Я не хочу Вам грубить. Где факты? Где заявления граждан? Эти все заявления по типу Вашего, напоминают блог Навального. Он тоже на все жалуется, но ни одного заявления, ни одного законного повода к реакции он не дал. Сидит сам и сажает людей. Если Вам неизвестно, в России созданы ресурсы для жалобы на чиновника любого ранга. Хотя бы намек дайте. Кто конкретно?
Я недолюбливаю теоретиков бокса, журналистов и технологов. Это что касается моей работы. Еще я не люблю порнографов. Много чего не люблю. Даже сам господин Каплан, задумается. Если реально интересен УАЗ, пиши что попало. Только сюда. Любые вопросы мне задавать не надо. Я интересуюсь только предложениями. Пожелания клиентов - это не ко мне. Я Вам не проститутка. Семь дней я буду работать. Анализировать и выбирать. В конце каждого дня буду объявлять мое главное, но субъективное, мнение о лидере. На сегодняшний день, победитель, боец по имени Зооооооорр! Поприветствуем его, господа. Не стесняемся конкурировать. Не бойтесь стать лучшими!
Одна Америка в замечаниях об УАЗе Патриот.... Стыдно брат! Тактичные замечания от пользователя Zor, не в счет. Я его уважаю, но я хочу большего. Я хочу чтобы меня просто смели с моего пьедестала... Хочу ощутить на себе океан мнений. Я хочу раскинуть руки и обнять моего любимого врага. Вот он я. Я пришел... Я пришел сюда драться. И что я увидел? Жалкое Тяф - тяф? (господина Zor - это не касается). Господин Зимин мог бы... Но не стал... Выскажись, а иначе зачем тебе твои знания? Вот я, выскажи, чего не хватает УАЗу?
Я, при всем уважении к Вам, не шучу. Считаю прирост на 0,7 для и без того высокофорсированного двигателя значительным. Что касается наполнения цилиндров и сопротивления на впуске - это они обязаны были сделать изначально. А не выдавать это за инновации. Я не могу поверить в такое чудо. Где -то здесь ложь. Автор, конечно, молодой, дружный коллектив "ЗР", вполне мог его послать искать ведро искры, не знаю... Что-то здесь не так...
Да простят меня УАЗоводы. Я не хотел никого обидеть. Просто высказал свое мнение, возможно оно будет полезно. В условиях мозгового штурма, инженеру УАЗа будет интересно любое мнение об УАЗ. Работая над своей темой, инженер - конструктор, может породить каскад идей, который беззастенчиво отправят в ад эти вечные недоучки - технологи. Всякое бывает... Почему опять Америка, оказалась в числе первых по предложениям для УАЗа? Русские конструкторы, как я понимаю, перешли от переругиваний с моим камрадом, господином Капланом, в стадию партера - запинывания и удушения господина Каплана? Ну Вы как дети, ей Богу....
При всем уважении к русскому патриотизму, вот этот вот шовинизм, про велосипед "украина" и прочие экстремистские штучки в Вашем исполнении - это откуда? Зачем? Может это я, а не Вы - умело замаскировавшийся враг? Кто Вас этому научил? "Политический тяжеловес Соловьев" вместе со своей компашкой воинственных псевдоученых - обществоведов? Почему Вы так говорите? Ну почему...
Не могу остаться равнодушным, когда разговор касается необходимости шноркеля на экспедиционной версии. В моем понимании экспедиционный внедорожник должен уметь преодолевать большие расстояния по асфальту, сохраняя при этом способность передвигаться вне дорог, но без особого фанатизма. В таких условиях экономия топлива, спальное место и автономный отопитель намного уместнее, чем свистящая и жрущая бензин труба, дающая гипотетическую уверенность в преодолении незнакомого брода или движении в условиях песчано-пылевой бури. Другое дело - версии с претензией на трофи - рейд. В моем понимании такая версия должна быть самой дорогой и превосходить по оснащению произведения искусства, в которые превращают свои автомобили некоторые уазоводы. Не говоря уж о том, что усиление тормозов, необходимое при установке трофийных колес, пересмотр "ряда" в трансмиссии и прочие сложные мероприятия юридически, да и технически, возможны только при участии самого УАЗа. Я как-то долго рассматривал в салоне УАЗа трофийный тюнинг от сторонней фирмы. Все эти багажники, лестницы, силовые бамперы, тросики - ветвеодводы - выглядят, конечно, весьма воинственно, но в свете запрета на любительский тюнинг (технические основания, для которого, справедливости ради сказать, имеются) я бы такую машину со стороны не взял. Только от завода. Потому что, я не хочу потом ходить по судам, жалобно блеять, прося свои деньги обратно, из-за того, что кровавая ГАИ завернет меня сертифицировать изменения в конструкцию... Как Вы наверное уже поняли, во всем этом геноциде уазоводов виновато кровавое ЕдРо...
Интересные дела они сотворили с двигателем. При неизменном рабочем объеме достигнуто значительное повышение мощности, момента и тяговых характеристик. Это несмотря на то, что значительно увеличена степень сжатия или говоря другими словами двигатель форсирован. Мне даже немного не верится, что ЗМЗ путем форсировки сумел улучшить кривую момента... Как я понимаю бензин остался прежним - девяностовторым?
Иван Сидоров Комментарии
Я не хочу Вам грубить. Где факты? Где заявления граждан? Эти все заявления по типу Вашего, напоминают блог Навального. Он тоже на все жалуется, но ни одного заявления, ни одного законного повода к реакции он не дал. Сидит сам и сажает людей. Если Вам неизвестно, в России созданы ресурсы для жалобы на чиновника любого ранга. Хотя бы намек дайте. Кто конкретно?
Я недолюбливаю теоретиков бокса, журналистов и технологов. Это что касается моей работы. Еще я не люблю порнографов. Много чего не люблю. Даже сам господин Каплан, задумается. Если реально интересен УАЗ, пиши что попало. Только сюда. Любые вопросы мне задавать не надо. Я интересуюсь только предложениями. Пожелания клиентов - это не ко мне. Я Вам не проститутка. Семь дней я буду работать. Анализировать и выбирать. В конце каждого дня буду объявлять мое главное, но субъективное, мнение о лидере. На сегодняшний день, победитель, боец по имени Зооооооорр! Поприветствуем его, господа. Не стесняемся конкурировать. Не бойтесь стать лучшими!
Одна Америка в замечаниях об УАЗе Патриот.... Стыдно брат! Тактичные замечания от пользователя Zor, не в счет. Я его уважаю, но я хочу большего. Я хочу чтобы меня просто смели с моего пьедестала... Хочу ощутить на себе океан мнений. Я хочу раскинуть руки и обнять моего любимого врага. Вот он я. Я пришел... Я пришел сюда драться. И что я увидел? Жалкое Тяф - тяф? (господина Zor - это не касается). Господин Зимин мог бы... Но не стал... Выскажись, а иначе зачем тебе твои знания? Вот я, выскажи, чего не хватает УАЗу?
Я, при всем уважении к Вам, не шучу. Считаю прирост на 0,7 для и без того высокофорсированного двигателя значительным. Что касается наполнения цилиндров и сопротивления на впуске - это они обязаны были сделать изначально. А не выдавать это за инновации. Я не могу поверить в такое чудо. Где -то здесь ложь. Автор, конечно, молодой, дружный коллектив "ЗР", вполне мог его послать искать ведро искры, не знаю... Что-то здесь не так...
Да простят меня УАЗоводы. Я не хотел никого обидеть. Просто высказал свое мнение, возможно оно будет полезно. В условиях мозгового штурма, инженеру УАЗа будет интересно любое мнение об УАЗ. Работая над своей темой, инженер - конструктор, может породить каскад идей, который беззастенчиво отправят в ад эти вечные недоучки - технологи. Всякое бывает... Почему опять Америка, оказалась в числе первых по предложениям для УАЗа? Русские конструкторы, как я понимаю, перешли от переругиваний с моим камрадом, господином Капланом, в стадию партера - запинывания и удушения господина Каплана? Ну Вы как дети, ей Богу....
Это тоже шовинизм. Срок...
При всем уважении к русскому патриотизму, вот этот вот шовинизм, про велосипед "украина" и прочие экстремистские штучки в Вашем исполнении - это откуда? Зачем? Может это я, а не Вы - умело замаскировавшийся враг? Кто Вас этому научил? "Политический тяжеловес Соловьев" вместе со своей компашкой воинственных псевдоученых - обществоведов? Почему Вы так говорите? Ну почему...
Не могу остаться равнодушным, когда разговор касается необходимости шноркеля на экспедиционной версии. В моем понимании экспедиционный внедорожник должен уметь преодолевать большие расстояния по асфальту, сохраняя при этом способность передвигаться вне дорог, но без особого фанатизма. В таких условиях экономия топлива, спальное место и автономный отопитель намного уместнее, чем свистящая и жрущая бензин труба, дающая гипотетическую уверенность в преодолении незнакомого брода или движении в условиях песчано-пылевой бури. Другое дело - версии с претензией на трофи - рейд. В моем понимании такая версия должна быть самой дорогой и превосходить по оснащению произведения искусства, в которые превращают свои автомобили некоторые уазоводы. Не говоря уж о том, что усиление тормозов, необходимое при установке трофийных колес, пересмотр "ряда" в трансмиссии и прочие сложные мероприятия юридически, да и технически, возможны только при участии самого УАЗа. Я как-то долго рассматривал в салоне УАЗа трофийный тюнинг от сторонней фирмы. Все эти багажники, лестницы, силовые бамперы, тросики - ветвеодводы - выглядят, конечно, весьма воинственно, но в свете запрета на любительский тюнинг (технические основания, для которого, справедливости ради сказать, имеются) я бы такую машину со стороны не взял. Только от завода. Потому что, я не хочу потом ходить по судам, жалобно блеять, прося свои деньги обратно, из-за того, что кровавая ГАИ завернет меня сертифицировать изменения в конструкцию... Как Вы наверное уже поняли, во всем этом геноциде уазоводов виновато кровавое ЕдРо...
Интересные дела они сотворили с двигателем. При неизменном рабочем объеме достигнуто значительное повышение мощности, момента и тяговых характеристик. Это несмотря на то, что значительно увеличена степень сжатия или говоря другими словами двигатель форсирован. Мне даже немного не верится, что ЗМЗ путем форсировки сумел улучшить кривую момента... Как я понимаю бензин остался прежним - девяностовторым?
Классический зловещий гей. И смех у него адский...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...