Почему? Потому что наши партийные бонзы спали и видели, что как только у народа будут универсалы - они сразу побегут продавать "кУлубнику, выращенную своими собственными руками"(с), обогащая себя "нетрудовыми доходами". А уж микрики типа Рафа или Нысы- так то вообще криминал!
Поскольку здесь статья в автомобильном журнале, то следовало бы рассказать о двигателе В2, истории его создания и развенчании мифов о нём. В частности война была выиграна ещё и благодаря этому.
а) высокооборотный (1400 и выше) атмосферный 12-ти цилиндровый V-шка 400-500-сильный дизель не был идеей немцев - заметьте - изобретателей дизеля, как такового вообще, ибо война в европе - это танки шли по хорошим дорогам с максимальной скоростью - ни один немецкий дизель не был способен на такое. Это было советское "ноу-хау", создаваемого аж с 32-го года методом проб и большого количества ошибок с учётом репрессий 37-го года - когда просто на корню могли похерить проект, перестреляв всех создателей (ибо его нормально смогли сделать только к 40-му).
б) Про воздушный фильтр - такое могли написать только американцы, пропихивавшие свой бензиновый "шерман", но проблема встала, когда стали делать пробные 700-е дизеля с наддувом для ИС-3.
в) Про 100 моточасов - в начале войны отчасти правда, в 43-м были до 600, до Берлина дошли уже с 1200 моточасами, дефорсирование здесь ни причём - стали делать на Урале и в Барнауле - в 43-44-м изобрели более технологичный силумин и его обработку. Кстати - это был задел на многие годы вперёд - именно технология обработки.
г) Интересна также методика регулировки клапанов. 12-цилиндровый двигатель( да ещё и V-шка) помимо подводных лодок был только у Сталина в его "Паккарде"(правда бензиновом). 48 клапанов - это вам не шутка - 2 впускных, 2 выпускных на цилиндр. С учётом технологий тех лет и точности расточки распредвалов и сёдел, однако просто и быстро - это был прорыв. На сталинском "паккарде" до сих пор - не все возьмутся регулировать даже имея все данные. В дальнейшем в 130м зилу применят то же - самопритирающиеся клапана.но это совсем другая история.
А) Регистраторы: Как уже писалось - салонное зеркало никто не отменял. Но - существуют и другие модели - например с выносными камерами. Сама камера маленькая и может быть установлена под капотом, на торпеде в углу - да хоть где - её даже не найдёшь. Блок записи можно просто встроить вместо магнитолы/телевизора, в конце концов сделать откидным - по мере надобности открывать во время остановки для просмотра.
б) Радар-детекторы. Опять же - блок обнаружения довольно приплюснутый,много места не занимает.
Ни одна наклейка не гарантирует ничего в ней содержащегося. Даже "начинающий водитель" - а может за рулём его папа - с 40-летним стажем вождения, и просто лень отклеивать? Единственное, пожалуй, что действительно работает - это надпись пальцем по пыли на заду грузовика или прицепа "СТОПОВ И ПОВОРОТОВ НЕТ!"
Давно пора было. Это изначально пиарщики и позёры. Их методы точно такие же, как и у государства - не предотвращать и разъяснять, а подкарауливать и наказывать, только что до провокаций ещё не докатились - ну дык за такое и присесть можно. "Ах, поймали важную тётеньку - чью-то жену, которая по тротуару объезжала пробку! - поглядите - мы герои, у нас наклейки красивые!" Нет бы живой цепью встать и "буратины" поставить - нет, тогда пиара не выйдет, да и ссыкотно.
Всё достаточно просто - нужна лишь политическая воля.
А) Про инвалидов.
1) Все знаки "инвалид" чипировать - чтобы их секли все дорожные камеры, сканеры и прочее, прописать в всех электронных базах.
2) Главное - ограничить разрешённую максимальную скорость для авто со знаком "инвалид" до 60км/ч ВЕЗДЕ, включая автомагистрали. Если ты не сам инвалид, а возишь любимую тёщу на дачу - будь добр - ездий на дачу 60.
3) Инвалидные места на парковках должны быть в 1.5-2 раза шире. Попробуйте с костылём или коляской выйти из машины со стандартного места. К тому же закон это позволяет - мест должно быть 10% от ПЛОЩАДИ, а не от общего их количества. К примеру, есть 100 стандартных мест, пусть инвалидных будет не 10 - как все делают, а 5, но они будут в 2 раза шире. Любой левак, кто на них встанет будет как белая ворона.
Вывод - все любители халявы на парковках решат для себя - что им лучше - ездить как инвалид, или парковаться на общих основаниях
Б) Про МЧС.
О каких цветографических раскрасках идёт речь? Намалевал слово МЧС баллончиком - и типа можешь ездить по выделенке? Нет уж извините. Если вы частная спасательная компания - получите хотя-бы оранжевую мигалку со всеми вытекающими - лицензией, отчислениями и правом пользования выделенкой только при её обязательном ношении и включении.
О каком повышении безопасности можно говорить, если в Москве до сих пор на некоторых вылетных магистралях, включая правительственную трассу - Ленинский проспект есть НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ пешеходные переходы? Через 6 и более полос движения? Вот он - верх цинизма и идиотизма - а вы говорите - 40 по городу.
Всё просто. Для того, чтобы велосипедисты платили за что-нибудь, надо им устроить весь этот бюрократический геморрой - со сдачей на ПДД, с чипированием и нумерованием велосипедов, с прохождением ТО (да-да - не меньше), с ОСАГО, ну а потом и подорожный будет с чего брать. И вот после всего этого - каждый день пИсать им в уши из телевизора - как же круто на велосипеде-то по городу! Это вам не авто - тут как в фитнесс-зале - заплатил кучу денег - и крути себе педали - ещё и доехать куда-то можно и вес сбросить, и СО с СН вдохнуть а СО2 выдохнуть. И потекут денежки рекой - глядишь и автомобилистов вытесним - у них как ни крути ещё бензин Сечинский - скоко скажуть, стоко и заплатють.
Я конечно всё понимаю - горбатый-универсал, чебуратор-универсал, но- внимание-вопрос: а двигатель будет куда охлаждаться - в салон? и туда же звук от него будет идти?
Безымянный Комментарии
Почему? Потому что наши партийные бонзы спали и видели, что как только у народа будут универсалы - они сразу побегут продавать "кУлубнику, выращенную своими собственными руками"(с), обогащая себя "нетрудовыми доходами". А уж микрики типа Рафа или Нысы- так то вообще криминал!
Поскольку здесь статья в автомобильном журнале, то следовало бы рассказать о двигателе В2, истории его создания и развенчании мифов о нём. В частности война была выиграна ещё и благодаря этому.
а) высокооборотный (1400 и выше) атмосферный 12-ти цилиндровый V-шка 400-500-сильный дизель не был идеей немцев - заметьте - изобретателей дизеля, как такового вообще, ибо война в европе - это танки шли по хорошим дорогам с максимальной скоростью - ни один немецкий дизель не был способен на такое. Это было советское "ноу-хау", создаваемого аж с 32-го года методом проб и большого количества ошибок с учётом репрессий 37-го года - когда просто на корню могли похерить проект, перестреляв всех создателей (ибо его нормально смогли сделать только к 40-му).
б) Про воздушный фильтр - такое могли написать только американцы, пропихивавшие свой бензиновый "шерман", но проблема встала, когда стали делать пробные 700-е дизеля с наддувом для ИС-3.
в) Про 100 моточасов - в начале войны отчасти правда, в 43-м были до 600, до Берлина дошли уже с 1200 моточасами, дефорсирование здесь ни причём - стали делать на Урале и в Барнауле - в 43-44-м изобрели более технологичный силумин и его обработку. Кстати - это был задел на многие годы вперёд - именно технология обработки.
г) Интересна также методика регулировки клапанов. 12-цилиндровый двигатель( да ещё и V-шка) помимо подводных лодок был только у Сталина в его "Паккарде"(правда бензиновом). 48 клапанов - это вам не шутка - 2 впускных, 2 выпускных на цилиндр. С учётом технологий тех лет и точности расточки распредвалов и сёдел, однако просто и быстро - это был прорыв. На сталинском "паккарде" до сих пор - не все возьмутся регулировать даже имея все данные. В дальнейшем в 130м зилу применят то же - самопритирающиеся клапана.но это совсем другая история.
Всё просто:
А) Регистраторы: Как уже писалось - салонное зеркало никто не отменял. Но - существуют и другие модели - например с выносными камерами. Сама камера маленькая и может быть установлена под капотом, на торпеде в углу - да хоть где - её даже не найдёшь. Блок записи можно просто встроить вместо магнитолы/телевизора, в конце концов сделать откидным - по мере надобности открывать во время остановки для просмотра.
б) Радар-детекторы. Опять же - блок обнаружения довольно приплюснутый,много места не занимает.
Да чё там пиво - даёшь пиротехнику! Ну шоб уж сразу там и запалить)))
Ни одна наклейка не гарантирует ничего в ней содержащегося. Даже "начинающий водитель" - а может за рулём его папа - с 40-летним стажем вождения, и просто лень отклеивать? Единственное, пожалуй, что действительно работает - это надпись пальцем по пыли на заду грузовика или прицепа "СТОПОВ И ПОВОРОТОВ НЕТ!"
Давно пора было. Это изначально пиарщики и позёры. Их методы точно такие же, как и у государства - не предотвращать и разъяснять, а подкарауливать и наказывать, только что до провокаций ещё не докатились - ну дык за такое и присесть можно. "Ах, поймали важную тётеньку - чью-то жену, которая по тротуару объезжала пробку! - поглядите - мы герои, у нас наклейки красивые!" Нет бы живой цепью встать и "буратины" поставить - нет, тогда пиара не выйдет, да и ссыкотно.
Всё достаточно просто - нужна лишь политическая воля.
А) Про инвалидов.
1) Все знаки "инвалид" чипировать - чтобы их секли все дорожные камеры, сканеры и прочее, прописать в всех электронных базах.
2) Главное - ограничить разрешённую максимальную скорость для авто со знаком "инвалид" до 60км/ч ВЕЗДЕ, включая автомагистрали. Если ты не сам инвалид, а возишь любимую тёщу на дачу - будь добр - ездий на дачу 60.
3) Инвалидные места на парковках должны быть в 1.5-2 раза шире. Попробуйте с костылём или коляской выйти из машины со стандартного места. К тому же закон это позволяет - мест должно быть 10% от ПЛОЩАДИ, а не от общего их количества. К примеру, есть 100 стандартных мест, пусть инвалидных будет не 10 - как все делают, а 5, но они будут в 2 раза шире. Любой левак, кто на них встанет будет как белая ворона.
Вывод - все любители халявы на парковках решат для себя - что им лучше - ездить как инвалид, или парковаться на общих основаниях
Б) Про МЧС.
О каких цветографических раскрасках идёт речь? Намалевал слово МЧС баллончиком - и типа можешь ездить по выделенке? Нет уж извините. Если вы частная спасательная компания - получите хотя-бы оранжевую мигалку со всеми вытекающими - лицензией, отчислениями и правом пользования выделенкой только при её обязательном ношении и включении.
О каком повышении безопасности можно говорить, если в Москве до сих пор на некоторых вылетных магистралях, включая правительственную трассу - Ленинский проспект есть НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ пешеходные переходы? Через 6 и более полос движения? Вот он - верх цинизма и идиотизма - а вы говорите - 40 по городу.
Всё просто. Для того, чтобы велосипедисты платили за что-нибудь, надо им устроить весь этот бюрократический геморрой - со сдачей на ПДД, с чипированием и нумерованием велосипедов, с прохождением ТО (да-да - не меньше), с ОСАГО, ну а потом и подорожный будет с чего брать. И вот после всего этого - каждый день пИсать им в уши из телевизора - как же круто на велосипеде-то по городу! Это вам не авто - тут как в фитнесс-зале - заплатил кучу денег - и крути себе педали - ещё и доехать куда-то можно и вес сбросить, и СО с СН вдохнуть а СО2 выдохнуть. И потекут денежки рекой - глядишь и автомобилистов вытесним - у них как ни крути ещё бензин Сечинский - скоко скажуть, стоко и заплатють.
Я конечно всё понимаю - горбатый-универсал, чебуратор-универсал, но- внимание-вопрос: а двигатель будет куда охлаждаться - в салон? и туда же звук от него будет идти?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12