чаще встречаются проплаченные статьи, поющие хвалебные оды китайцам (на сколько это вообще возможно)
понимаете, подогревы, мультимедия, парктроники и многое другое сейчас есть на всех автомобилях. а если где то и нет, то элементарно устанавливается, по цене 3 руб. за ведро. покупателей же подобных автомобилей больше интересует практический набор потребительских качеств (как то, стоимость и доступность ремонта, потеря стоимости при перепродаже и т.п.).
возможно, автор статьи упустил из виду какие то незначительные моменты, но тут надо понимать, что тестируют они не только китайские погремушки, но и вполне себе приличные автомобили. так что "мощь" муйвэйной мультимедии на их фоне ничем не отличается от таковой на ларгусе.
новые мерины на последние не покупают. а вот бюджетные авто - частенько, да еще и в кредит. и остаться без денег и машины, вот это грусть-печаль.
пожинаем плоды олигархического капитализма. главное материальная выгода, она первична. все остальное не имеет никакого значения. материальная выгода выжимается из всего, из людей, из машин. выжимается по максимуму. ведь только материальная выгода имеет значение. но всему есть предел...
так а кто формирует это диаметральное мнение? менеджеры по продажам. вот вам и ответ, какие еще могут быть вопросы? а то что они хорошо излагают свой материал, - молодцы, респект им как менеджерам. только сути вопроса это не меняет.
а вот что они вам ответят, когда вы придете к ним с поломанным Муйвэем. и, боюсь, ответ этот вам очень не понравится.
PS: а вот статья создает впечатление максимально обьективной, вполне себе всесторонняя проработка материала
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678