Какая разница- реклама, не реклама. Реклама была всегда. Факт есть факт- рынок есть- качества нет. Т.е не работает. Ну, некоторые еще немного держат марку, за счет консервативных технологий.
Рынок давно ничего не регулирует. Ни в мире, ни тем более в России. Производят и каку и канХфетку. Возьмут и то и другое. Известно, что качество авто, (и почти всех товаров, включая продовольственные) снизилось очень сильно. Вот так работает современный глобальный рынок.
Ваз существует не для производства авто для людей. Он существует что бы было чем торговать на базаре. Не машины, так бульбуляторы. Для рабочих мест. К сожалению, к этому идет почти весь мировой автопром.
Скажем так- кому как. Я сторонюсь втыковых движков. Никогда не знаешь, где и когда случится "втык". Цепь 10 раз заявит о себе, ремень- никогда. Перетянули-недотянули, грязь попала, масло, шкив подустал, ремень бракованный, контрафактный, или еще чего- даже простой залом случайный при упаковке- ресурс ремня резко снижается. Цена же ремня не сильно отстает от цепи. И замена не всегда проще.
Крета..? Оч сомневаюсь. У корейцев вечная борьба с задирами, хоть и не повальная. А где в списке хонда!? Те же СРВушки бегают не хуже рафиков. С 1-го по последнего поколения. Движки отличные, особенно 2.0. А 1az-fe больной на голову- вытягиваются шпильки головки блока. Автоматы U140f тоже не пример долговечности. Автор, лишь бы че-нить написать, да?
Нижестоящим судам надо выплатить солидную компенсацию потерпевшему от них водителю. А точнее не "судам" а судьям, выносившим приговор. Из своего кармана. В виде штрафа. Сразу сделают нужные выводы.
Серега. Комментарии
Это "кое-чего" на поверку нафиг не нужно)
Какая разница- реклама, не реклама. Реклама была всегда. Факт есть факт- рынок есть- качества нет. Т.е не работает. Ну, некоторые еще немного держат марку, за счет консервативных технологий.
Рынок давно ничего не регулирует. Ни в мире, ни тем более в России. Производят и каку и канХфетку. Возьмут и то и другое. Известно, что качество авто, (и почти всех товаров, включая продовольственные) снизилось очень сильно. Вот так работает современный глобальный рынок.
Говорят, все началось с лампочек накаливания? )
Ваз существует не для производства авто для людей. Он существует что бы было чем торговать на базаре. Не машины, так бульбуляторы. Для рабочих мест. К сожалению, к этому идет почти весь мировой автопром.
Скажем так- кому как. Я сторонюсь втыковых движков. Никогда не знаешь, где и когда случится "втык". Цепь 10 раз заявит о себе, ремень- никогда. Перетянули-недотянули, грязь попала, масло, шкив подустал, ремень бракованный, контрафактный, или еще чего- даже простой залом случайный при упаковке- ресурс ремня резко снижается. Цена же ремня не сильно отстает от цепи. И замена не всегда проще.
Втыковый мотор- это фатальная проблема.
Что анженера перевелись? Могли бы учесть мировой опыт моторо-автостроения. А пытаются конкурировать на рынке, да еще с такими ценами.
Крета..? Оч сомневаюсь. У корейцев вечная борьба с задирами, хоть и не повальная. А где в списке хонда!? Те же СРВушки бегают не хуже рафиков. С 1-го по последнего поколения. Движки отличные, особенно 2.0. А 1az-fe больной на голову- вытягиваются шпильки головки блока. Автоматы U140f тоже не пример долговечности. Автор, лишь бы че-нить написать, да?
Вот ежели-б валялся в овно бухим, и лыка не вязал- отделался бы легким испугом и без судов.
Нижестоящим судам надо выплатить солидную компенсацию потерпевшему от них водителю. А точнее не "судам" а судьям, выносившим приговор. Из своего кармана. В виде штрафа. Сразу сделают нужные выводы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234